一種叉車配重的制造方法
【專利摘要】本發明提供一種叉車配重的制造方法，包括：步驟1、沖壓成型第一支腿組件、第二支腿組件、牽引組件、燈罩組件以及配重后部組件的各組成零件的形狀；步驟2、第一支腿組件焊接；步驟3、第二支腿組件焊接；步驟4、燈罩組件焊接；步驟5、牽引組件焊接；步驟6、配重后部組件焊接；步驟7、將步驟1?步驟6完成的組件與燈罩線管、人字形封板、第二加強板、左封蓋板以及右封蓋板進行總體裝配焊接；步驟8、按配比取水泥1份、水0.6份、黃沙10份、礦石12.27份，同時將各原料攪拌成混泥土填料；步驟9、將混泥土填料由填料口澆注到配重殼體內，壓實后自然風干；步驟10、封閉頂部封蓋板即得所需配重；制造方法工藝簡單，能保證成品合格率，縮短交貨周期。
【專利說明】
-種叉車配重的制造方法
技術領域
[0001] 本發明屬于配重技術領域，具體的說，是一種叉車配重的制造方法。
【背景技術】
[0002] 叉車在機械工程領域應用較廣，是用來對成件托盤進行裝卸、堆煤和短距離運輸 作業的一種輪式搬運車輛，為了保持叉車平衡，叉車后端需設置配重，從而使得叉車在堆煤 貨物時，不會發生前傾;傳統的配重基本采用整體鑄件，多為鑄鐵作為后配重，但是實際生 產過程中，傳統的整體鑄件的缺陷日漸凸顯，如配重質量和尺寸比較大、鑄造的工序多、鑄 造的成本較高，同時裝載在叉車上的配重，因尾燈、倒車后視系統等結構的引入，使得配重 結構越來越復雜，如圖1-圖2所示的配重，由第一支腿組件、第二支腿組件、牽引組件、燈罩 組件W及配重后部組件組成，采用鑄造工藝就比較復雜，同時鑄造生產質量不穩定、廢品率 相對較高，增加了制作成本，交貨周期較長。
【發明內容】
[0003] 本發明要解決的技術問題是提供一種如圖1所示叉車配重的制造方法，區別于現 有的整體鑄造的成型方法，通過本發明提供的方法能避免鑄件制作過程中成品質量波動、 廢品率較高的現象出現，降低生產成本，縮短交貨周期。
[0004] 為達到上述目的，本發明采用的技術手段為:一種叉車配重的制造方法，包括如下 步驟：
[0005] 步驟1、沖壓成型第一支腿組件、第二支腿組件、牽引組件、燈罩組件W及配重后部 組件的各組成零件的形狀；
[0006] 步驟2、第一支腿組件焊接：
[0007] 1)支腿底板平放于工裝上后將定位管插入底板孔中；
[000引2)支腿折彎板和支腿側板貼合在支腿底板兩側；
[0009] 3)支腿前板緊貼支腿側板；
[0010] 4)進行焊接；
[0011] 5)焊接排氣管和排氣管安裝座；
[0012] 步驟3、第二支腿組件焊接：
[0013] 1)支腿底板平放于工裝上后將定位管插入底板孔中；
[0014] 2)支腿折彎板和支腿側板貼合在支腿底板兩側；
[0015] 3)支腿前板緊貼支腿側板；
[0016] 4)進行焊接；
[0017] 步驟4、燈罩組件焊接：
[001引1)燈罩外壁的兩端分別固定在工裝上；
[0019] 2)通過定位銷點焊上燈罩座和下燈罩座；
[0020] 3)安裝底壁；
[0021] 4)整體焊接燈罩焊縫；
[0022] 步驟5、牽引組件焊接：
[0023] 1)第一牽引部經沖壓焊接成一端開口的腰形空腔構件；
[0024] 2)第二牽引部經沖壓焊接成一端開口的梯形空腔構件；
[0025] 3)第一牽引部、第二牽引部、牽引管I、牽引管Π 和牽引管虹放置于工裝臺上預定 位；
[0026] 4)牽引管I、牽引管Π 和牽引管m與第一牽引部和第二牽引部進行整體焊接成型；
[0027] 步驟6、配重后部組件焊接：
[0028] 1)大底板平放在工裝上；
[0029] 2)步驟5完成的牽引組件安裝在大底板孔中；
[0030] 3)左弧板和右弧板緊貼大底板；
[0031] 4)焊接大底板內側的第一加強板和第一加強板上的加強筋；
[0032] 5)焊接字牌板和后圍板；
[0033] 6)牽引組件、左弧板、右弧板與后圍板焊接；
[0034] 7)焊接弧形板與下蓋板；
