座艙裝配工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車制造領域，特別是一種座艙裝配工裝。
【背景技術】
[0002]汽車座艙系統通常是指儀表板橫梁、儀表板總成、副儀表板總成及其上面所安裝組件的總稱。汽車座艙裝配多采用流水線單工位裝配，因為各單工位安裝工件的位置以及角度不同，裝配時操作者需要圍繞著工位走動以便對不同位置的工件進行裝配。并且由于各個工件緊固的方向不一致，有些向上，有些向下，則操作者經常需要反復蹲下起立，勞動強度非常大，而且裝配效率低下。因此，裝配工裝需要滿足方便流水線單工位裝配操作，而且需要方便操作者對工件進行裝配操作，降低勞動強度。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種操作方便、勞動強度低、裝配效率高的用于座艙流水線裝配操作的裝配工裝。
[0004]為實現上述目的，本發明的座艙裝配工裝包括支架、定位壓緊機構、龍骨、中間橫檔、翻轉軸承、翻轉把手、翻轉盤和拉銷把手，所述支架的左、右側均安裝有定位壓緊機構，左側的定位壓緊機構通過翻轉軸承與支架連接，右側的定位壓緊機構通過翻轉把手與支架連接，支架左、右側的定位壓緊機構之間通過中間橫檔連接；
所述龍骨與定位壓緊機構相適配；
所述翻轉把手固定連接有翻轉盤，翻轉盤上設置有定位孔，拉銷把手安裝在支架的右偵U，拉銷把手的端頭安裝有定位銷，定位銷與定位孔配合。
[0005]所述翻轉盤設置有同圓心的多個定位孔，定位孔直徑與定位銷直徑相適配。
[0006]所述支架的右側還安裝有托板，托板位于拉銷把手的下方。
[0007]所述支架的右側還安裝有連接桿，連接桿端部安裝設置有連接銷，支架左側設置有連接孔，連接孔與連接銷配合。
[0008]所述支架的右側還安裝有固定架，固定架安裝有吸鐵石，吸鐵石與連接桿配合。
[0009]所述支架底部還安裝有腳輪。
[0010]所述支架左側安裝有拖車連接機構。
[0011]所述支架上還安裝有夾板。
本發明的實質性特點和進步是:
本發明的座艙裝配工裝，具有以下特點，(I)利用拉銷把手、翻轉把手與翻轉盤的配合，使工件實現多個角度的翻轉，從而方便裝配作業，降低勞動強度。(2)通過連接桿與連接孔的連接配合，使多個工裝實現連接，可以共同依次往一個方向前進，實現流水線生產。(3)工裝還設置有拖車連接機構，方便使用拖車對工裝進行流轉轉移。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明的主視結構示意圖。
[0013]圖2是本發明的右視結構示意圖。
[0014]圖3是翻轉盤的結構示意圖。
[0015]圖4是本發明流轉狀態時的結構示意圖。
[0016]圖中零部件序號及名稱:
中間橫檔1、定位壓緊機構2、夾板3、翻轉軸承4、拖車連接機構5、連接孔6、腳輪7、支架8、連接桿9、連接銷10、固定架11、拉銷把手12、托板13、定位銷14、翻轉把手15、翻轉盤16、龍骨17、定位孔18。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖描述本發明的實施結構。
[0018]參看圖1-4所示，本發明的座艙裝配工裝包括支架8、定位壓緊機構2、龍骨17、中間橫檔1、翻轉軸承4、翻轉把手15、翻轉盤16和拉銷把手12，支架8的左、右側均安裝有定位壓緊機構2，左側的定位壓緊機構2通過翻轉軸承4與支架8連接，右側的定位壓緊機構2通過翻轉把手15與支架8連接，支架8左、右側的定位壓緊機構2之間通過中間橫檔I連接。龍骨17與定位壓緊機構2相適配。
[0019]翻轉把手15固定連接有翻轉盤16，翻轉盤16設置有同圓心的多個定位孔18，拉銷把手12安裝在支架8的右側，拉銷把手12的端頭安裝有定位銷14，定位孔18直徑與定位銷14直徑相適配，兩者相配合。
[0020]支架8的右側還安裝有托板13，托板13位于拉銷把手12的下方，托板13對拉銷把手12起到支撐保護的作用。
[0021]支架8底部還安裝有腳輪7，方便工裝的移動。
[0022]支架8的右側還安裝有連接桿9，連接桿9端部安裝設置有連接銷10，支架8左側設置有連接孔6，連接孔6與連接銷10配合。一個工裝的連接銷10與另一個工裝的連接孔6配合連接時，即可將兩個工裝連接起來使用。
