用于安裝驅動電機支架的輔助工裝的制作方法
【專利說明】用于安裝驅動電機支架的輔助工裝
[0001]
技術領域
[0002]本發明涉及一種用于安裝驅動電機支架的輔助工裝。
[0003]
【背景技術】
[0004]客車驅動電機支架分為左前支架、右前支架、左后支架與右后支架，焊接時需保證左前支架與左后支架的上平面在同一平面內，也就是左前支架的高度低于左后支架，右前支架與右后支架的上平面也在同一平面內，這對驅動電機支架的安裝定位精度要求非常高。目前，客車焊裝車間在焊接驅動電機支架時，一般是操作人員靠卷尺或其他測量工具進行現場測量定位，存在定位難度大、精度低的缺點，導致后續總裝時驅動電機安裝經常返工；同時，驅電機支架特別笨重，靠人工托起支架定位特別費時費力，工作效率低，而且存在安全隱患，也嚴重地影響產品的生產周期。
[0005]
【發明內容】
[0006]本發明的目的在于提供一種用于安裝驅動電機支架的輔助工裝，
為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案:包括矩形管制成的橫梁，所述橫梁的上表面沿長度方向垂直設有前卡板、后卡板以及前定位板、后定位板，所述的前卡板及后卡板用來限定前驅動電機支架及后驅動電機支架的高度位置，所述的前定位板及后定位板用來限定前驅動電機支架及后驅動電機支架的前后位置，所述橫梁的上表面在靠近后卡板的一端設有與車身框架相配合的前后定位支架板。
[0007]所述的前定位板與前卡板相鄰設置，且前定位板垂直于前卡板;所述的后定位板與后卡板相鄰設置，且后定位板垂直于后卡板，所述的前定位板與后定位板處于相同鉛垂面內，且前卡板的高度高于后卡板。
[0008]所述的前卡板與后卡板均為倒置的凸形板，凸形板凸出部的長度與橫梁的寬度相吻合，前卡板凸出部的高度大于后卡板凸出部的高度。
[0009]所述的前后定位支架板平行于橫梁設置，前后定位支架板的一端與橫梁相固定，前后定位支架板的另一端懸伸于橫梁外，該懸伸端與車身框架相配合定位。
[0010]由上述技術方案可知，本發明通過前卡板、后卡板與驅動電機支架后部固定管的配合限定了前驅動電機支架及后驅動電機支架的高度位置，通過前定位板、后定位板與前驅動電機支架及后驅動電機支架的配合限定了前驅動電機支架及后驅動電機支架的前后位置，解決了人工定位需要托起笨重支架然后才能定位的難題，工人操作輕便、省力，提高了生產效率。
[0011]
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明的立體結構示意圖；
圖2是本發明的主視圖；
圖3是圖2的俯視圖；
圖4是本發明的使用狀態圖。
[0013]
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本發明做進一步說明:
如圖1所示的一種用于安裝驅動電機支架的輔助工裝，包括矩形管制成的橫梁1，橫梁I的上表面沿長度方向垂直設有前卡板2、后卡板3以及前定位板4、后定位板5，前卡板2及后卡板3用來限定前驅動電機支架10及后驅動電機支架20的高度位置，前定位板4及后定位板5用來限定前驅動電機支架10及后驅動電機支架20的前后位置，橫梁I的上表面在靠近后卡板3的一端設有與車身框架30相配合的前后定位支架板6。
[0015]優選的，前卡板2、后卡板3以及前定位板4、后定位板5由厚實鋼板制成，強度得到保證，可確保工裝不變形。
[0016]進一步的，前定位板4與前卡板2相鄰設置，且前定位板4垂直于前卡板2；后定位板5與后卡板3相鄰設置，且后定位板5垂直于后卡板3，前定位板4與后定位板5處于相同鉛垂面內，且前卡板2的高度高于后卡板3。
[0017]進一步的，前卡板2與后卡板3均為倒置的凸形板，凸形板凸出部的長度與橫梁I的寬度相吻合，前卡板2凸出部的高度大于后卡板3凸出部的高度。
[0018]進一步的，前后定位支架板6平行于橫梁I設置，前后定位支架板6的一端與橫梁I相固定，前后定位支架板6的另一端懸伸于橫梁I外，該懸伸端與車身框架30相配合定位。
