電子駐車調節螺母冷鐓裝置及其加工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及零件加工領域，特別涉及一種電子駐車調節螺母冷鐓裝置及其加工方法。
【背景技術】
[0002]在汽車電子駐車系統中，通常需要用到一種電子駐車調節螺母，其結構如圖1a至Ic所示，包括頭部10、桿部20以及位于頭部10和桿部20之間的法蘭部30，所述頭部10遠離所述法蘭部30的一端設有均勻設置的四個凹槽11，所述電子駐車調節螺母內設有沿軸向貫穿的通孔40，所述桿部20內為螺紋21，所述桿部20遠離所述法蘭部30的一側設有一凸臺22，現有的加工方法為:采用CNC(數控機床)全機加工生產，這種方式原材料浪費嚴重，金屬的流線組織被切斷，削弱了電子駐車調節螺母的強度；成本較高、效率較低，生產周期長；有廢肩，污染環境。
【發明內容】
[0003]本發明提供一種電子駐車調節螺母冷鐓裝置及其加工方法，以解決上述技術問題。
[0004]為解決上述技術問題，本發明提供一種電子駐車調節螺母冷鐓裝置，包括切料機構、頂出機構、傳送機構以及六個模具，其中，
[0005]所述切料機構將線材切斷，所述頂出機構將切斷的線材頂起；
[0006]所述傳送機構在所述頂出機構以及六個模具之間移動送料；
[0007]所述六個模具包括:用于整形并在桿部一端第一次預擠壓通孔的第一模具、用于第二次預擠壓通孔的第二模具、用于整形通孔的第三模具、用于預成型頭部的第四模具、用于成型頭部和桿部的第五模具以及用于成型法蘭部的第六模具，六個模具依次排列。
[0008]較佳地，所述六個模具均包括主模和沖模，所述主模包括主模殼、主模仁、主模墊塊以及主模頂針，所述主模仁設于所述主模殼內，所述主模仁內設有主模型腔，所述主模墊塊設于所述主模仁下方，所述主模頂針的一端固定于所述主模墊塊上，另一端穿過所述主模仁伸入所述主模型腔中；所述沖模包括沖模殼、沖模墊塊以及沖模頂針，所述沖模墊塊設于所述沖模殼內，所述沖模頂針的一端固定于所述沖模墊塊上，另一端穿出所述沖模殼與所述主模型腔相對應。
[0009]較佳地，所述第二、第五模具的主模還包括模內頂桿和頂針套管，所述頂針套管套設于所述主模頂針外側，且所述頂針套管與所述模內頂桿固定連接。
[0010]較佳地，所述六個模具的沖模中均設有沖模頂出裝置。
[0011]較佳地，所述傳送機構采用夾子。
[0012]較佳地，所述切料機構采用剪刀。
[0013]較佳地，所述六個模具均安裝于冷鐓機上。
[0014]本發明還提供了一種電子駐車調節螺母加工方法，包括如下步驟:利用如上所述的冷鐓裝置對線材進行冷鐓；對冷鐓后的半成品進行機加工，成型桿部內的螺紋；熱處理。
[0015]與現有技術相比，本發明具有以下優點:本發明利用冷鐓技術完成除螺紋以外的所有尺寸，節省材料，保持金屬流線的完整，且增加了零件的強度，并提高了生產效率。
【附圖說明】
[0016]圖1a為電子駐車調節螺母冷鐓裝置的主視圖；
[0017]圖1b為圖1a的左視圖；
[0018]圖1c為圖1a的剖視圖；
[0019]圖2為本發明一【具體實施方式】的電子駐車調節螺母冷鐓裝置的結構示意圖；
[0020]圖3為本發明一【具體實施方式】的第二模具的結構示意圖。
[0021]圖中:10-頭部、11-凹槽、20-桿部、21-螺紋、22-凸臺、30-法蘭部、40-通孔；
[0022]100-第一模具、110-主模、111-主模殼、112-主模仁、113-主模墊塊、114-主模頂針、115-頂針套管、116-模內頂桿、120-沖模、121-沖模殼、122-沖模頂針、123-沖模墊塊、200-第二模具、300-第三模具、400-第四模具、500-第五模具、600-第六模具。
【具體實施方式】
[0023]為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發明的【具體實施方式】做詳細的說明。需說明的是，本發明附圖均采用簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本發明實施例的目的。
[0024]本發明提供的電子駐車調節螺母冷鐓裝置，如圖2所示，并結合圖1a至lc，包括切料機構、頂出機構、傳送機構以及六個模具，其中，
[0025]所述切料機構將線材切斷，本實施例中，所述切料機構采用剪刀，所述頂出機構將切斷的線材頂起；
[0026]所述傳送機構在所述頂出機構以及六個模具之間移動送料，本實施例中，所述傳送機構采用夾子；
[0027]所述六個模具包括:用于對線材進行整形并在桿部20 —端第一次預擠壓通孔40的第一模具100，第一次預擠壓的通孔40作為后續冷鐓步驟的定位孔；用于第二次預擠壓通孔40的第二模具200 ;用于整形通孔40的第三模具300 ;用于預成型頭部10的第四模具400 ;用于成型頭部10和桿部20的第五模具500 ;以及用于成型法蘭部30的第六模具600，六個模具依次排列，較佳地，所述六個模具均安裝于冷鐓機上。本發明中，所述電子駐車調節螺母除螺紋21以外的所有尺寸均由冷鐓技術完成，減少了機加工工序，節省材料，保持金屬流線的完整，且增加了零件的強度，并提高了生產效率。