[0023]支架8的右側還安裝有固定架11，固定架11安裝有吸鐵石，吸鐵石與連接桿9配合，使工裝在流轉過程中可以將連接桿9收起來，用吸鐵石對連接桿9吸附固定，方便工裝的流轉。
[0024]支架8左側安裝有拖車連接機構5，方便使用拖車對工裝進行流轉轉移。
[0025]支架8上還安裝有夾板3，夾板3上可以放置需裝配工件的流轉裝配信息。
[0026]下面結合實施例描述本發明的工作原理:
實施例1
裝配工裝進行流水線生產時，將工裝連接桿9上的連接銷10連接到前一個工裝的連接孔6內，使之跟隨驅動往前移動。把龍骨17放置在支架8上，推動定位壓緊機構2，使龍骨17緊固，工裝進入下一個裝配工位，裝配相應的工件。如果需要對龍骨17進行翻轉，先打開拉銷把手12，此時定位銷14離開翻轉盤16的定位孔18，扳動翻轉把手15進行翻轉，定位壓緊機構2以及龍骨17也隨之翻轉，翻轉至所需的角度后，合上拉銷把手12，定位銷14進入翻轉盤16的定位孔18，翻轉盤16固定，與翻轉盤16連接的定位壓緊機構2也隨之固定，則工裝固定在翻轉后所需的角度，繼續安裝其他的工件。裝配工裝按順序走完流水線的所有工位后，整個座艙即裝配完畢。
[0027] 實施例2
工裝在不使用的情況下，進行流轉狀態時，見圖4，可將連接桿9向上收起，固定架11上的吸鐵石將連接桿9吸附固定，使連接桿9不占據空間。將拖車連接機構5放下，使用拖車對工裝進行流轉。
【主權項】
1.一種座艙裝配工裝，其特征在于:包括支架(8)、定位壓緊機構(2)、龍骨(17)、中間橫檔(I)、翻轉軸承(4)、翻轉把手(15)、翻轉盤(16)和拉銷把手(12)，所述支架(8)的左、右側均安裝有定位壓緊機構(2)，左側的定位壓緊機構(2)通過翻轉軸承(4)與支架(8)連接，右側的定位壓緊機構(2 )通過翻轉把手(15 )與支架(8 )連接，支架(8 )左、右側的定位壓緊機構(2)之間通過中間橫檔(I)連接； 所述龍骨(17)與定位壓緊機構(2)相適配； 所述翻轉把手(15)固定連接有翻轉盤(16)，翻轉盤(16)上設置有定位孔(18)，拉銷把手(12)安裝在支架(8)的右側，拉銷把手(12)的端頭安裝有定位銷(14)，定位銷(14)與定位孔(18)配合。2.根據權利要求1所述的座艙裝配工裝，其特征在于:所述翻轉盤(16)設置有同圓心的多個定位孔(18)，定位孔(18)直徑與定位銷(14)直徑相適配。3.根據權利要求1所述的座艙裝配工裝，其特征在于:所述支架(8)的右側還安裝有托板(13 )，托板(13 )位于拉銷把手(12 )的下方。4.根據權利要求1所述的座艙裝配工裝，其特征在于:所述支架(8)的右側還安裝有連接桿(9 )，連接桿(9 )端部安裝設置有連接銷(10 )，支架(8 )左側設置有連接孔(6 )，連接孔(6)與連接銷(10)配合。5.根據權利要求1所述的座艙裝配工裝，其特征在于:所述支架(8)的右側還安裝有固定架(11)，固定架(11)安裝有吸鐵石，吸鐵石與連接桿(9 )配合。6.根據權利要求1所述的座艙裝配工裝，其特征在于:所述支架(8)底部還安裝有腳輪(7)。7.根據權利要求1所述的座艙裝配工裝，其特征在于:所述支架(8)左側安裝有拖車連接機構(5)。8.根據權利要求1所述的座艙裝配工裝，其特征在于:所述支架(8)上還安裝有夾板
【專利摘要】本發明公開了一種座艙裝配工裝，支架的左、右側均安裝有定位壓緊機構，左側的定位壓緊機構通過翻轉軸承與支架連接，右側的定位壓緊機構通過翻轉把手與支架連接，支架左、右側的定位壓緊機構之間通過中間橫檔連接；所述翻轉把手固定連接有翻轉盤，翻轉盤上設置有定位孔，拉銷把手安裝在支架的右側，拉銷把手的端頭安裝有定位銷，定位銷與定位孔配合。本工裝具有以下特點：（1）利用拉銷把手、翻轉把手與翻轉盤的配合，使工件實現多個角度翻轉，方便裝配作業，降低勞動強度。（2）通過連接桿與連接孔的連接配合，使多個工裝實現連接，可以共同依次往一個方向前進，實現流水線生產。（3）工裝還設置有拖車連接機構，方便使用拖車對工裝進行流轉。
【IPC分類】B25B11/02, B23P21/00
【公開號】CN104942578
【申請號】CN201510301971
【發明人】顧榮華, 呂永軍, 韋益明, 梁恒蘭
【申請人】延鋒偉世通（柳州）汽車飾件系統有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月5日