全承載廂式車前廂板焊接工藝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于鋁合金焊接技術領域，具體涉及一種全承載廂式車前廂板焊接工藝。
【背景技術】
[0002]廂式車又叫廂式貨車，主要用于全密封運輸各種物品，其具有機動靈活、操作方便，工作高效、運輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優點。
[0003]現有技術中，廂式車前廂板是由上、下邊梁、兩邊立柱和中間的廂板型材組成，在廂式車前廂板焊接生產中，由于前廂板的焊縫為長直焊縫和不對稱焊縫(如圖1所示)，變形不好控制，焊后變形超差，導致整車組裝過程出現裝配困難問題，且裝配后易產生應力集中，嚴重影響前廂板對接廂板型材處焊道質量。
[0004]另外，由于廂式車前廂板在調修時，只能采用火焰調修而無法使用機械調修，而火焰調修范圍較大，對操作者要求很高，不易控制調修溫度和速度，故難以保證母材機械性能；且存在生產過程繁瑣、生產效率低、產品合格率低、能耗高等缺陷。
【發明內容】
[0005]有鑒于此，本發明的目的在于提供一種可減少調修次數，提高生產效率高與成品率，并能降低生產成本的全承載廂式車前廂板焊接工藝。
[0006]為達到上述目的，本發明提供如下技術方案:一種全承載廂式車前廂板焊接工藝，主要包含以下步驟:
[0007]1)調整焊接工藝參數，在要求焊接電流范圍內提高焊接功率與焊接速度；
[0008]2)調整焊接順序并對前廂板施加預變形，具體包括以下工序:
[0009]a、型材整體組對；
[0010]b、控制各部件間的間隙，點固焊接廂板型材與上、下邊梁及立柱之間的外側焊縫1、2、3、4 ；
[0011]c、翻轉裝卡前廂板，連續焊接廂板型材與上、下邊梁及立柱之間的內側焊縫5、6、7、8 ；
[0012]d、翻轉裝卡前廂板并在裝卡過程中對前廂板的上、下邊梁處施加預變形，施加量根據焊接內側焊縫時產生的變形量進行調整；
[0013]e、修磨已點固的外側焊縫，焊接外側焊縫1、2、3、4，確保內、外側焊縫焊接方向一致；
[0014]f、翻轉裝卡前廂板，裝卡時固定前廂板兩側立柱，并在同上、下邊梁相平行的前廂板中部處施加預變形，使前廂板向上凸起，采用先中間后兩側的順序將各廂板型材斷焊焊接在一起。
[0015]進一步，步驟1)中，焊接電流為140?160A，焊接電壓為19.7?22.0V，焊接速度為 90cm/mino
[0016]進一步，步驟2)的b工序中，點固長度為40mm，相鄰點固焊點之間的間距為500mmo
[0017]進一步，步驟2)的f工序中，前一斷焊焊焊縫冷卻后再進行下段焊縫焊接，斷焊焊縫長度為300mm。
[0018]進一步，步驟2)的f工序中，利用墊塊對前廂板中部處施加預變形，墊塊高Η為20?30mm，距上、下邊梁的中心軸線L為250mm。
[0019]本發明的有益效果在于:既保證了焊縫質量，又大大減小了焊接變形，提高了產品的合格率，降低了能源消耗，節約了生產成本，顯著提高了生產效率。
【附圖說明】
[0020]為了使本發明的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本發明提供如下附圖進行說明:
[0021]圖1為前廂板外側焊縫分布示意圖；
[0022]圖2為前廂板內側焊縫分布示意圖；
[0023]圖3為前廂板斷焊焊縫焊接順序示意圖；
[0024]圖4為前廂板反變形示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面將結合附圖，對本發明的優選實施例進行詳細的描述。
[0026]如圖所示，本發明中的全承載廂式車前廂板焊接工藝，主要包含以下步驟:
[0027]1)調整焊接工藝參數，其中焊接電流為140?160A，焊接電壓為19.7?22.0V，焊接速度為90cm/min ;在滿足焊縫質量的前提下，在要求焊接電流范圍內適當提高焊接功率與焊接速度，可加快焊縫周圍熱量的消散速度，從而減少焊接變形量，并提高了生產效率。
[0028]2)調整焊接順序并對前廂板施加預變形，具體包括以下工序:
[0029]a、型材整體組對；
[0030]b、控制各部件間的間隙，點固焊接廂板型材與上、下邊梁及立柱之間的外側焊縫1、2、3、4 ;其中，點固長度為40mm，相鄰點固焊點之間的間距為500mm ；
[0031]c、翻轉裝卡前廂板，連續焊接廂板型材與上、下邊梁及立柱之間的內側焊縫5、6、7、8 ；
[0032]d、翻轉裝卡前廂板并在裝卡過程中對前廂板的上、下邊梁處施加預變形，施加量根據焊接內側焊縫時產生的變形量進行調整；
