一種管材鉆模的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及一種管材鉆孔裝置，尤其涉及一種管材鉆模。
【背景技術】
[0002]現在的運輸工具越來越自動化，為了完成運輸工具的自動化控制，就需要大量的運用到液壓系統和氣孔系統，因此會有大量的油路管道和高壓氣路管道;在這些油管上通常會有很多的支路和壓力表，因此需要在油管上開設很多連接孔;現在對油管鉆孔時通常采用壓板對管道進行固定，壓板通過螺紋連接在基座上，通過擰緊螺栓便可對工件實現固定，為了使夾緊可靠需要設置多個壓板，所以夾緊工件時需要一一擰緊螺栓，同時鉆孔之前需要對工件進行畫線，已確定鉆孔位置;因此此種加工方法效率不高。
【發明內容】
[0003]為了解決上述問題，本發明意在提供一種操作簡單，操作過程快速的管材鉆模。
[0004]本發明的基礎方案管材鉆模，包括基座、夾緊部和驅動部;所述夾緊部包括第一卡座和第二卡座，第一卡座和第二卡座上均設置有V形卡槽，第一卡座固定在所述基座上端，第二卡座轉動連接在所述基座上，且第一卡座和第二卡座的V形卡槽相對設置;所述夾緊部設置有多個一一對應的第一卡座和第二卡座，且相對應的第一卡座和第二卡座為一組卡座，各組卡座并排設置;所述驅動部包括驅動手柄、驅動軸和凸輪;所述驅動軸轉動連接在所述基座上，所述凸輪與第二卡座對應并設置在第二卡座的下方，且凸輪與第二卡座接觸；所述凸輪與驅動軸固定連接，所述手柄設置在驅動軸的兩端;所述基座上設置有位于第一卡座上方的鉆頭定位孔。
[0005]使用本方案的管材鉆模夾緊工件轉動時，應先上推手柄，使凸輪順時針轉動，則第二卡座將在重力的作用下向下轉動，此時可將工件放置到第二卡座的V形卡槽中，然后下壓驅動手柄，則凸輪逆時針轉動，并頂壓第二卡座使第二卡座向上轉動，使工件位于第一卡座與第二卡座的V形卡槽之間，從而將工件卡緊;然后將鉆頭通過定位孔定位，便可完成鉆孔。在通過驅動手柄驅動凸輪轉動時，由于驅動軸較長，其驅動軸的兩端都應該施加扭矩，才能使驅動軸內部的扭力平衡，從而有利于工件受力均勻。
[0006]通過上述可知，本方案中夾緊部的雖然設置了多組卡座，但通過轉動轉軸可使各種卡座同時向工件施加夾緊力，從而將工件夾緊，因此本方案在夾緊工件時更方便，且通過拉動驅動手柄可快速夾緊工件，以此可提高加工效率。
[0007]優選方案一，作為對基礎方案的進一步優化，所述第二卡座上設置有緊固螺釘，且緊固螺釘延伸到所述第二卡座的V形卡槽中。由于工件的尺寸都會出現一些偏差，因此各組卡座對工件的夾緊力也不同，甚至有時會出現工件松動的情況，設置緊固螺絲，可進一步的緊固工件，以確保卡座能向工件提供足夠的夾緊力。
[0008]優選方案二，作為對基礎方案的進一步優化，所述第二卡座上設置有調整螺釘，調整螺釘上還設置有防松螺母，所述凸輪與調整螺釘接觸，且調整螺釘的軸線通過所述凸輪的轉動中心。通過調整調整螺釘可以使調整螺釘與凸輪的接觸點處于最佳位置，從而使凸輪與第二卡座的自鎖性能達到最優，由于凸輪的磨損較快，所以設置調整螺釘可以及使補償磨損;且調整螺釘的軸線通過凸輪的轉動中心，可以優化凸輪的自鎖性能;而防松螺母可以防止調整螺釘松動。
[0009]優選方案三，作為對基礎方案的進一步優化，所述驅動手柄與所述驅動軸垂直，且驅動手柄套接在所述驅動軸;驅動手柄套接在驅動軸上，可以在夾緊工件后將驅動手柄取下，以防止誤操作。
【附圖說明】
[0010]圖1為管材鉆模實施例的剖視圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面通過【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:基座1、鉆頭定位孔11、凸輪21、驅動手柄22、驅動軸23、第一卡座31、第二卡座32、緊固螺釘33、調整螺釘34、防松螺母35、工件4。
