一種儲液器與壓縮機的連接方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于制冷配件技術領域，具體是涉及一種儲液器與壓縮機的連接方法。
【背景技術】
[0002]現有技術中儲液器的出氣彎管、壓縮機外殼上的連接管等通常采用銅管，且通過高銀焊料火焰釬焊或高頻感應釬焊或含銀磷銅焊料手工火焰釬焊等焊接方式。由于銅管以及爐釬焊、火焰釬焊方式等成本高昂，且該原有連接方式需要采用多次焊接，因此導致焊接成本高、消耗能源多以及儲液器的泄漏率較高。
【發明內容】
[0003]本發明主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供一種儲液器與壓縮機的連接方法，通過采用特制第三法蘭連接，使儲液器與壓縮機本體的連接方法由原先的火焰焊接改為電阻焊。因此焊接成本只需要原來連接方式的1/3左右，且減少了兩次明火焊接；品質上明火火焰焊焊接會有100PPM的泄漏率，而電阻焊工藝只有1PPM的泄漏率，極大提高了產品的焊接質量，產品外觀及清潔度上也有很大的提高。
[0004]本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種儲液器與壓縮機的連接方法，包括儲液器和壓縮機殼體，所述儲液器上設置儲液器鐵管，所述儲液器鐵管上設置無心磨銅管，所述無心磨銅管外表面經無心磨加工，所述儲液器鐵管與無心磨銅管通過第三法蘭焊接在一起；所述壓縮機殼體內設置壓縮機氣缸，壓縮機氣缸包括壓縮機氣缸孔，所述壓縮機氣缸孔經過無心磨加工。
[0005]所述一種儲液器與壓縮機的連接方法包括以下步驟:
[0006](1)將壓縮機氣缸內的壓縮機氣缸孔進行無心磨加工，壓縮機氣缸孔內徑用內圓磨加工，控制其尺寸公差±0.005mm內；無心磨銅管外表面用外圓磨加工，控制其尺寸公差±0.005mm 內；
[0007](2)將壓縮機組裝完整；
[0008](3)將儲液器鐵管和無心磨銅管通過第三法蘭，并通過爐釬焊焊接在一起；
[0009](4)將無心磨銅管與壓縮機氣缸孔過盈配合緊密壓入汽缸孔內，節省了現有技術中的汽缸孔內銅管以及漲緊鐵管；將壓縮機殼體與第三法蘭通過電阻焊進行連接；由于焊接儲液器時整臺壓縮機已經安裝完成，所以使用電阻焊焊接儲液器時，電極無法安放在殼體內，如果將負電極夾持在殼體的外表面，則會使電流不集中而無法焊接。因此吸氣孔外側的第三法蘭為負電極提供了夾持的位置，焊接時，負電極抱緊第三法蘭，正電極自第三法蘭的外側朝向第三法蘭施壓；通電后，對壓縮機殼體與第三法蘭之間進行電阻焊；從而完成儲液器與壓縮機殼體的連接。
[0010]作為優選，所述第三法蘭上設置凸點，所述凸點與現有技術中的錐形斜面的焊接表面相比，能夠防止無心磨銅管與壓縮機氣缸孔不同軸時影響焊接，能更加靈活地調節焊接表面與壓縮機外殼之間的對接方式，避免了焊接表面為錐形斜面時必須準確對齊以及容易泄漏的問題。
[0011]本發明具有的有益效果:通過采用特制第三法蘭連接，使儲液器與壓縮機本體的連接方法由原先的火焰焊接改為電阻焊。因此焊接成本只需要原來連接方式的1/3左右，且減少了兩次明火焊接；品質上明火火焰焊焊接會有100PPM的泄漏率，而電阻焊工藝只有1PPM的泄漏率，極大提高了產品的焊接質量，產品外觀及清潔度上也有很大的提高。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明的一種結構圖。
[0013]圖2是本發明第三法蘭的一種結構圖。
[0014]圖3是本發明的一種焊接流程圖。
[0015]圖中:1、儲液器；2、儲液器鐵管；3、爐釬焊；4、第三法蘭；5、壓縮機氣缸孔；6、無心磨銅管；7、壓縮機氣缸；8、壓縮機殼體；10、凸點；11、負電極；12、正電極；13、電阻焊。
【具體實施方式】
[0016]下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。
