橋殼中孔加工工藝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車生產制造領域，尤其涉及一種橋殼中孔加工工藝。
【背景技術】
[0002]橋殼總成包括中部與減速器連接的橋殼中段、兩端與車輪連接的連接盤、連接盤和橋殼中段之間的半軸套管；微車橋殼體中孔在橋殼中段上，用于安裝減速器總成，在橋殼焊接完成后，需通過機加工工藝加工殼體中孔以保證中孔尺寸滿足裝配使用的要求。目前該機加工工序主要采用普通單頭鏜專機正向進刀進行鏜削加工，該工序的加工位置包括加強環側中孔和背蓋側中孔，在現有加工工藝下，加工過程中會產生邊緣鏜削毛刺，加強環側的邊緣鏜削毛刺會向中孔殼體內側翻，背蓋側的邊緣鏜削毛刺會向背蓋與中孔殼體的間隙處內翻，現有的清除毛刺的方法，主要由人工通過銼刀等工具進行毛刺清理，不僅勞動強度大，生產效率低，而且清理效果較差，尤其是背蓋與中孔殼體的間隙處內的毛刺清除難度非常大，經常存在殘余鐵肩無法清除，嚴重影響橋殼使用性能。
[0003]開發新的加工工藝或者毛刺清理工藝，更有效地解決中孔加工所產生的毛刺問題成為本領域急需解決的技術問題。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是提供一種橋殼中孔加工工藝，極大程度降低毛刺清理難度，徹底解決毛刺存留在背蓋與中孔殼體的間隙處內的現象，提升產品使用性能。
[0005]本發明解決其技術問題所采用的橋殼中孔加工工藝，包括以下步驟:
[0006]A、粗鏜:采用鏜刀粗鏜中孔；
[0007]B、倒角:采用倒角刀對加強環側和背蓋側的孔口進行倒角；
[0008]C、反精鏜:采用反鏜刀精鏜中孔，反膛刀由背蓋側向加強環側運動。
[0009]進一步的，在步驟A之前采用銑刀銑加強環外端面。
[0010]進一步的，采用平面盤銑刀銑加強環外端面。
[0011]進一步的，所述反鏜刀帶有微調單元。
[0012]進一步的，步驟A中的鏜刀為通孔鏜刀。
[0013]進一步的，步驟B中，倒角的角度為40°?50°。
[0014]進一步的，步驟B中，倒角的長度為I?2mm。
[0015]本發明的有益效果是:通過步驟B和步驟C的配合可以有效解決毛刺問題，即先對加強環側和背蓋側的孔口進行倒角，然后再采用反鏜刀由背蓋側向加強環側反精鏜中孔，步驟C加工時，背蓋側的邊緣鏜削毛刺向中孔殼體內翻，加強環側的邊緣鏜削毛刺向強環外端面外翻，由于步驟B已經對加強環側和背蓋側的孔口進行了倒角，因此，毛刺極易清除，不會殘留，而且背蓋與中孔殼體的間隙處內不會產生毛刺，不僅可以降低工人的勞動強度，降低生產成本，而且徹底解決毛刺存留在背蓋與中孔殼體的間隙處內的現象，提升產品使用性能。
【附圖說明】
[0016]圖1是橋殼結構示意圖；
[0017]圖2是圖1中沿A-A面的斷面示意圖；
[0018]圖3是橋殼中段的結構示意圖；
[0019]圖4是圖3的剖面示意圖
[0020]圖1至圖4中所示:1-橋殼中段、11-中孔、12-加強環側、13-背蓋側、14-加強環外端面、15-中孔中心線、2-背蓋、3-背蓋與中孔殼體的間隙處。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0022]如圖1至圖4所示，本發明的橋殼中孔加工工藝，包括以下步驟:
[0023]A、粗鏜:采用鏜刀粗鏜中孔11 ;粗鏜中孔孔徑，保證精鏜的余量；
[0024]B、倒角:采用倒角刀對加強環側12和背蓋側13的孔口進行倒角；
[0025]C、反精鏜:采用反鏜刀精鏜中孔11，反膛刀由背蓋側13向加強環側12運動。
[0026]如圖1至4所示，中孔11是開設在橋殼中段I上的通孔，橋殼中段I上中孔11的一端設置有加強環，中孔11的另一端設置有背蓋2 ;為了描述方便，將加強環上與中孔11緊貼的那一面稱為加強環內端面，與加強環內端面相對的另一面稱為加強環外端面14。
[0027]通過步驟B和步驟C的配合可以有效解決毛刺問題，即先對加強環側12和背蓋側13的孔口進行倒角，然后再采用反鏜刀由背蓋側13向加強環側12反精鏜中孔11，步驟C加工時，背蓋側13的邊緣鏜削毛刺向中孔殼體內翻，加強環側12的邊緣鏜削毛刺向強環外端面14外翻，由于步驟B已經對加強環側12和背蓋側13的孔口進行了倒角，因此，毛刺極易清除，不會殘留，而且背蓋與中孔殼體的間隙處3內不會產生毛刺，不僅可以降低工人的勞動強度，降低生產成本，而且徹底解決毛刺存留在背蓋與中孔殼體的間隙處內的現象，提升產品使用性能。