[0035] 步驟7、將步驟1-步驟6完成的組件與燈罩線管、人字形封板、第二加強板、左封蓋 板W及右封蓋板進行總體裝配焊接，配重外殼上留有填料口；
[0036] 步驟8、按配比取水泥1份、水0.6份、黃沙10份、礦石12.27份，同時將各原料攬拌成 混泥±填料；
[0037] 步驟9、將混泥±填料由填料口誘注到配重殼體內，壓實后自然風干；
[0038] 步驟10、封閉頂部封蓋板即得所需配重。
[0039] 本發明的有益效果在于:將結構復雜的配重殼體拆解為第一支腿組件、第二支腿 組件、燈罩組件、牽引組件及配重后部組件等若干部件，先進行各組件焊接再進行總裝焊 接，相比于現有的鑄造工藝，該工藝方法簡單，能提高成品的合格率，降低生產成本，縮短交 貨周期。
[0040] 除此之外，該工藝結構的優化更能在前期焊接階段準確地保證單個組成部件的尺 寸要求，對后期總裝焊接后的尺寸起到關鍵性的作用。
[0041] 混凝±充填是現代工業常用的一種充填方式，而水泥又是現代充填工藝中常用到 的一種膠結充填材料，且價格低廉充填效率高，可達90 % W上，作業現場所需設備簡單，需 要一臺攬拌機和混凝±振動棒;充填速度快，工藝簡單，勞動強度低，生產效率高。
【附圖說明】
[0042] 圖1為叉車配重的整體結構示意圖；
[0043] 圖2為叉車配重的整體結構示意圖；
[0044] 圖3為叉車配重的拆分圖；
[0045] 圖4為第一支腿組件的結構示意圖；
[0046] 圖5為第二支腿組件的結構示意圖；
[0047] 圖6為配重后部組件的結構示意圖；
[004引圖7為牽引組件的結構示意圖；
[0049] 圖8為燈罩組件的結構示意圖；
[0050] 圖9為配重后部組件內部結構及與牽引組件、燈罩組件連接的結構示意圖；
[0051 ]圖中：第一支腿組件1;排氣管安裝座la;第二支腿組件2;牽引組件3 ;第一牽引部 3a;第二牽引部3b;牽引管I3c;牽引管Π 3d;牽引管虹3e;配重后部組件4;后圍板4a;大底板 4b;第一加強板4bl;加強筋4b2;左弧板4cl;右弧板4c;字牌板4al;腰形孔4a2;矩形孔4曰3; 燈罩安裝孔4a4;弧形板4d;下蓋板4e;燈罩組件5;前側壁5a;后側壁化;右側壁5c;底壁5d; 上燈罩座5e;下燈罩座5f;燈罩線管5g;封板6;第二加強板6b;左封蓋板7;右封蓋板8;頂部 封蓋板9;支腿前板12a;支腿折彎板12b;支腿側板12c;支腿底板12d;安裝定位孔12e;定位 管1扣1。
[0052] W下結合【附圖說明】和【具體實施方式】對本發明的結構做進一步詳細的說明。
【具體實施方式】
[0053] 如圖1-圖2所示，為叉車配重結構圖，包括內部誘注有填充忍料的配重殼體、配重 殼體填料口W及覆蓋填料口的頂部封蓋板9，所述填充忍料為混泥±，圖3為叉車配重的分 解圖，配重殼體主要由第一支腿組件1、第二支腿組件2、牽引組件3、燈罩組件5W及配重后 部組件4組成的具有容腔的構件，第一支腿組件1和第二支腿組件2對稱分布在配重后部組 件4的兩側，第一支腿組件1和第二支腿組件2均包括支腿前板12a、支腿折彎板12b、支腿側 板12cW及支腿底板12d，其中，支腿前板上設有安裝定位孔12e，第一支腿組件1和第二支腿 組件2內部均設有定位管12el，所述定位管12el的兩端分別貫通至安裝定位孔12e和支腿底 板12d的底板孔處，第一支腿組件1的支腿前板上嵌有排氣管安裝座la,所述排氣管安裝座 la下端連接有排氣管lal，排氣管lal的另一端貫通至支腿底板12d上，而且排氣管lal與定 位管12el交錯分布;所述支腿折彎板12b的兩端部分別設有折彎部，所述的折彎部是沿相反 方向經折彎所形成，所述支腿側板12c的端部設有坡口，利于焊接。