[0017]實施例:一種儲液器與壓縮機的連接方法，如圖1?3所示，包括儲液器和壓縮機殼體，所述儲液器上設置儲液器鐵管，所述儲液器鐵管上設置無心磨銅管，所述無心磨銅管外表面經無心磨加工，所述儲液器鐵管與無心磨銅管通過第三法蘭焊接在一起；所述壓縮機殼體內設置壓縮機氣缸，壓縮機氣缸包括壓縮機氣缸孔，所述壓縮機氣缸孔經過無心磨加工；所述第三法蘭上設置凸點，所述凸點與現有技術中的錐形斜面的焊接表面相比，能夠防止無心磨銅管與壓縮機氣缸孔不同軸時影響焊接，能更加靈活地調節焊接表面與壓縮機外殼之間的對接方式，避免了焊接表面為錐形斜面時必須準確對齊以及容易泄漏的問題。
[0018]所述一種儲液器與壓縮機的連接方法包括以下步驟:
[0019](1)將壓縮機氣缸內的壓縮機氣缸孔進行無心磨加工，壓縮機氣缸孔內徑用內圓磨加工，控制其尺寸公差±0.005mm內；無心磨銅管外表面用外圓磨加工，控制其尺寸公差±0.005mm 內；
[0020](2)將壓縮機組裝完整；
[0021](3)將儲液器鐵管和無心磨銅管通過第三法蘭，并通過爐釬焊焊接在一起；
[0022](4)將無心磨銅管與壓縮機氣缸孔過盈配合緊密壓入汽缸孔內，節省了現有技術中的汽缸孔內銅管以及漲緊鐵管；將壓縮機殼體與第三法蘭通過電阻焊進行連接；由于焊接儲液器時整臺壓縮機已經安裝完成，所以使用電阻焊焊接儲液器時，電極無法安放在殼體內，如果將負電極夾持在殼體的外表面，則會使電流不集中而無法焊接。因此吸氣孔外側的第三法蘭為負電極提供了夾持的位置，焊接時，負電極抱緊第三法蘭，正電極自第三法蘭的外側朝向第三法蘭施壓；通電后，對壓縮機殼體與第三法蘭之間進行電阻焊；從而完成儲液器與壓縮機殼體的連接。
[0023]儲液器與壓縮機的連接方法通過采用特制第三法蘭連接，使儲液器與壓縮機本體的連接方法由原先的火焰焊接改為電阻焊。因此焊接成本只需要原來連接方式的1/3左右，且減少了兩次明火焊接；品質上明火火焰焊焊接會有100PPM的泄漏率，而電阻焊工藝只有1PPM的泄漏率，極大提高了產品的焊接質量，產品外觀及清潔度上也有很大的提高。
[0024]最后，應當指出，以上實施例僅是本發明較有代表性的例子。顯然，本發明不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應認為屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種儲液器與壓縮機的連接方法，包括儲液器和壓縮機殼體，其特征在于所述儲液器上設置儲液器鐵管，所述儲液器鐵管上設置無心磨銅管，所述儲液器鐵管與無心磨銅管通過第三法蘭焊接在一起；所述壓縮機殼體內設置壓縮機氣缸，壓縮機氣缸包括壓縮機氣缸孔。 所述一種儲液器與壓縮機的連接方法包括以下步驟: (1)將壓縮機氣缸內的壓縮機氣缸孔進行無心磨加工，壓縮機氣缸孔內徑用內圓磨加工，控制其尺寸公差±0.005mm內；無心磨銅管外表面用外圓磨加工，控制其尺寸公差±0.005mm 內； (2)將壓縮機組裝完整； (3)將儲液器鐵管和無心磨銅管通過第三法蘭，并通過爐釬焊焊接在一起； (4)將無心磨銅管與壓縮機氣缸孔過盈配合緊密壓入汽缸孔內，節省了現有技術中的汽缸孔內銅管以及漲緊鐵管；將壓縮機殼體與第三法蘭通過電阻焊進行連接；由于焊接儲液器時整臺壓縮機已經安裝完成，所以使用電阻焊焊接儲液器時，電極無法安放在殼體內，如果將負電極夾持在殼體的外表面，則會使電流不集中而無法焊接。因此吸氣孔外側的第三法蘭為負電極提供了夾持的位置，焊接時，負電極抱緊第三法蘭，正電極自第三法蘭的外側朝向第三法蘭施壓；通電后，對壓縮機殼體與第三法蘭之間進行電阻焊；從而完成儲液器與壓縮機殼體的連接。2.根據權利要求1所述一種儲液器與壓縮機的連接方法，其特征在于所述第三法蘭上設置凸點。
【專利摘要】一種儲液器與壓縮機的連接方法，包括儲液器和壓縮機殼體，所述儲液器上設置儲液器鐵管，所述儲液器鐵管上設置無心磨銅管，所述無心磨銅管外表面經無心磨加工，所述儲液器鐵管與無心磨銅管通過第三法蘭焊接在一起；所述壓縮機殼體內設置壓縮機氣缸，壓縮機氣缸包括壓縮機氣缸孔，所述壓縮機氣缸孔經過無心磨加工。
【IPC分類】F25B43/00, B23K28/02
【公開號】CN105312786
【申請號】CN201510845223
【發明人】王志祥
【申請人】嵊州市新高輪制冷設備有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年11月27日