[0019]本發明的工作原理是:將前卡板2和后卡板3的下口卡在驅動電機支架后部的矩形固定管40上，由于這前后兩個卡板的定位高度不同，使得工裝定位后與水平面呈一定角度，可以使前驅動電機支架10及后驅動電機支架20的下平面、孔位面處在同一平面內，確保了前驅動電機支架10及后驅動電機支架20的高度定位及前驅動電機支架10及后驅動電機支架20的平行狀態;將前定位板4及后定位板5分別卡在前驅電機支架10及后驅動電機支架20的側邊，并與前驅電機支架10及后驅動電機支架20相抵靠，前定位板4及后定位板5確保了前驅動電機支架10及后驅動電機支架20之間的孔間距，定位精度非常高。
[0020]本發明的使用方法如下:
1)將工裝的前卡板及后卡板卡在驅動電機支架后部的固定管40上；
2)將工裝的前后定位支架板的懸伸端頂在車身框架上，這里的車身框架30具體是指固定管40連接的后部框架；
3)固定住工裝，分別將前驅動電機支架10及后驅動電機支架20放在工裝上，保持前驅動電機支架10與前定位板4死死抵住、后驅動電機支架20與后定位板5死死抵住，以確保前驅動電機支架10及后驅動電機支架20定位正確； 4)焊接前驅動電機支架10及后驅動電機支架20，取下工裝。
[0021]以上所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發明權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種用于安裝驅動電機支架的輔助工裝，其特征在于:包括矩形管制成的橫梁(I)，所述橫梁(I)的上表面沿長度方向垂直設有前卡板(2)、后卡板(3)以及前定位板(4)、后定位板(5)，所述的前卡板(2)及后卡板(3)用來限定前驅動電機支架(10)及后驅動電機支架(20)的高度位置，所述的前定位板(4)及后定位板(5)用來限定前驅動電機支架(10)及后驅動電機支架(20)的前后位置，所述橫梁(I)的上表面在靠近后卡板(3)的一端設有與車身框架(30)相配合的前后定位支架板(6)。2.根據權利要求1所述的用于安裝驅動電機支架的輔助工裝，其特征在于:所述的前定位板(4)與前卡板(2)相鄰設置，且前定位板(4)垂直于前卡板(2);所述的后定位板(5)與后卡板(3)相鄰設置，且后定位板(5)垂直于后卡板(3)，所述的前定位板(4)與后定位板(5)處于相同鉛垂面內，且前卡板(2)的高度高于后卡板(3)。3.根據權利要求1所述的用于安裝驅動電機支架的輔助工裝，其特征在于:所述的前卡板(2)與后卡板(3)均為倒置的凸形板，凸形板凸出部的長度與橫梁(I)的寬度相吻合，前卡板(2)凸出部的高度大于后卡板(3)凸出部的高度。4.根據權利要求1所述的用于安裝驅動電機支架的輔助工裝，其特征在于:所述的前后定位支架板(6)平行于橫梁(I)設置，前后定位支架板(6)的一端與橫梁(I)相固定，前后定位支架板(6)的另一端懸伸于橫梁(I)外，該懸伸端與車身框架(30)相配合定位。
【專利摘要】本發明涉及用于安裝驅動電機支架的輔助工裝。包括矩形管制成的橫梁，所述橫梁的上表面沿長度方向垂直設有前卡板、后卡板以及前定位板、后定位板，所述橫梁的上表面在靠近后卡板的一端設有與車身框架相配合的前后定位支架板。由上述技術方案可知，本發明通過前卡板、后卡板與驅動電機支架后部固定管的配合限定了前驅動電機支架及后驅動電機支架的高度位置，通過前定位板、后定位板與前驅動電機支架及后驅動電機支架的配合限定了前驅動電機支架及后驅動電機支架的前后位置，解決了人工定位需要托起笨重支架然后才能定位的難題，工人操作輕便、省力，提高了生產效率。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN105666012
【申請號】CN201610219608
【發明人】楊剛, 朱正球, 張振東, 劉霞, 常圣, 許華濤
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年4月11日