[0028]較佳地，請重點參考圖2和圖3，所述六個模具均包括主模110和沖模120，所述主模110包括主模殼111、主模仁112、主模墊塊113以及主模頂針114，所述主模仁112設于所述主模殼111內，所述主模仁112內設有主模型腔，所述主模墊塊113設于所述主模仁112下方，所述主模頂針114的一端固定于所述主模墊塊113上，另一端穿過所述主模仁112伸入所述主模型腔中；所述沖模120包括沖模殼121、沖模墊塊123以及沖模頂針122，所述沖模墊塊123設于所述沖模殼121內，所述沖模頂針122的一端固定于所述沖模墊塊123上，另一端穿出所述沖模殼121與所述主模型腔相對應。
[0029]較佳地，請繼續參考圖3，所述第二、第五模具200、500的主模110還包括模內頂桿116和頂針套管115，所述頂針套管115套設于所述主模頂針114外側，且所述頂針套管115與所述模內頂桿116固定連接。
[0030]較佳地，所述六個模具的沖模120中均設有沖模頂出裝置(圖中未示出)，即PKO裝置，從而防止沖頭帶料的情況。
[0031]本發明還提供了一種電子駐車調節螺母加工方法，包括如下步驟:利用如上所述的冷鐓裝置對線材進行冷鐓；對冷鐓后的半成品進行機加工，成型桿部20內的螺紋21，確保密封面的精度與粗糙度；熱處理，有效地保證電子駐車調節螺母的尺寸精度。具體地，采用上述工藝，電子駐車調節螺母冷鐓裝置10的生產速度可達到每分鐘60支，大大提高了生產效率。
[0032]本發明中，所述電子駐車調節螺母除螺紋21以外的所有尺寸均由冷鐓技術完成，減少了機加工工序，節省材料，保持金屬流線的完整，且增加了零件的強度，并提高了生產效率。
[0033]顯然，本領域的技術人員可以對發明進行各種改動和變型而不脫離本發明的精神和范圍。這樣，倘若本發明的這些修改和變型屬于本發明權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發明也意圖包括這些改動和變型在內。
【主權項】
1.一種電子駐車調節螺母冷鐓裝置，其特征在于，包括切料機構、頂出機構、傳送機構以及六個模具，其中， 所述切料機構將線材切斷，所述頂出機構將切斷的線材頂起； 所述傳送機構在所述頂出機構以及六個模具之間移動送料； 所述六個模具包括:用于整形并在桿部一端第一次預擠壓通孔的第一模具、用于第二次預擠壓通孔的第二模具、用于整形通孔的第三模具、用于預成型頭部的第四模具、用于成型頭部和桿部的第五模具以及用于成型法蘭部的第六模具，六個模具依次排列。2.如權利要求1所述的電子駐車調節螺母冷鐓裝置，其特征在于，所述六個模具均包括主模和沖模，所述主模包括主模殼、主模仁、主模墊塊以及主模頂針，所述主模仁設于所述主模殼內，所述主模仁內設有主模型腔，所述主模墊塊設于所述主模仁下方，所述主模頂針的一端固定于所述主模墊塊上，另一端穿過所述主模仁伸入所述主模型腔中；所述沖模包括沖模殼、沖模墊塊以及沖模頂針，所述沖模墊塊設于所述沖模殼內，所述沖模頂針的一端固定于所述沖模墊塊上，另一端穿出所述沖模殼與所述主模型腔相對應。3.如權利要求2所述的電子駐車調節螺母冷鐓裝置，其特征在于，所述第二、第五模具的主模還包括模內頂桿和頂針套管，所述頂針套管套設于所述主模頂針外側，且所述頂針套管與所述模內頂桿固定連接。4.如權利要求2所述的電子駐車調節螺母冷鐓裝置，其特征在于，所述六個模具的沖模中均設有沖模頂出裝置。5.如權利要求1所述的電子駐車調節螺母冷鐓裝置，其特征在于，所述傳送機構采用夾子。6.如權利要求1所述的電子駐車調節螺母冷鐓裝置，其特征在于，所述切料機構采用剪刀。7.如權利要求1所述的電子駐車調節螺母冷鐓裝置，其特征在于，所述六個模具均安裝于冷鐓機上。8.一種電子駐車調節螺母加工方法，其特征在于，包括如下步驟:利用如權利要求1?7中任一項所述的冷鐓裝置對線材進行冷鐓；對冷鐓后的半成品進行機加工，成型桿部內的螺紋；熱處理。
【專利摘要】本發明涉及一種電子駐車調節螺母冷鐓裝置及其加工方法，所述冷鐓裝置包括切料機構、頂出機構、傳送機構以及六個模具，其中，所述切料機構將線材切斷，所述頂出機構將切斷的線材頂起；所述傳送機構在所述頂出機構以及六個模具之間移動送料；所述六個模具包括：用于整形并在桿部一端第一次預擠壓通孔的第一模具、用于第二次預擠壓通孔的第二模具、用于整形通孔的第三模具、用于預成型頭部的第四模具、用于成型頭部和桿部的第五模具以及用于成型法蘭部的第六模具，六個模具依次排列。本發明利用冷鐓技術完成除螺紋以外的所有尺寸，節省材料，保持金屬流線的完整，且增加了零件的強度，并提高了生產效率。
【IPC分類】B21J13/14, B21K1/64, B21J13/02
【公開號】CN105081188
【申請號】CN201510593778
【發明人】吳敏, 段森月
【申請人】賓科汽車緊固件（昆山）有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年9月17日