[0028]作為優選的實施方式，在步驟A之前采用銑刀銑加強環外端面14。通過銑加強環外端面14確保中孔中心線15到加強環外端面的垂直距離滿足設計要求。
[0029]作為優選的實施方式，采用平面盤銑刀銑加強環外端面14。
[0030]作為優選的實施方式，所述反鏜刀帶有微調單元。帶微調單元的反鏜刀可以非常精確地調節ABS孔鏜孔尺寸，例如:帶微調單元的反鏜刀設置有一個精密游標刻線的指示盤，指示盤同裝有鏜刀頭的心桿組成一對精密絲桿螺母副機構，當轉動螺母時，裝有刀頭的心桿即可沿定向鍵作直線移動，借助游標刻度讀數精度可達0.001毫米。
[0031]作為優選的實施方式，步驟A中的鏜刀為通孔鏜刀。
[0032]倒角的角度，可以根據需要設計，但是為了容易去除毛刺，作為優選的實施方式，步驟B中，倒角的角度為40°?50°，最優的倒角的角度為45°。
[0033]倒角的長度，可以根據需要設計，但是為了容易去除毛刺，同時保證橋殼中孔的外形不受明顯影響，作為優選的實施方式，步驟B中，倒角的長度為I?2_，最優的倒角的長度為1.5mm。
[0034]實施例
[0035]某橋殼生產廠家，橋殼中孔加工工藝，步驟如下:
[0036]1、采用平面盤銑刀銑加強環外端面14，確保中孔中心線15到加強環外端面的垂直距離為50.5±0.2mm ；
[0037]2、采用通孔鏜刀粗鏜中孔11，使中孔直徑達到219.5mm ;為精鏜留足余量；
[0038]3、采用倒角刀對加強環側12和背蓋側13的孔口進行倒角；倒角的角度為45°，倒角的長度為1.5mm ;
[0039]4、采用帶有微調單元反鏜刀精鏜中孔11，反膛刀由背蓋側13向加強環側12運動，使中孔直徑達到220_。
[0040]通過上述加工工藝加工后的橋殼中孔，毛刺極易清除，不會殘留，不僅可以降低工人的勞動強度，降低生產成本，而且徹底解決毛刺存留在背蓋與中孔殼體的間隙處內的現象，提升產品使用性能。
【主權項】
1.橋殼中孔加工工藝，其特征在于，包括以下步驟: A、粗鏜:采用鏜刀粗鏜中孔(11); B、倒角:采用倒角刀對加強環側(12)和背蓋側(13)的孔口進行倒角； C、反精鏜:采用反鏜刀精鏜中孔(11)，反鏜刀由背蓋側(13)向加強環側(12)運動。2.如權利要求1所述的橋殼中孔加工工藝，其特征在于:在步驟A之前采用銑刀銑加強環外端面(14)。3.如權利要求2所述的橋殼中孔加工工藝，其特征在于:采用平面盤銑刀銑加強環外端面(14) ο4.如權利要求1至3中任一項所述的橋殼中孔加工工藝，其特征在于:所述反鏜刀帶有微調單元。5.如權利要求1至3中任一項所述的橋殼中孔加工工藝，其特征在于:步驟A中的鏜刀為通孔鏜刀。6.如權利要求1至3中任一項所述的橋殼中孔加工工藝，其特征在于:步驟B中，倒角的角度為40°?50°。7.如權利要求1至3中任一項所述的橋殼中孔加工工藝，其特征在于:步驟B中，倒角的長度為I?2mm。
【專利摘要】本發明公開了提供一種橋殼中孔加工工藝，屬于汽車生產制造領域，包括以下步驟：A、粗鏜：采用鏜刀粗鏜中孔；B、倒角：采用倒角刀對加強環側和背蓋側的孔口進行倒角；C、反精鏜：采用反鏜刀精鏜中孔，反膛刀由背蓋側向加強環側運動。通過步驟B和步驟C的配合，步驟C加工時，背蓋側的邊緣鏜削毛刺向中孔殼體內翻，加強環側的邊緣鏜削毛刺向強環外端面外翻，由于步驟B已經對加強環側和背蓋側的孔口進行了倒角，因此，毛刺極易清除，不會殘留，而且背蓋與中孔殼體的間隙處內不會產生毛刺，不僅可以降低工人的勞動強度，而且徹底解決毛刺存留在背蓋與中孔殼體的間隙處內的現象，提升產品使用性能。
【IPC分類】B23P15/00
【公開號】CN104999235
【申請號】CN201510502956
【發明人】盧斌, 王遠新, 何為, 楊繼, 崔吉淑
【申請人】四川建安工業有限責任公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年8月14日