一種多次引申零件的成形方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機搖臂成形技術，具體涉及一種飛機搖臂多次引申零件的成形方法。
【背景技術】
[0002]搖臂零件是飛機操縱系統(tǒng)最主要的零件之一，制造精度高，是非典型的凸緣筒形零件，如圖1所示，凸緣大小不一、圓筒直徑小、高度高、經(jīng)過多次引伸及收口、切邊、翻遍才能完成該零件成形。該類零件成形過程復雜，操作性極強。
[0003]搖臂零件是非典型凸緣筒形零件，多次成形會出現(xiàn)褶皺，熱處理及手工校形容易導致孔徑變形。特別是現(xiàn)有技術進行搖臂成形時，分多次連續(xù)引申，多次引申到位后在進行收口，引伸過程極易產(chǎn)生褶皺及裂紋，成功率比較低，無法滿足飛機搖臂產(chǎn)品的精度要求。
【發(fā)明內容】
[0004]本發(fā)明的目的是:提出一種能夠有效避免褶皺、口徑超差，保證搖臂加工質量，降低廢品率的多次引申零件的成形方法。
[0005]本發(fā)明的技術方案是:一種多次引申零件的成形方法，其具體過程如下:
[0006]步驟1:下料
[0007]剪板機下料并由立銑機床銑切出成形該零件所需的最為理想的展開料，此展開料為多次試驗得出；
[0008]步驟2:制定位孔
[0009]用經(jīng)驗展開樣板在展開料的邊緣制出定位孔；
[0010]步驟3:沖壓引伸
[0011]垂直展開料平面進行多次沖壓引伸，使展開料產(chǎn)生多級臺階孔，且孔徑大于產(chǎn)品要求的凸緣；
[0012]通過沖壓沖孔，沖掉臺階孔的底面；
[0013]再利用引伸模進行整體引伸，將臺階孔引伸為直孔；
[0014]步驟4:沖壓收口
[0015]先對直孔頂部至中端進行逐步預收口，使得孔徑逐漸縮小；
[0016]在經(jīng)預收口的孔中心放置產(chǎn)品要求尺寸的芯棒，然后對外部孔壁進行擠壓收孔，使得孔壁貼合芯棒，孔徑滿足產(chǎn)品要求；
[0017]步驟5:對零件邊緣進行校形
[0018]對引伸中殘留的引伸痕跡進行校形，保證零件表面質量。
[0019]步驟6:切邊翻遍
[0020]用切邊模對零件進行切割，得到翻遍前的展開料，并對產(chǎn)品高度的
[0021]彎邊進行翻邊；
[0022]步驟7:淬火，冷卻收口。
[0023]步驟3中的多次沖壓引申具體過程如下:第一次引伸，引伸高度23.5mm，引伸直徑Φ 80mm，然后進行第二次引伸，引伸整體高度28.5mm,引伸直徑Φ60πιπι ;繼續(xù)引伸，引伸整體高度33mm，引伸直徑Φ40πιπι，此時零件呈階梯形，再經(jīng)過沖孔，將底面沖掉；再經(jīng)引申模將整體引伸，整個直徑為Φ 40mm，高度為20mm，整個過程均得涂潤滑油，每一次引伸后都需要完全退火，消除應力。
[0024]步驟7中的淬火后，用筒狀收口模套在零件弓I申孔外，進行整體收口校正。
[0025]本發(fā)明的優(yōu)點是:本發(fā)明多次引申零件的成形方法通過避免的口徑的超差，減少了手工校形的工作量，提高的質量，降低了零件報廢率。
【附圖說明】
[0026]圖1為飛機搖臂典型結構示意圖；
[0027]圖2為本發(fā)明多次引申零件的成形方法的流程圖；
[0028]圖3為本發(fā)明多次引申零件的成形方法加工得到零件示意圖。
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0030]本發(fā)明多次引申零件的成形方法通過利用引伸模對展開料進行多次引伸制孔，然后對所制得的引伸孔進行多次收口，最終得到滿足產(chǎn)品尺寸要求的零件。
[0031]請參閱圖2，其給出了本發(fā)明多次引申零件的成形方法實施流程，具體步驟如下:
[0032]1、下料
[0033]用剪板機下料尺寸210χ100χΤΗ2.5。
[0034]2、制展開料
