骨架車縱梁中段加強梁焊接工藝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于鋁合金焊接領域，具體涉及一種骨架車縱梁中段加強梁焊接工藝。
【背景技術】
[0002]骨架車主要同集裝箱配合用于長距離運輸，各部分之間主要通過焊接連接，其中，縱梁中段加強梁為雙腹板，長約4?5.5m，焊接時為雙層兩道焊。
[0003]現有技術中，縱梁中段加強梁點固后采用從頭到尾兩側對稱的焊接方法，越到尾部其累計的變形量越大，導致焊接完成后，縱梁中段加強梁的翼板傾斜嚴重，與縱梁下翼板不平行。由于該部件焊接完成后無法進行有效的調修矯形，不僅影響了其他部件的組對焊接，還降低了整車的力學性能。
【發明內容】
[0004]有鑒于此，本發明的目的在于提供一種可有效控制縱梁中段加強梁焊接變形、提高骨架車整車性能的焊接工藝。
[0005]為達到上述目的，本發明提供如下技術方案:一種骨架車縱梁中段加強梁焊接工藝，主要包括以下步驟:
[0006]1)縮小縱梁中段加強梁坡口角度，增大坡口鈍邊長度；
[0007]2)將縱梁中段加強梁左右兩條焊道分成若干段并交叉斷續焊接。
[0008]進一步，所述步驟1)中，縱梁中段加強梁坡口角度為45°，坡口鈍邊長2mm。
[0009]進一步，所述步驟2)中，縱梁中段加強梁左右兩條焊道每條焊道分成7段，每段焊道長570?790mm。
[0010]進一步，所述步驟2)中的交叉斷續焊接順序為:左焊道段4 —右焊道段6 —右焊道段2 —左焊道段7 —左焊道段1—右焊道段4 —左焊道段5 —左焊道段3 —右焊道段9 —右焊道段3 —右焊道段1 —右焊道段7 —左焊道段2 —左焊道段6。
[0011]本發明的有益效果在于:解決了縱梁中段加強梁在焊接過程中易產生傾斜的問題，在保證焊縫質量的前提下，通過改進焊接工藝，調整焊接順序，有效減小了縱梁中段加強梁的焊接變形量，將縱梁中段加強梁與縱梁下翼板的平行度控制在1.5mm以內，提高了產品的合格率，保證了骨架車的整車性能。
【附圖說明】
[0012]為了使本發明的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本發明提供如下附圖進行說明:
[0013]圖1為本發明的結構示意圖；
[0014]圖2為縱梁中段加強梁結構示意圖；
[0015]圖3為縱梁中段加強梁焊接順序示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合附圖，對本發明的優選實施例進行詳細的描述。
[0017]如圖所示，本發明中的骨架車縱梁1中段加強梁焊接工藝，主要包括以下步驟：1)縮小縱梁中段加強梁2坡口角度α，增大坡口鈍邊長度b;2)將縱梁中段加強梁2左右兩條焊道分成若干段并交叉斷續焊接。
[0018]具體的，本發明中的單V型坡口角度α由現有技術中的60°縮小為45°，坡口鈍邊b由1_延長至2_，改進后的坡口角度變小，坡口鈍邊變大，在保證焊縫根部熔合效果的前提下減小了焊縫金屬的填充量，提升了焊接速度，有效的防止了焊接過程中因焊縫金屬收縮而引起的焊接變形。
[0019]本發明中，縱梁中段加強梁左右兩條焊道每條焊道分成7段，每段焊道長570?790mm,優選各段焊道長為700_ ;交叉斷續焊接順序為：左焊道段4 —右焊道段6 —右焊道段2 —左焊道段7 —左焊道段1—右焊道段4 —左焊道段5 —左焊道段3 —右焊道段9 —右焊道段3 —右焊道段1 —右焊道段7 —左焊道段2 —左焊道段6。通過合理排布焊接順序，不僅能使焊接熱量快速消散，同時不影響下道焊縫的焊接，有效的防止了焊接變形的發生。
[0020]最后說明的是，以上優選實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管通過上述優選實施例已經對本發明進行了詳細的描述，但本領域技術人員應當理解，可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本發明權利要求書所限定的范圍。
【主權項】
1.一種骨架車縱梁中段加強梁焊接工藝，其特征在于主要包括以下步驟: 1)縮小縱梁中段加強梁坡口角度，增大坡口鈍邊長度； 2)將縱梁中段加強梁左右兩條焊道分成若干段并交叉斷續焊接。2.根據權利要求1所述的骨架車縱梁中段加強梁焊接工藝，其特征在于:所述步驟1)中，縱梁中段加強梁坡口角度為45 °，坡口鈍邊長2mm。3.根據權利要求2所述的骨架車縱梁中段加強梁焊接工藝，其特征在于:所述步驟2)中，縱梁中段加強梁左右兩條焊道每條焊道分成7段，每段焊道長570?790mm。4.根據權利要求3所述的骨架車縱梁中段加強梁焊接工藝，其特征在于:所述步驟2)中的交叉斷續焊接順序為:左焊道段4 —右焊道段6 —右焊道段2 —左焊道段7 —左焊道段1—右焊道段4 —左焊道段5 —左焊道段3 —右焊道段9 —右焊道段3 —右焊道段1 —右焊道段7 —左焊道段2 —左焊道段6。
【專利摘要】本發明公開了一種骨架車縱梁中段加強梁焊接工藝，主要包括步驟1)縮小縱梁中段加強梁坡口角度，增大坡口鈍邊長度；2)將縱梁中段加強梁左右兩條焊道分成若干段并交叉斷續焊接；本發明解決了縱梁中段加強梁在焊接過程中易產生傾斜的問題，在保證焊縫質量的前提下，通過改進焊接工藝，調整焊接順序，有效減小了縱梁中段加強梁的焊接變形量，將縱梁中段加強梁與縱梁下翼板的平行度控制在1.5mm以內，提高了產品的合格率，保證了骨架車的整車性能。
【IPC分類】B23K31/02, B23K103/10
【公開號】CN105269168
【申請號】CN201510825129
【發明人】張玉新, 楊忠馳
【申請人】遼寧忠旺特種車輛制造有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年11月20日