一種組合式凸輪軸生產加工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及凸輪軸加工技術領域，具體屬于一種組合式凸輪軸生產加工方法。
【背景技術】
[0002]凸輪軸毛坯生產的發展狀況及發展趨勢傳統工藝均采用整體式鍛造或鑄造法生產凸輪軸。近年來，隨著發動機結構的改進和向小型化的發展，凸輪軸潤滑方式由浸油潤滑改為中心孔通油到軸徑潤滑，以減少發動機高度和潤滑泄漏。隨著發動機結構的改進空心凸輪軸問世了，隨著市場對先進發動機需求量的增大，空心凸輪軸將隨之成為今后凸輪軸的主流產品。最初，空心凸輪軸制造工藝大多是使用實心鑄造凸輪軸毛坯鉆削中心孔，由于鑄件易出現組織偏析，性能不均勻現象，這使得細長中心孔的鉆削加工變得十分困難，經常發生鉆偏或鉆頭卡斷現象。而采用鑄造工藝直接鑄出凸輪軸中心孔，又會形成偏心，有時甚至發生軸徑小油孔不能與中心孔相通的情況。
【發明內容】
[0003]針對上述問題，本發明的目的是提供了一種組合式凸輪軸生產加工方法，克服了現有技術的不足，整體工藝簡單，較鑄鐵類凸輪軸減重明顯，綜合成本低，裝配精度高，完全滿足各類汽車發動機凸輪軸的使用要求。
[0004]本發明采用的技術方案如下:
[0005]一種組合式凸輪軸生產加工方法，制造工藝步驟為:第一步，將空心管芯軸校直，然后采用數控裝配機進行凸輪、軸頸部件與芯軸的緊配合冷裝定位；
[0006]第二步，將液體介質注入管內之后，管子兩端用軸向沖頭封死；
[0007]第三步，通過將管芯內壓力提高至250_350MPa，整個管芯發生塑性變形，直至貼合在凸輪、軸頸部件上，在管芯和凸輪之間就發生了力連接和形狀連接。
[0008]第四步，采用激光焊接方法將傳動部件固定在凸輪軸兩端。
[0009]所述的第三步中管芯內的壓力為50_100MPa，同時在凸輪和軸頸與管芯接觸處進行高溫加熱處理。
[0010]所述的凸輪軸管芯壁厚為2.5-3mm的精密鋼管，用100Cr6鋼制成的等溫淬火處理。
[0011]與已有技術相比，本發明的有益效果如下:
[0012]本發明由根厚壁鋼管和若干帶中心孔的凸輪和軸徑，在模具內按一定間距和相位角布置，通過鋼管內部施加高壓液體使與凸輪和軸徑對應的鋼管部位產生塑性變形，凸輪和軸徑產生彈性變形，卸載后凸輪和軸徑回彈形成與鋼管脹接，整體工藝簡單，較鑄鐵類凸輪軸減重明顯，綜合成本低，裝配精度高，完全滿足各類汽車發動機凸輪軸的使用要求。
【具體實施方式】
[0013]一種組合式凸輪軸生產加工方法，制造工藝步驟為:第一步，將空心管芯軸校直，然后采用數控裝配機進行凸輪、軸頸部件與芯軸的緊配合冷裝定位；所述的凸輪軸管芯壁厚為2.5-3mm的精密鋼管，用100Cr6鋼制成的等溫淬火處理，
[0014]第二步，將液體介質注入管內之后，管子兩端用軸向沖頭封死；
[0015]第三步，通過將管芯內壓力提高至50_100MPa，同時在凸輪和軸頸與管芯接觸處進行高溫加熱處理，整個管芯發生塑性變形，直至貼合在凸輪、軸頸部件上，在管芯和凸輪之間就發生了力連接和形狀連接；
[0016]第四步，采用激光焊接方法將傳動部件固定在凸輪軸兩端。
[0017]通過凸輪和軸徑，在模具內按一定間距和相位角布置，鋼管內部施加高壓液體使與凸輪和軸徑對應的鋼管部位產生塑性變形，凸輪和軸徑產生彈性變形，卸載后凸輪和軸徑回彈形成與鋼管脹接，整體工藝簡單，較鑄鐵類凸輪軸減重明顯，綜合成本低，裝配精度高，完全滿足各類汽車發動機凸輪軸的使用要求。
[0018]以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種組合式凸輪軸生產加工方法，其特征在于，制造工藝步驟為:第一步，將空心管芯軸校直，然后采用數控裝配機進行凸輪、軸頸部件與芯軸的緊配合冷裝定位； 第二步，將液體介質注入管內之后，管子兩端用軸向沖頭封死； 第三步，通過將管芯內壓力提高至250-350MPa，整個管芯發生塑性變形，直至貼合在凸輪、軸頸部件上，在管芯和凸輪之間就發生了力連接和形狀連接； 第四步，采用激光焊接方法將傳動部件固定在凸輪軸兩端。2.根據權利要求1所述的一種組合式凸輪軸生產加工方法，其特征在于:所述的第三步中管芯內的壓力為50-100MPa，同時在凸輪和軸頸與管芯接觸處進行高溫加熱處理。3.根據權利要求1或2所述的一種組合式凸輪軸生產加工方法，其特征在于:所述的凸輪軸管芯壁厚為2.5-3mm的精密鋼管，用100Cr6鋼制成的等溫淬火處理。
【專利摘要】本發明公開了一種組合式凸輪軸生產加工方法，制造工藝步驟為:第一步，將空心管芯軸校直,然后采用數控裝配機進行凸輪、軸頸部件與芯軸的緊配合冷裝定位；第二步，將液體介質注入管內之后，管子兩端用軸向沖頭封死；第三步，通過將管芯內壓力提高至250-350MPa，整個管芯發生塑性變形，直至貼合在凸輪、軸頸部件上，在管芯和凸輪之間就發生了力連接和形狀連接，第四步，采用激光焊接方法將傳動部件固定在凸輪軸兩端。本發明整體工藝簡單,較鑄鐵類凸輪軸減重明顯,綜合成本低,裝配精度高,完全滿足各類汽車發動機凸輪軸的使用要求。
【IPC分類】B23P15/00
【公開號】CN104959789
【申請號】CN201510379402
【發明人】査凌宇
【申請人】安慶市吉安汽車零件鍛軋有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月29日