[0012]實施例基本如附圖1所示:管材鉆模包括基座1、夾緊部和驅動部;其中夾緊部包括第一卡座31和第二卡座32，第一卡座31和第二卡座32上均設置有V形卡槽，第一卡座31固定在基座1上端，第二卡座32轉動連接在基座1上，且第一卡座31和第二卡座32的V形卡槽相對設置，當轉動第二卡座32可使第一卡座31和第二卡座32的V形卡槽的位置出現相對移動;夾緊部的第一卡座31和第二卡座32分別設置有五個，并并排設置。驅動部包括驅動手柄22、驅動軸23和凸輪21;其中驅動軸23轉動連接在基座1上，凸輪21也同樣設置有五個，設置在第二卡座32的下方，且一個凸輪21對應一個第二卡座32并與第二卡座32接觸，凸輪21與驅動軸23固定連接，本實施例的凸輪21焊接在驅動軸23上，而手柄設置在驅動軸23的兩端，且驅動手柄22與驅動軸23垂直，另外本實施例的驅動手柄22套接在驅動軸23上。
[0013]如圖1所示，在第二卡座32上還設置有緊固螺釘33和調整螺釘34，調整螺釘34螺紋連接在第二卡座32上，且凸輪21的工作面與調整螺釘34接觸，從而頂壓第二卡座32轉動，且調整螺釘34的軸線通過凸輪21的轉動中心，從而使凸輪21具有自鎖性能；另外在調整螺釘34上還設置有防松螺母35，防止調整螺釘34松動;通過調整調整螺釘34可以使調整螺釘34與凸輪21的接觸點處于最佳位置，從而使凸輪21與第二卡座32的自鎖性能達到最優。緊固螺釘33通向第二卡座32的V形卡槽中，由于僅通過轉動凸輪21無法將工件4完全夾緊，所以通過進一步的轉動緊固螺釘33可進一步緊固工件4。
[0014]如圖1所示，在基座1的上端設置有鉆頭定位孔11，且轉動定位孔位于第一卡座31的上方;實用本管材鉆模對工件4進行夾緊轉動時，應先上推手柄，使凸輪21順時針轉動，則第二卡座32將在重力的作用下向下轉動，此時可將工件4放置到第二卡座32的V形卡槽中，然后下壓驅動手柄22，則凸輪21逆時針轉動，并頂壓第二卡座32使第二卡座32向上轉動，使工件4位于第一卡座31與第二卡座32的V形卡槽之間，從而將工件4卡緊;然后旋擰緊固螺釘33將工件4進一步的緊固，則完成工件4的夾緊，然后將鉆動通過鉆頭定位孔11定位，便可完成鉆孔。
[0015]在通過驅動手柄22驅動凸輪21轉動，其驅動軸23的兩端都應該施加扭矩，才能使驅動軸23內部的扭力平衡，從而有利于自鎖和工件4受力均勻。
【主權項】
1.一種管材鉆模，包括基座、夾緊部和驅動部；其特征在于，所述夾緊部包括第一卡座和第二卡座，第一卡座和第二卡座上均設置有V形卡槽，第一卡座固定在所述基座上端，第二卡座轉動連接在所述基座上，且第一卡座和第二卡座的V形卡槽相對設置;所述夾緊部設置有多個一一對應的第一卡座和第二卡座，且相對應的第一卡座和第二卡座為一組卡座，各組卡座并排設置;所述驅動部包括驅動手柄、驅動軸和凸輪;所述驅動軸轉動連接在所述基座上，所述凸輪與第二卡座對應并設置在第二卡座的下方，且凸輪與第二卡座接觸;所述凸輪與驅動軸固定連接，所述手柄設置在驅動軸的兩端;所述基座上設置有位于第一卡座上方的鉆頭定位孔。2.根據權利要求1所述的管材鉆模，其特征在于，所述第二卡座上設置有緊固螺釘，且緊固螺釘延伸到所述第二卡座的V形卡槽中。3.根據權利要求1所述的管材鉆模，其特征在于，所述第二卡座上設置有調整螺釘，調整螺釘上還設置有防松螺母，所述凸輪與調整螺釘接觸，且調整螺釘的軸線通過所述凸輪的轉動中心。4.根據權利要求1所述的管材鉆模，其特征在于，所述驅動手柄與所述驅動軸垂直，且驅動手柄套接在所述驅動軸。
【專利摘要】本發明公開了一種管材鉆模，涉及管材鉆孔裝置；管材鉆模包括基座、夾緊部和驅動部，夾緊部包括多個一一對應的第一卡座和第二卡座，第一卡座固定在基座上端，第二卡座轉動連接在基座上，且第一卡座和第二卡座上設置有相對的V形卡槽；驅動部包括驅動手柄、驅動軸和凸輪；驅動軸轉動連接在基座上，凸輪與第二卡座對應并設置在第二卡座的下方，且凸輪與第二卡座接觸；凸輪與驅動軸固定連接，手柄設置在驅動軸的兩端；基座的上設置有位于第一卡座上方的鉆頭定位孔。工件設置在第一卡座和第二卡座之間，然后拉動驅動手柄，即可完成工件的夾緊和松開，因此操作簡單方便，且夾緊過程快速，可有效提高生產效率。
【IPC分類】B23B47/28
【公開號】CN105458346
【申請號】CN201510953293
【發明人】陳文斌
【申請人】重慶市慶穎摩托車配件有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月20日