氣動式成型模總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于模具技術領域，具體地說，特別涉及一種氣動式成型模總成。
【背景技術】
[0002]扭力梁是汽車上的重要部件，主要作用是平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩。V型扭力梁由圓管狀的坯料沖壓而成，沖壓工藝是先一次沖壓成型內外兩個V型面，然后分兩次脹型端口形狀。中國專利ZL201410142309.4于2014年7月30日公開了一種轎車管狀V型扭力梁沖壓工藝，并具體公開了成型模具和漲型模具，該沖壓工藝不僅所用模具結構復雜，高度尺寸大，成型操作繁瑣，生產效率低，而且成型后的產品為左右對稱件，在后續的激光切割工序中難以辨別左右方向，容易發生零件放反，存在區分左右方向困難、零件定位費時費力等不足，由此大大降低了切割效率。另外，加工好的扭力梁在與其它零件進行焊接時，也需要人工細致區別左右方向，以確認焊縫位置，既增加了工人的勞動強度，又降低了焊接效率。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、易于操作的氣動式成型模總成。
[0004]本發明的技術方案如下:一種氣動式成型模總成，包括模座、鑲塊、斜楔塊和芯軸，其特征在于:模座通過鑄造成型，在所述模座的左右兩端對稱設置型腔，這兩個型腔通過橫槽相連通，在所述橫槽內固定設置多個依次拼接的鑲塊，各鑲塊上開設左右貫通的通槽，所有鑲塊的通槽依次拼接組成一條直通的成型槽；在所述模座的每個型腔中均設有斜楔塊，左右兩邊的斜楔塊相對稱，所述斜楔塊與氣缸的活塞桿連接，氣缸安裝于型腔內，在兩個斜楔塊的相對端均設置有芯軸，芯軸與對應的斜楔塊相固定，且芯軸能伸入成型槽中，在左邊一根芯軸的頂面上一體形成有凸包，該凸包靠近對應斜楔塊的右端面；
[0005]在所述模座頂面的中部設有前后兩排限位塊，這兩排限位塊分居在成型槽的兩偵牝同排中兩相鄰限位塊之間的距離相等，所述限位塊為上小下大的兩段式空心短柱，限位塊的中心穿設螺釘與模座固定；在所述模座左端的前后兩邊對稱設置有導向槽，模座右端的前后兩邊也對稱設置有導向槽，四個導向槽按矩形分布，且導向槽為“U”形。
[0006]采用以上技術方案，將斜楔塊、氣缸布置在型腔中，而鑲塊布置在通槽中，在簡化結構的同時，大大降低了整體高度尺寸，節約了模具成本。在成型扭力梁的時候，先將圓管坯料放入成型槽中，接著控制左右兩邊的氣缸動作，使兩個斜楔塊朝著相對的方向運動，各斜楔塊上的芯軸伸入圓管坯料的對應端中，然后控制壓機的壓頭帶動上模下行，即可實現扭力梁的沖壓成型，整個過程工序少，易于操作，有效提高了生產效率。
[0007]模座頂面的兩排限位塊起限制上模行程的作用，以確保安全性以及扭力梁成型的一致性。限位塊為上小下大的兩段式空心短柱，造型簡單，加工制作容易，限位塊通過中心穿設的螺釘與模座連接，不僅連接牢固、可靠，而且螺釘不外露，不會影響限位塊的功能。模座上的四個導向槽起引導上模的作用，導向槽為“U”形，與上模上對應設置的導向塊相適配，使本發明與上模合模更快捷、準確。
[0008]由于左邊芯軸上具有凸包，這樣扭力梁成型后，其左端相應地具有凸起，該凸起一方面起識別方向的作用，與扭力梁右邊的形狀區別開來，有利于后續的激光切割及焊接工序辨別左右方向，防止零件發生放反，既降低了工人的勞動強度，又進一步提高了加工效率；另一方面，扭力梁左端形成的凸起還可以起定位的作用，以便于激光切割工序中工件快速、可靠地定位。
[0009]為了使斜楔塊運動靈活、順暢，在所述型腔內設有前后兩條導軌，這兩條導軌分居在氣缸的兩側，且導軌與氣缸相平行，所述斜楔塊通過滑塊與同一型腔中的兩條導軌滑動配合。
[0010]為了便于搬運時進行吊裝，在所述模座的左端面和右端面上各設置兩個吊耳，這四個吊耳在同一水平面上按矩形分布。
[0011]所述吊耳為圓柱體，該吊耳的一端與模座相固定，在吊耳的另一端一體形成有環形凸臺。以上結構一方面吊耳造型簡單，易于加工制作，強度好；另一方面，在吊裝時掛鉤由環形凸臺和模座的端面限位，不會發生滑落，吊裝過程安全、可靠。
[0012]有益效果:本發明構思巧妙，設計合理，實施容易，高度尺寸小，生產成本低；通過本發明成型扭力梁操作簡便，工人的勞動強度小，生產效率高，并且成型后的扭力梁識別左右方向容易，在后續工序中扭力梁定位方便，不會發生扭力梁放反。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明:
[0015]如圖1所示，模座1通過鑄造成型。在模座1的左端面和右端面上各設置一組吊耳6，每組吊耳6分為前后兩個，四個吊耳6在同一水平面上按矩形分布。吊耳6為圓柱體，該吊耳6的一端與模座1相固定，在吊耳6的另一端一體形成有環形凸臺61。在模座1頂面的中部設有前后兩排限位塊B，這兩排限位塊B分居在成型槽的兩側，兩排限位塊B平行且對稱，同排中兩相鄰限位塊B之間的距離相等。限位塊B為上小下大的兩段式空心短柱，限位塊B的中心穿設螺釘與模座1固定。在模座1左端的前后兩邊對稱設置有導向槽P，模座1右端的前后兩邊也對稱設置有導向槽P，四個導向槽P按矩形分布，且導向槽P為“U”形。
[0016]如圖1所示，在模座1的左右兩端對稱設置型腔11，型腔11的上端敞口，左右兩個型腔11通過模座1上形成的橫槽相連通。在橫槽內固定設置多個依次拼接的鑲塊2，鑲塊2布滿橫槽，鑲塊2的數目根據實際需要確定，本實施例優選為四個。在每個鑲塊2上開設左右貫通的通槽21，所有鑲塊2的通槽21依次拼接組成一條直通的成型槽。
[0017]如圖1所示，在模座1的每個型腔11中均設有斜楔塊3，左右兩邊的斜楔塊3相對稱。斜楔塊3與氣缸5的活塞桿連接，氣缸5安裝于型腔11內。在每個型腔11內設有前后兩條導軌，這兩條導軌分居在氣缸5的兩側，且導軌與氣缸5相平行，斜楔塊3通過滑塊與同一型腔11中的兩條導軌滑動配合。
[0018]如圖1所示，在兩個斜楔塊3的相對端均設置有芯軸4，芯軸4與對應的斜楔塊3相固定，且芯軸4能伸入成型槽中。在左邊一根芯軸4的頂面上一體形成有凸包41，該凸包41靠近左邊斜楔塊3的右端面。
【主權項】
1.一種氣動式成型模總成，包括模座(I)、鑲塊(2)、斜楔塊(3)和芯軸(4)，其特征在于:模座(I)通過鑄造成型，在所述模座(I)的左右兩端對稱設置型腔(11)，這兩個型腔(11)通過橫槽相連通，在所述橫槽內固定設置多個依次拼接的鑲塊(2)，各鑲塊(2)上開設左右貫通的通槽(21)，所有鑲塊(2)的通槽(21)依次拼接組成一條直通的成型槽；在所述模座(I)的每個型腔(11)中均設有斜楔塊(3)，左右兩邊的斜楔塊(3)相對稱，所述斜楔塊(3)與氣缸(5)的活塞桿連接，氣缸(5)安裝于型腔(11)內，在兩個斜楔塊(3)的相對端均設置有芯軸(4)，芯軸(4)與對應的斜楔塊(3)相固定，且芯軸(4)能伸入成型槽中，在左邊一根芯軸(4)的頂面上一體形成有凸包(41)，該凸包(41)靠近對應斜楔塊(3)的右端面； 在所述模座(I)頂面的中部設有前后兩排限位塊(B)，這兩排限位塊(B)分居在成型槽的兩側，同排中兩相鄰限位塊(B)之間的距離相等，所述限位塊(B)為上小下大的兩段式空心短柱，限位塊(B)的中心穿設螺釘與模座(I)固定；在所述模座(I)左端的前后兩邊對稱設置有導向槽(P)，模座(I)右端的前后兩邊也對稱設置有導向槽(P)，四個導向槽(P)按矩形分布，且導向槽⑵為“U”形。2.根據權利要求1所述的氣動式成型模總成，其特征在于:在所述型腔(11)內設有前后兩條導軌，這兩條導軌分居在氣缸(5)的兩側，且導軌與氣缸(5)相平行，所述斜楔塊(3)通過滑塊與同一型腔(11)中的兩條導軌滑動配合。3.根據權利要求1所述的氣動式成型模總成，其特征在于:在所述模座(I)的左端面和右端面上各設置兩個吊耳￠)，這四個吊耳(6)在同一水平面上按矩形分布。4.根據權利要求3所述的氣動式成型模總成，其特征在于:所述吊耳(6)為圓柱體，該吊耳(6)的一端與模座(I)相固定，在吊耳(6)的另一端一體形成有環形凸臺(61)。
【專利摘要】本發明公開了一種氣動式成型模總成，在模座的左右兩端對稱設置型腔，每個型腔中均設有斜楔塊，左右兩邊的斜楔塊相對稱，在兩個斜楔塊的相對端均設置有芯軸，芯軸與對應的斜楔塊相固定，且芯軸能伸入成型槽中；在模座頂面的中部設有前后兩排限位塊，限位塊為上小下大的兩段式空心短柱，限位塊的中心穿設螺釘與模座固定；在模座左端的前后兩邊對稱設置有導向槽，模座右端的前后兩邊也對稱設置有導向槽。本發明構思巧妙，設計合理，實施容易，高度尺寸小，生產成本低；通過本發明成型扭力梁操作簡便，并且成型后的扭力梁識別左右方向容易，在后續工序中扭力梁定位方便，不會發生扭力梁放反。
【IPC分類】B21D53/88, B21D37/10, B21D37/12
【公開號】CN105328033
【申請號】CN201510788024
【發明人】譚建林, 龔量亮, 張旭, 左勇
【申請人】重慶天人汽車車身制造有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年11月17日