[0033]e、修磨已點固的外側焊縫，焊接外側焊縫1、2、3、4，確保內、外側焊縫焊接方向一致；
[0034]f、翻轉裝卡前廂板，裝卡時固定前廂板兩側立柱，并在同上、下邊梁相平行的前廂板中部處施加預變形，使前廂板向上凸起，采用先中間后兩側的順序將各廂板型材斷焊焊接在一起；焊接過程中，需前一斷焊焊焊縫冷卻后再進行下段焊縫焊接，斷焊焊縫長度為300mmo
[0035]通過分步焊接，減輕了焊接熱循環影響，降低了前廂板焊道末端的熱量，從而減輕了焊接變形；另外，通過施加預變形，抵消了焊接過程中產生的焊接變形。
[0036]實施例一
[0037]1)控制焊接工藝參數:焊接電流為150A，焊接電壓為20V，焊接速度為90cm/min ;
[0038]2)調整焊接順序并對前廂板施加預變形，具體包括以下工序:
[0039]a、型材整體組對；
[0040]b、控制各部件間的間隙，點固焊接廂板型材與上、下邊梁及立柱之間的外側焊縫1、2、3、4 ;其中，點固長度為40mm，相鄰點固焊點之間的間距為500mm ；
[0041]c、翻轉裝卡前廂板，連續焊接廂板型材與上、下邊梁及立柱之間的內側焊縫5、6、7、8 ；
[0042]d、翻轉裝卡前廂板并在裝卡過程中對前廂板的上、下邊梁處施加預變形，施加量根據焊接內側焊縫時產生的變形量進行調整；
[0043]e、修磨已點固的外側焊縫，焊接外側焊縫1、2、3、4，確保內、外側焊縫焊接方向一致；
[0044]f、翻轉裝卡前廂板，裝卡時固定前廂板兩側立柱，并在同上、下邊梁相平行的前廂板中部處施加預變形，使前廂板向上凸起，采用先中間后兩側的順序將各廂板型材間的焊縫9斷焊焊接在一起；焊接過程中，需前一斷焊焊焊縫冷卻后再進行下段焊縫焊接，斷焊焊縫長度為300mm ;其中，施加預變形時，可利用墊塊10對前廂板中部處施加預變形，墊塊10高Η為20?30mm，距上、下邊梁的中心軸線L為250mm。
[0045]最后說明的是，以上優選實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管通過上述優選實施例已經對本發明進行了詳細的描述，但本領域技術人員應當理解，可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本發明權利要求書所限定的范圍。
【主權項】
1.一種全承載廂式車前廂板焊接工藝，其特征在于主要包含以下步驟: 1)調整焊接工藝參數，在要求焊接電流范圍內提高焊接功率與焊接速度； 2)調整焊接順序并對前廂板施加預變形，具體包括以下工序: a、型材整體組對； b、控制各部件間的間隙，點固焊接廂板型材與上、下邊梁及立柱之間的外側焊縫1、2、3、4 ； c、翻轉裝卡前廂板，連續焊接廂板型材與上、下邊梁及立柱之間的內側焊縫5、6、7、8; d、翻轉裝卡前廂板并在裝卡過程中對前廂板的上、下邊梁處施加預變形，施加量根據焊接內側焊縫時產生的變形量進行調整； e、修磨已點固的外側焊縫，焊接外側焊縫1、2、3、4，確保內、外側焊縫焊接方向一致； f、翻轉裝卡前廂板，裝卡時固定前廂板兩側立柱，并在同上、下邊梁相平行的前廂板中部處施加預變形，使前廂板向上凸起，采用先中間后兩側的順序將各廂板型材斷焊焊接在一起。2.根據權利要求1所述的全承載廂式車前廂板焊接工藝，其特征在于:步驟1)中，焊接電流為140?160A，焊接電壓為19.7?22.0V，焊接速度為90cm/min。3.根據權利要求1所述的全承載廂式車前廂板焊接工藝，其特征在于:步驟2)的b工序中，點固長度為40mm，相鄰點固焊點之間的間距為500mm。4.根據權利要求1所述的全承載廂式車前廂板焊接工藝，其特征在于:步驟2)的f工序中，前一斷焊焊焊縫冷卻后再進行下段焊縫焊接，斷焊焊縫長度為300mm。5.根據權利要求1所述的全承載廂式車前廂板焊接工藝，其特征在于:步驟2)的f工序中，利用墊塊對前廂板中部處施加預變形，墊塊高Η為20?30mm，距上、下邊梁的中心軸線 L 為 250mm。
【專利摘要】本發明公開了一種全承載廂式車前廂板焊接工藝，該工藝通過調整焊接工藝參數，調整焊接順序及在焊接過程中對前廂板施加預變形等手段，解決了現有工藝中生產過程繁瑣、生產效率低、產品合格率低、能耗高等缺陷；既保證了焊縫質量，又大大減小了焊接變形，提高了產品的合格率，降低了能源消耗，節約了生產成本，顯著提高了生產效率。
【IPC分類】B23K31/02
【公開號】CN105269167
【申請號】CN201510819347
【發明人】張玉新, 楊忠馳
【申請人】遼寧忠旺特種車輛制造有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年11月20日