[0化4] 如圖6所示，配重后部組件4主要由后圍板4曰、大底板4b、左弧板4cl、右弧板4c、弧 形板4dW及下蓋板4e組成，其中，后圍板4a整體為弧狀，其上部呈矩形、下部呈倒梯形，所述 后圍板4a上部的中間位置嵌有字牌板4a 1、兩側設有對稱分布的燈罩安裝孔4a4，且后圍板 上部兩端分別與其兩側的支腿側板12c相連，后圍板4a的相對側設有大底板4b、左右兩側設 有對稱分布的左弧板4c 1和右弧板4c，所述的左弧板4c 1和右弧板4c分別與后圍板4a和大底 板4b相連，所述大底板4b的形狀為倒梯形，其上端設有缺口，缺口處設有人字形的封板6，所 述封板6與其兩側的支腿折彎板12b的折彎部配合，從而組成配重殼體的一部分，所述弧形 板4d位于后圍板4a的底端，有一定的傾斜角度，且與后圍板的弧度相吻合，而下蓋板4e則是 連接大底板、左弧板、右弧板W及弧形板同時起密封固定作用的平板，所述的燈罩安裝孔 4曰4內固定有燈罩組件5，所述燈罩組件包括包括前側壁5a、后側壁化、右側壁5c、底壁5d、上 燈罩座5eW及下燈罩座5f，所述前側壁5a和后側壁加的形狀為直角梯形，前側壁5a和后側 壁化的兩端均有翻邊，右側壁5c為矩形，底壁5d為腰形，所述前側壁5a、后側壁化、右側壁5c W及底壁5d共同圍成燈罩外壁，上燈罩座5e位于右側壁5c-側，其兩端分別與前側壁和后 側壁的同側翻邊相接，下燈罩座5f與右側壁相對設置，位于上燈罩座5e的左下方，其兩端分 別與前側壁和后側壁的另一同側翻邊相接，燈罩組件5的右側壁5c通過燈罩線管5g與支腿 折彎板12b相連。
[0055] 所述后圍板4a的中下部還設有用來安裝牽引組件的腰形孔4a2和矩形孔4曰3,所述 牽引組件包括第一牽引部3曰、第二牽引部3b、牽引管I3c、牽引管II3dW及牽引管ni3e，所述 第一牽引部3a為一端開口的整體呈腰形的空腔構件，所述第二牽引部3b為一端開口的梯形 空腔構件，第二牽引部3b包括上牽引封板、下牽引封板和側封板，所述第一牽引部3a和第二 牽引部3b的開口方向相同、且兩者依次上下設置，并通過牽引管I3c相連，所述牽引管I3c的 兩端分別貫通至第一牽引部3a的底端和上牽引封板，所述第一牽引部3a的開口端通過腰形 孔4曰2固定在后圍板上，所述第二牽引部3b的開口端通過矩形孔4曰3固定在后圍板上，牽引 管II3d的一端貫通至側封板、另一端貫通至大底板的大底板孔上，牽引管ni3e的一端貫通 至下牽引封板、另一端貫通至弧形板4d上。
[0056] 為了增強配重的強度，在配重后部組件內部還設有第一加強板4bl和第二加強板 6b，所述第一加強板4bl固定于大底板內側，第二加強板6b的一端與字牌板4al相接、另一端 與封板6相接，所述第一加強板4bl的兩側設有對稱分布的多個加強筋4b2,本發明的加強筋 個數為四個，兩邊各為兩個。
[0057] 上述的配重按照如下方法制造：
[005引步驟1、根據實際需求，沖壓成型第一支腿組件、第二支腿組件、牽引組件、燈罩組 件W及配重后部組件的各組成零件的形狀，便于對組件進行焊接；
[0化9 ]步驟2、第一支腿組件焊接：
[0060] 1)支腿底板平放于工裝上后將定位管插入底板孔中；
[0061 ] 2)支腿折彎板和支腿側板貼合在支腿底板兩側；
[0062] 3)支腿前板緊貼支腿側板；
[0063] 4)進行焊接；
[0064] 5)焊接排氣管和排氣管安裝座；
[00化]步驟3、第二支腿組件焊接：
[0066] 1)支腿底板平放于工裝上后將定位管插入底板孔中；
[0067] 2)支腿折彎板和支腿側板貼合在支腿底板兩側；
[0068] 3)支腿前板緊貼支腿側板；
[0069] 4)進行焊接；
[0070] 步驟4、燈罩組件焊接：
[0071 ] 1)燈罩外壁的兩端分別固定在工裝上；
[0072] 2)通過定位銷點焊上燈罩座和下燈罩座；
[0073] 3)安裝底壁；
[0074] 4)整體焊接燈罩焊縫；
[0075] 步驟5、牽引組件焊接：
[0076] 1)第一牽引部經沖壓焊接成一端開口的腰形空腔構件；
[0077] 2)第二牽引部經沖壓焊接成一端開口的梯形空腔構件；
