車殼體外圓夾具的使用方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及工裝夾具技術領域，尤其涉及一種用于車削殼體工件外圓的定位工裝的使用方法。
【背景技術】
[0002]如圖1所示的薄壁殼類的工件I在對其進行車外圓11時，工件I的另一端為錐形，按照傳統的加工方法，也無法對工件的外圓進行夾持，工件I本身比較薄，若用車床卡盤進行裝夾，工件I極易發生變形，對于精度要求較高的精度工件尤為為明顯，導致加工精度不符合要求。
【發明內容】
[0003]本發明針對現有技術中的上述缺點，提供一種車殼體外圓夾具的使用方法，其結構簡單，經濟實用，加工精度高。
[0004]本發明所采用的技術方案如下:
[0005]車殼體外圓夾具的使用方法，包括如下步驟:
[0006]第一步，將夾套的夾持段夾到機床的三爪卡盤上；
[0007]第二步，將工件的錐面端放入夾套內，并使工件的外圓凸肩與夾套的定位段相抵接；
[0008]第三步，把芯軸的插入端與夾套上的定位孔過盈配合，同時使第一凸圓和第二凸圓與工件內腔里的凸圓相緊配；
[0009]第四步，用機床上的頂針與芯軸施力端端面上的施力孔配合并對芯軸施加軸向力的作用，完成對工件的夾緊，對工件的外圓進行車加工。
[0010]本發明的優點在于:將工件錐面段放入夾套內，同時在殼體形工件內插入芯軸，芯軸與夾套夾持段端面上的定位孔相配合，同時芯軸上和凸臺與工件內腔里的凸圓相配合，對芯軸施加軸向力的作用，對工件進行軸向裝夾，防止工件的外殼變形影響加工精度；結構簡單，經濟實用，加工精度高。
【附圖說明】
[0011]圖1為工件的主視剖視圖。
[0012]圖2為本發明夾套的主視剖視圖。
[0013]圖3為本發明芯軸的主視圖。
[0014]圖4為本發明的使用狀態圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖，說明本發明的【具體實施方式】。
[0016]如圖1至圖4所示，本發明包括夾套2及芯軸3，夾套2呈罩形其外圓分成夾持段21和定位段22，在夾持段21的端面上開有定位孔23 ;芯軸3分成插入端31和施力端34，插入端31與定位孔23過盈配合,插入端31與施力端34之間帶有第一凸圓32和第二凸圓33，施力端34的端面上帶有施力孔35，施力孔35用于與機床頂針配合以施加軸向力的作用；
[0017]本發明的使用方法如下:
[0018]第一步，將夾套2的夾持段21夾到機床的三爪卡盤上；
[0019]第二步，將工件I的錐面端放入夾套2內，并使工件I的外圓凸肩13與夾套2的定位段22相抵接；
[0020]第三步，把芯軸3的插入端31與夾套2上的定位孔23過盈配合，同時使第一凸圓32和第二凸圓33與工件I內腔里的凸圓12相緊配；
[0021]第四步，用機床上的頂針與芯軸3施力端34端面上的施力孔35配合并對芯軸3施加軸向力的作用，完成對工件I的夾緊，對工件I的外圓11進行車加工。
[0022]以上描述是對本發明的解釋，不是對發明的限定，本發明所限定的范圍參見權利要求，在本發明的保護范圍之內，可以作任何形式的修改。
【主權項】
1.車殼體外圓夾具的使用方法，其特征在于:包括如下步驟: 第一步，將夾套的夾持段夾到機床的三爪卡盤上； 第二步，將工件的錐面端放入夾套內，并使工件的外圓凸肩與夾套的定位段相抵接；第三步，把芯軸的插入端與夾套上的定位孔過盈配合，同時使第一凸圓和第二凸圓與工件內腔里的凸圓相緊配； 第四步，用機床上的頂針與芯軸施力端端面上的施力孔配合并對芯軸施加軸向力的作用，完成對工件的夾緊，對工件的外圓進行車加工。
【專利摘要】本發明涉及車殼體外圓夾具的使用方法，包括如下步驟：第一步，將夾套的夾持段夾到機床的三爪卡盤上；第二步，將工件的錐面端放入夾套內，并使工件的外圓凸肩與夾套的定位段相抵接；第三步，把芯軸的插入端與夾套上的定位孔過盈配合，同時使第一凸圓和第二凸圓與工件內腔里的凸圓相緊配；第四步，用機床上的頂針與芯軸施力端端面上的施力孔配合并對芯軸施加軸向力的作用，完成對工件的夾緊，對工件的外圓進行車加工；本發明結構簡單，經濟實用，加工精度高。
【IPC分類】B23Q3-00
【公開號】CN104708349
【申請號】CN201310684853
【發明人】王磊
【申請人】無錫市生豐鍛造有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2013年12月13日