一種汽車輪轂壓入式軸頭加工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車輪轂連接件加工工藝領域，特別是涉及一種汽車輪轂壓入式軸頭加工方法。
【背景技術】
[0002]目前國內制造的中型載貨汽車驅動橋，大都是鑄造橋殼中段和其兩端的壓入式軸頭組成驅動橋殼結構，由于該件使用中承受的是重載彎曲和扭轉沖擊載荷，零件的工作環境惡劣，當在該處發生嚴重的大載荷沖擊時，很容易在薄弱環節出現斷裂，形成重大故障。
[0003]現有技術中以上壓入式軸頭的材質多為40Gr，成品的抗拉強度、屈服強度、延伸率等參數對壓入式軸頭質量的重要指標，直接關系到壓入式軸頭的使用性能甚至安全性能，壓入式軸頭在生產過程中對其的熱處理工藝參數選擇對以上指標的影響較大。
【發明內容】
[0004]針對上述現有技術中壓入式軸頭的材質多為40Gr，成品的抗拉強度、屈服強度、延伸率等參數對壓入式軸頭質量的重要指標，直接關系到壓入式軸頭的使用性能甚至安全性能，壓入式軸頭在生產過程中對其的熱處理工藝參數選擇對以上指標的影響較大的問題，本發明提供了一種汽車輪轂壓入式軸頭加工方法。
[0005]針對上述問題，本發明提供的一種汽車輪轂壓入式軸頭加工方法通過以下技術要點來達到發明目的:一種汽車輪轂壓入式軸頭加工方法，用于材質為40Gr合金鋼的汽車輪轂壓入式軸頭的加工制造，該加工方法包括順序進行的以下步驟:下料、加熱、擠壓成形、粗加工、熱處理和精加工，其特征在于，所述加熱步驟為中頻感應加熱，所述中頻感應加熱為在時間t內將下料得到的毛坯加熱至溫度T，時間t介于35s-50s之間，所述溫度T介于1135。。-1150°C之間。
[0006]本發明中，對加熱步驟中各參數的限定，旨在避免中頻感應加熱過程中毛坯在加熱爐內的停留時間過長，造成毛坯中奧氏體晶粒過大，同時避免過熱、過燒和表面脫碳嚴重的情況發生，最后加熱步驟得到的坯料顯微組織為珠光體和鐵素體，有利于產品的疲勞強度。以上加熱時間和溫度上限的限定可通過控制加熱頻率和加熱功率等參數加以實現。
[0007]更進一步的技術方案為:
作為一種可細化晶粒、消除組織缺陷，提高力學性能的熱處理實現方式，所述熱處理包括順序進行的正火、淬火和回火，所述正火的加熱溫度介于8500C -8700C之間，正火時間不少于60min，淬火溫度介于860°C -875°C之間，淬火時間介于90min-110min，回火溫度介于6100C _620°C之間，回火時間不少于130min。
[0008]作為一種淬火裂紋率低的實現方式，所述淬火為鹽水冷卻。
[0009]作為優選，淬火中的冷卻鹽水濃度介于5%_7%。
[0010]為縮短單件合格產品的平均加工周期和保證產品質量，的在熱處理步驟與精加工步驟之間還包括探傷步驟。
[0011]作為一種高精度且不影響產品質量的探傷方式，所述探傷步驟為磁粉探傷，且磁粉探傷中的磁懸液為變壓器油和煤油的混合物。
[0012]作為一種缺陷直觀的實現方式，所述磁懸液中為300-350目的熒光磁粉。
[0013]本發明具有以下有益效果:
本工藝路線簡單，對加熱步驟中各參數的限定，旨在避免中頻感應加熱過程中毛坯在加熱爐內的停留時間過長，造成毛坯中奧氏體晶粒過大，同時避免過熱、過燒和表面脫碳嚴重的情況發生，最后加熱步驟得到的坯料顯微組織為珠光體和鐵素體，有利于產品的疲勞強度。
【具體實施方式】
[0014]下面結合實施例對本發明作進一步的詳細說明，但是本發明的結構不僅限于以下實施例。
[0015]實施例1:
一種汽車輪轂壓入式軸頭加工方法，用于材質為40Gr合金鋼的汽車輪轂壓入式軸頭的加工制造，該加工方法包括順序進行的以下步驟:下料、加熱、擠壓成形、粗加工、熱處理和精加工，其特征在于，所述加熱步驟為中頻感應加熱，所述中頻感應加熱為在時間t內將下料得到的毛坯加熱至溫度T，時間t介于35s-50s之間，所述溫度T介于1135°C -1150°C之間。
[0016]本發明中，對加熱步驟中各參數的限定，旨在避免中頻感應加熱過程中毛坯在加熱爐內的停留時間過長，造成毛坯中奧氏體晶粒過大，同時避免過熱、過燒和表面脫碳嚴重的情況發生，最后加熱步驟得到的坯料顯微組織為珠光體和鐵素體，有利于產品的疲勞強度。以上加熱時間和溫度上限的限定可通過控制加熱頻率和加熱功率等參數加以實現。