[0078] 3)第一牽引部、第二牽引部、牽引管I、牽引管Π 和牽引管虹放置于工裝臺上預定 位；
[0079] 4)牽引管I、牽引管Π 和牽引管虹與第一牽引部和第二牽引部進行整體焊接成型；
[0080] 步驟6、配重后部組件焊接：
[0081] 1)大底板平放在工裝上；
[0082] 2)步驟5完成的牽引組件安裝在大底板孔中；
[0083] 3)左弧板和右弧板緊貼大底板；
[0084] 4)焊接大底板內側的第一加強板和第一加強板上的加強筋；
[0085] 5)焊接字牌板和后圍板；
[0086] 6)牽引組件、左弧板、右弧板與后圍板焊接；
[0087] 7)焊接弧形板與下蓋板；
[0088] 步驟7、將步驟1-步驟6完成的組件與燈罩線管、人字形封板、第二加強板、左封蓋 板W及右封蓋板進行總體裝配焊接，配重外殼上留有填料口；
[0089] 步驟8、按配比取水泥1份、水0.6份、黃沙10份、礦石12.27份，同時將各原料攬拌成 混泥±填料，本發明配重的殼體總容積約為82化，要求灌裝后配重總重達到3051(0,+30) KG，其中配重殼體總重為664KG，為滿足灌裝后配重總重要求，填充重量至少要達到2387(0， +30化G，因此，混泥±的配比清單如下：
[0090]
[0091] 混泥±的總體積約為774.化，約占配重殼體的93.6% ;
[0092] 步驟9、將混泥±填料由填料口誘注到配重殼體內，壓實后自然風干；
[0093] 步驟10、封閉頂部封蓋板即得所需配重。
[0094] 上述可知，本發明的填充料配料簡單，作業現場所需設備少，需要一臺攬拌機和混 泥±振動棒，充填速度也比較快，相較于傳統的整體鑄件成本降低、效率提升、勞動強度降 低。
【主權項】
1. 一種叉車配重的制造方法，包括如下步驟： 步驟1、沖壓成型第一支腿組件、第二支腿組件、牽引組件、燈罩組件以及配重后部組件 的各組成零件的形狀； 步驟2、第一支腿組件焊接： 1) 支腿底板平放于工裝上后將定位管插入底板孔中； 2) 支腿折彎板和支腿側板貼合在支腿底板兩側； 3) 支腿前板緊貼支腿側板； 4) 進彳丁焊接； 5) 焊接排氣管和排氣管安裝座； 步驟3、第二支腿組件焊接： 1) 支腿底板平放于工裝上后將定位管插入底板孔中； 2) 支腿折彎板和支腿側板貼合在支腿底板兩側； 3) 支腿前板緊貼支腿側板； 4) 進彳丁焊接； 步驟4、燈罩組件焊接： 1) 燈罩外壁的兩端分別固定在工裝上； 2) 通過定位銷點焊上燈罩座和下燈罩座； 3) 安裝底壁； 4) 整體焊接燈罩焊縫； 步驟5、牽引組件焊接： 1) 第一牽引部經沖壓焊接成一端開口的腰形空腔構件； 2) 第二牽引部經沖壓焊接成一端開口的梯形空腔構件； 3) 第一牽引部、第二牽引部、牽引管I、牽引管Π 和牽引管m放置于工裝臺上預定位； 4) 牽引管I、牽引管Π 和牽引管m與第一牽引部和第二牽引部進行整體焊接成型； 步驟6、配重后部組件焊接： 1) 大底板平放在工裝上； 2) 步驟5完成的牽引組件安裝在大底板孔中； 3) 左弧板和右弧板緊貼大底板； 4) 焊接大底板內側的第一加強板和第一加強板上的加強筋； 5) 焊接字牌板和后圍板； 6) 牽引組件、左弧板、右弧板與后圍板焊接； 7) 焊接弧形板與下蓋板； 步驟7、將步驟1-步驟6完成的組件與燈罩線管、人字形封板、第二加強板、左封蓋板以 及右封蓋板進行總體裝配焊接，配重外殼上留有填料口； 步驟8、按配比取水泥1份、水0.6份、黃沙10份、礦石12.27份，同時將各原料攪拌成混泥 土填料； 步驟9、將混泥土填料由填料口澆注到配重殼體內，壓實后自然風干； 步驟10、封閉頂部封蓋板即得所需配重。
【文檔編號】B23P15/00GK105834688SQ201610268581
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月27日
【發明人】賴永剛, 錢光榮, 孟慶亮
【申請人】安徽昌永得機械有限公司