[0035]經(jīng)多次試驗得出的經(jīng)驗展開，用落料模進行落料。
[0036]3、制定位孔
[0037]用經(jīng)驗展開樣板制出Φ6.2定位孔。
[0038]4、沖壓引伸
[0039]第一次引伸，引伸高度23.5，引伸直徑Φ80，然后進行第二次引伸，引伸整體高度28.5，引伸直徑Φ60。繼續(xù)引伸，引伸整體高度33，引伸直徑Φ40。此時零件呈階梯形，再經(jīng)過沖孔，將底面沖掉。再經(jīng)引申模將整體引伸，整個直徑為Φ40，高度為20。整個過程均得涂潤滑油，每一次引伸后都需要完全退火，消除應力。
[0040]5、沖壓收口
[0041]第一次預收口，從頂端Φ35至低端Φ40逐漸過渡。第二次收口，采用工裝將整體尺寸收至Φ35。
[0042]6、手工校形
[0043]對引伸中殘留的引伸痕跡進行校形，保證零件表面質量。
[0044]7、切邊
[0045]用切邊模對零件進行切割，得到翻遍前的展開料。
[0046]8、翻遍
[0047]對高度為7mm的彎邊進行翻遍。
[0048]9、淬火
[0049]10、用筒狀收口模套在零件弓I申孔外，進行整體收口校正。
[0050]孔徑公差要求較嚴格，對于熱處理、手工校形及翻邊時對孔徑造成的變形，考慮到零件回彈及材料厚度的變薄，經(jīng)多次試驗，得出采用Φ39的收口模進行收口，可嚴格保證孔的公差，零件圓滿完成。如圖3所示，零件孔徑尺寸沒有超差，完全滿足產(chǎn)品要求。
【主權項】
1.一種多次引申零件的成形方法，其特征在于，具體過程如下: 步驟1:下料 剪板機下料并由立銑機床銑切出成形該零件所需的最為理想的展開料，此展開料為多次試驗得出； 步驟2:制定位孔 用經(jīng)驗展開樣板在展開料的邊緣制出定位孔； 步驟3:沖壓引伸 垂直展開料平面進行多次沖壓引伸，使展開料產(chǎn)生多級臺階孔，且孔徑大于產(chǎn)品要求的凸緣； 通過沖壓沖孔，沖掉臺階孔的底面； 再利用引伸模進行整體引伸，將臺階孔引伸為直孔； 步驟4:沖壓收口 先對直孔頂部至中端進行逐步預收口，使得孔徑逐漸縮小； 在經(jīng)預收口的孔中心放置產(chǎn)品要求尺寸的芯棒，然后對外部孔壁進行擠壓收孔，使得孔壁貼合芯棒，孔徑滿足產(chǎn)品要求； 步驟5:對零件邊緣進行校形 對引伸中殘留的引伸痕跡進行校形，保證零件表面質量。 步驟6:切邊翻遍 用切邊模對零件進行切割，得到翻遍前的展開料，并對產(chǎn)品高度 的彎邊進行翻邊； 步驟7:淬火，冷卻收口。2.根據(jù)權利要求1所述的多次引申零件的成形方法，其特征在于，步驟3中的多次沖壓引申具體過程如下:第一次引伸，引伸高度23.5mm,引伸直徑Φ80πιπι，然后進行第二次引伸，引伸整體高度28.5mm,引伸直徑Φ60πιπι;繼續(xù)引伸，引伸整體高度33mm，引伸直徑Φ40πιπι，此時零件呈階梯形，再經(jīng)過沖孔，將底面沖掉；再經(jīng)引申模將整體引伸，整個直徑為Φ40πιπι，高度為20mm，整個過程均得涂潤滑油，每一次引伸后都需要完全退火，消除應力。3.根據(jù)權利要求1所述的多次引申零件的成形方法，其特征在于，步驟7中的淬火后，用筒狀收口模套在零件弓I申孔外，進行整體收口校正。
【專利摘要】本發(fā)明屬于飛機搖臂成形技術，具體涉及一種飛機搖臂多次引申零件的成形方法。本發(fā)明多次引申零件的成形方法通過利用引伸模對展開料進行多次引伸制孔，然后對所制得的引伸孔進行多次收口，最終得到滿足產(chǎn)品尺寸要求的零件。本發(fā)明多次引申零件的成形方法通過避免的口徑的超差，減少了手工校形的工作量，提高的質量，降低了零件報廢率。
【IPC分類】B21D35/00
【公開號】CN105215155
【申請?zhí)枴緾N201410249846
【發(fā)明人】袁志強, 王安良
【申請人】哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2014年6月6日