[0017]實施例2:
本實施例在實施例1的基礎上作進一步限定:作為一種可細化晶粒、消除組織缺陷，提高力學性能的熱處理實現方式，所述熱處理包括順序進行的正火、淬火和回火，所述正火的加熱溫度介于850 0C -870 0C之間，正火時間不少于60min，淬火溫度介于860 °C -875 °C之間，淬火時間介于90min-110min，回火溫度介于610°C -620°C之間，回火時間不少于130min。
[0018]作為一種淬火裂紋率低的實現方式，所述淬火為鹽水冷卻。
[0019]作為優選，淬火中的冷卻鹽水濃度介于5%_7%。
[0020]為縮短單件合格產品的平均加工周期和保證產品質量，的在熱處理步驟與精加工步驟之間還包括探傷步驟。
[0021]作為一種高精度且不影響產品質量的探傷方式，所述探傷步驟為磁粉探傷，且磁粉探傷中的磁懸液為變壓器油和煤油的混合物。
[0022]作為一種缺陷直觀的實現方式，所述磁懸液中為300-350目的熒光磁粉。
[0023]以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明作的進一步詳細說明，不能認定本發明的【具體實施方式】只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明的技術方案下得出的其他實施方式，均應包含在本發明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車輪轂壓入式軸頭加工方法，用于材質為40Gr合金鋼的汽車輪轂壓入式軸頭的加工制造，該加工方法包括順序進行的以下步驟:下料、加熱、擠壓成形、粗加工、熱處理和精加工，其特征在于，所述加熱步驟為中頻感應加熱，所述中頻感應加熱為在時間t內將下料得到的毛坯加熱至溫度T，時間t介于35s-50s之間，所述溫度T介于1135°C -1150°C之間。
2.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂壓入式軸頭加工方法，其特征在于，所述熱處理包括順序進行的正火、淬火和回火，所述正火的加熱溫度介于850°C -870°C之間，正火時間不少于60min，淬火溫度介于860°C -875°C之間，淬火時間介于90min-110min，回火溫度介于610°C _620°C之間，回火時間不少于130min。
3.根據權利要求2所述的一種汽車輪轂壓入式軸頭加工方法，其特征在于，所述淬火為鹽水冷卻。
4.根據權利要求3所述的一種汽車輪轂壓入式軸頭加工方法，其特征在于，淬火中的冷卻鹽水濃度介于5%-7%。
5.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂壓入式軸頭加工方法，其特征在于，在熱處理步驟與精加工步驟之間還包括探傷步驟。
6.根據權利要求5所述的一種汽車輪轂壓入式軸頭加工方法，其特征在于，所述探傷步驟為磁粉探傷，且磁粉探傷中的磁懸液為變壓器油和煤油的混合物。
7.根據權利要求6所述的一種汽車輪轂壓入式軸頭加工方法，其特征在于，所述磁懸液中為300-350目的熒光磁粉。
【專利摘要】本發明公開了一種汽車輪轂壓入式軸頭加工方法，用于材質為40Gr合金鋼的汽車輪轂壓入式軸頭的加工制造，該加工方法包括順序進行的以下步驟：下料、加熱、擠壓成形、粗加工、熱處理和精加工，其特征在于，所述加熱步驟為中頻感應加熱，所述中頻感應加熱為在時間t內將下料得到的毛坯加熱至溫度T，時間t介于35s-50s之間，所述溫度T介于1135℃-1150℃之間。本工藝路線有利于提高壓入式軸頭的產品質量。
【IPC分類】C21D1-18, B23P15-00
【公開號】CN104801933
【申請號】CN201510192830
【發明人】楊軍, 張軍, 葉維敏, 汪庭文, 何曉鳴
【申請人】成都陵川特種工業有限責任公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月22日