雙層管灌沙填充結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及摩托車消聲器零部件的生產領域，具體涉及一種雙層管灌沙填充結構。
【背景技術】
[0002]摩托車消聲器一般由排氣管、連接螺套、消聲筒和筒芯等幾部分組成。摩托車消聲器一般由排氣管、連接螺套、消聲筒和筒芯等幾部分組成。摩托車消聲器是一種允許氣流通而衰減噪聲的裝置，是摩托車上的重要零部件之一，消聲器性能的好壞不僅影響摩托車噪聲的大小，而且對發動機的功能、耗油、扭矩等性能都有較大影響。
[0003]在汽車、摩托車等機動車的排氣管制造時，需要對雙層管進行彎管加工。由于雙層管具有內外兩層管壁，很難保證在雙層管加工完成后外管和內管的間距保持相等，加大了加工難度，因此，需要采取一定的技術措施，現有技術中，采用在雙層管的夾層中灌注液體，通過降溫使其冷凍，再將雙層管冷彎成型，然后沖刷雙層管的夾層，再溶解內充物，最后對雙層管進行干燥處理。通過上述加工方式，其不足之處在于:能耗較高，同時冷凍的液體腐蝕性較強，會影響雙層管的使用壽命。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種無能耗、使用壽命更長的雙層管灌沙填充結構。
[0005]本方案提供的基礎方案為:雙層管灌沙填充結構，包括雙層管和支撐件，所述雙層管包括外管和內管，所述支撐件設置于外管與內管之間，所述支撐件為鐵塊且數量為三個，所述每個鐵塊之間的角度均為120度，所述外管內壁與內管外壁間距相等，所述外管內壁的軸線方向上等距設有多個凸起，所述內管外壁的軸線上等距設有多個凹槽，所述凸起與凹槽的位置相對。
[0006]本方案的原理:操作時，雙層管的外管與內管之間由三個鐵塊支撐，每個鐵塊之間均為120度，雙層管的兩端采用管塞密封，打開一端管塞，向外管與內管之間的夾層灌沙直至雙層管的夾層灌滿，關上打開的管塞，根據需求，對雙層管進行彎折加工，在彎折加工時，通過設置外管內壁上的凸起與內管外壁上的凹槽，擠壓雙層管的夾層內的細沙，使得雙層管內的細沙壓緊狀態更佳，雙層管加工成型后，打開一端管塞倒出細沙。
[0007]本方案的優點是:相較現有技術中，對雙層管作冷彎處理，需要在雙層管的夾層中灌注液體，需要對液體進行降溫處理，多降溫后的液體作加熱處理和干燥處理，能耗較高，且冷凍液對雙層管有腐蝕作用，影響雙層管的使用壽命，采用本方案加工方式，可以直接對雙層管作彎折加工，不需要耗能，同時細沙對雙層管無腐蝕效果，使得雙層管的使用壽命增長，且三個鐵塊分別與外管內壁上的固定點之間構成三角形，具有更穩固和耐壓的特性，在雙層管彎折加工時，使得外管與內管之間的距離保持不變。
[0008]優選方案一:作為基礎方案的優選方案，所述外管的內壁上在雙層管需要彎折處及彎折處的兩側均設有凸起，所述內管的外壁上在凸起相對應的位置設有凹槽，通過上述三處位置的設置，能夠更好的擠壓細沙，使得雙層管可以得到更好的保護。
[0009]優選方案二:作為基礎方案的又一優選方案，所述凸起設置為方形，所述凹槽設置為與凸起相匹配的方形，通過上述設置，在擠壓細沙時，由于方形的接觸面較多使得受力更加均勻。
[0010]優選方案三:作為基礎方案的又一優選方案，所述外管與內管的間距設置為8-10厘米，結合現有技術，合理推算出間距在8-10厘米之間時，擠壓的效果為最佳，間距小于8里面，雙層管彎折加工完成后，所達到的隔音效果不佳，間距大于10面，雙層管體積增大導致成本增加。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明雙層管灌沙填充結構實施例的示意圖；
圖2是圖1沿A-A的剖視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:雙層管10，外管11，凸起111，內管12，凹槽121，支撐件20。
[0013]實施例基本如附圖1、圖2所示:雙層管灌沙填充結構，雙層管10灌沙填充結構，包括雙層管10和支撐件20，雙層管10包括外管11和內管12，外管11與內管12之間設有支撐件20靠近雙層管10的一端，支撐件20設置為三個等同尺寸的鐵塊焊接在外管11與內管12之間，且三個鐵塊位于同一平面，鐵塊與鐵塊之間的角度設置為120度，外管11的內壁與內管12的外壁間距相等且設置為9厘米，在雙層管10需要彎折處，外管11的內壁在同一水平線上等距設有三個方形的凸起111，三個凸起111為等同尺寸，內管12的外壁在同一水平線上等距設有三個方形的凹槽121，三個凹槽121為等同尺寸，凸起111與凹槽121的形狀相適應且位置相對。
[0014]本實施例中，操作時，雙層管10的兩端采用管塞密封，打開一端管塞，向外管11與內管12之間的夾層灌沙直至雙層管的夾層灌滿，關上打開的管塞，根據需求，對雙層管10進行彎折加工，由于三個鐵塊與外管11內壁上的固定點之間構成三角形，在彎折加工時使得外管11與內管12的相對位置保持不變且更穩固，在雙層管10需要彎折處，設置雙層管10外管11內壁上的三個方形凸起111與內管12的外壁上的方形凹槽121，更好的擠壓雙層管的夾層內的細沙且起到一定阻擋作用，由于凸起111與凹槽121均為方形，使得擠壓時受力更均勻，能夠更有效地保護雙層管10結構，外管11的內壁與內管12的外壁間距相等且設置為9厘米，對雙層管10作彎折加工時能達到最佳的效果，雙層管10加工成型后，打開一端管塞倒出細沙。
[0015]以上所述的僅是本發明的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發明的保護范圍，這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【主權項】
1.雙層管灌沙填充結構，包括雙層管和支撐件，其特征在于:所述雙層管包括外管和內管，所述支撐件設置于外管與內管之間，所述支撐件為鐵塊且數量為三個，所述每個鐵塊之間的角度均為120度，所述外管內壁與內管外壁間距相等，所述外管內壁的軸線方向上等距設有多個凸起，所述內管外壁的軸線上等距設有多個凹槽，所述凸起與凹槽的位置相對。2.根據權利要求1所述的雙層管灌沙填充結構，其特征在于，所述外管的內壁上在雙層管需要彎折處等距設有至少三個凸起，所述內管的外壁上在凸起相對應的位置設有至少三個凹槽。3.根據權利要求1所述的雙層管灌沙填充結構，其特征在于，所述凸起設置為方形，所述凹槽設置為與凸起相匹配的方形。4.根據權利要求1所述的雙層管灌沙填充結構，其特征在于，所述外管與內管的間距設置為8-10厘米。
【專利摘要】本發明申請公開了一種雙層管灌沙填充結構，具體涉及摩托車消聲器零部件的生產領域，雙層管灌沙填充結構，包括雙層管和支撐件，雙層管包括外管和內管，支撐件設置于外管與內管之間，支撐件為鐵塊且數量為三個，每個鐵塊之間的角度均為120度，外管內壁與內管外壁間距相等，外管內壁的軸線方向上等距設有多個凸起，內管外壁的軸線上等距設有多個凹槽，凸起與凹槽的位置相對。該裝置解決了對雙層管灌注液體的技術問題，使得雙層管加工時無能耗且使用壽命更長。
【IPC分類】B21D9/15
【公開號】CN105127260
【申請號】CN201510596923
【發明人】吳明喜
【申請人】重慶金侖機械制造有限責任公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年9月18日