分段式橋殼同心度校正裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車加工設備技術領域，特別是涉及一種分段式橋殼同心度校正裝置。
【背景技術】
[0002]橋殼是汽車行駛系統的主要組成件之一，用于安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架等，主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等。驅動橋殼應有足夠的強度和剛度，質量小，并便于主減速器的拆裝和調整。驅動橋殼從結構上可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩類。整體式橋殼一般通過鑄造加工成型,而分段式橋殼通過焊接加工成型,又稱為沖焊橋殼、拼焊橋殼，由于分段式橋殼具有抗疲勞、強度大等優點，在多種車型中大量采用，逐漸地取代了整體式橋殼。
[0003]但是分段式橋殼由于工藝特性，也具有一些缺點，其采用分段結構，然后將各部分焊接在一起，難以保證橋殼兩端的同心度，特別是由于焊接時產生的形變，使得需要在后期對同心度進行校正。在現有技術中，一般是使用兩臺壓力機同時工作，將橋殼的兩端分別放在兩臺壓力機的工作臺上，固定，檢查同心度，使用壓力機進行校正，勞動強度大，整個過程需要人工操作，控制壓力機進行校正時需要反復多次校正才能符合，效率非常低。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于針對現有技術的不足，而提供一種分段式橋殼同心度校正裝置，其結構科學，可以自動檢測橋殼的同心度，并控制壓模對橋殼進行校正，自動化程度高，提聞了生廣效率。
[0005]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種分段式橋殼同心度校正裝置，其包括機架，所述機架固定連接有工作臺，所述工作臺設置有兩個用于分別支撐橋殼一端的橋殼支架，所述工作臺上方設置有兩個液壓油缸，所述兩個液壓油缸位于所述兩個橋殼支架之間，所述液壓油缸的頂桿連接有垂直向下按壓橋殼的壓模，所述液壓油缸與所述機架固定連接，所述機架連接有兩個分別測量橋殼兩端的同心度電子測量儀，所述同心度電子測量儀的輸出端與所述液壓油缸的控制器電連接。
[0006]所述橋殼支架包括固定支撐板、可上下運動的彈性支撐板，所述固定支撐板、彈性支撐板沿橋殼的軸線方向布置，所述彈性支撐板上頂面的初始位置高于所述固定支撐板的上頂面。
[0007]所述彈性支撐板位于所述固定支撐板的外側。
[0008]所述固定支撐板、彈性支撐板的上端開設有“V”形槽。
[0009]所述彈性支撐板下方設置有沿豎直方向的導桿，導桿外套接有壓縮彈簧，所述彈性支撐板與所述導桿滑動連接，所述壓縮彈簧的一端抵觸連接所述工作臺，另一端抵觸連接所述彈性支撐板。
[0010]所述機架連接有檢測所述壓模位置的位置傳感器，所述位置傳感器的輸出端與所述液壓油缸的控制器電連接。
[0011]所述壓模連接有位置指示桿，所述位置指示桿的自由端伸向所述位置傳感器。
[0012]所述工作臺設置有用于驅動橋殼在所述橋殼支架上轉動的電機。
[0013]本發明的有益效果是:一種分段式橋殼同心度校正裝置，其包括機架，所述機架固定連接有工作臺，所述工作臺設置有兩個用于分別支撐橋殼一端的橋殼支架，所述工作臺上方設置有兩個液壓油缸，所述兩個液壓油缸位于所述兩個橋殼支架之間，所述液壓油缸的頂桿連接有垂直向下按壓橋殼的壓模，所述液壓油缸與所述機架固定連接，所述機架連接有兩個分別測量橋殼兩端的同心度電子測量儀，所述同心度電子測量儀的輸出端與所述液壓油缸的控制器電連接，本發明結構科學，其通過橋殼支架支撐橋殼，同心度電子測量儀對橋殼進行檢測，并將檢測結果發送至液壓油缸的控制器，控制器計算后控制壓模向下移動一定的距離，對橋殼進行按壓，從而校正同心度。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發明的分段式橋殼同心度校正裝置的結構示意圖。
[0015]附圖標記說明:
I——機架2——工作臺
3-橋殼支架31-固定支撐板
32—彈性支撐板4—液壓油缸
5——壓模51——位置指示桿
6-位置傳感器。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細的說明，并不是把本發明的實施范圍限制于此。
[0017]如圖1所示，本實施例的分段式橋殼同心度校正裝置，其包括機架I，機架I固定連接有工作臺2，工作臺2水平設置，工作臺2的長度超過橋殼的長度，工作臺2設置有兩個用于分別支撐橋殼一端的橋殼支架3，使用時，通過吊裝設備將橋殼放在橋殼支架3上或從橋殼支架3上取下。工作臺2上方設置有兩個液壓油缸4，兩個液壓油缸4位于兩個橋殼支架3之間，液壓油缸4的頂桿連接有垂直向下按壓橋殼的壓模5，液壓油缸4與機架I固定連接，當橋殼放置在橋殼支架3上時，液壓油缸4驅動壓模5向下移動，通過按壓使橋殼發生形變，從而對同心度進行校正。機架I連接有兩個分別測量橋殼兩端的同心度電子測量儀(圖上沒有畫出)，同心度電子測量儀的輸出端與液壓油缸4的控制器電連接，兩個同心度電子測量儀可以對橋殼的圓周側面同一角度的兩點進行測量對比，從而判斷橋殼的兩端是否同心，并得到偏離值，同心度電子測量儀將測量結果發送至液壓油缸4的控制器，控制器計算后控制壓模5向下移動一定的距離，對橋殼進行按壓，從而校正同心度。在橋殼支架3上使橋殼沿軸向轉動，采集若干個點并進行校正。
[0018]相比現有技術，本發明具有多個優點。首先，本發明在一個工作臺上進行校正，使得橋殼兩端的參照點是相同的，而現有技術中一般是通過兩臺壓力機協同作業，壓力機的位置誤差會影響到校正的準確性。其次，本發明通過同心度電子測量儀自動測量，并由控制器控制壓模5下行的行程，實現自動校正，校正更為精確，效率更高，而現有技術需要人工測量，然后根據測量結果憑經驗控制壓模5下行的行程，存在校正不足或校正過度等情況，需要反復多次測量校正，效率低下。
[0019]進一步的，橋殼支架3包括固定支撐板31、可上下運動的彈性支撐板32，固定支撐板31、彈性支撐板32沿橋殼的軸線方向布置，彈性支撐板32上頂面的初始位置高于固定支撐板31的上頂面，將橋殼放置在橋殼支架3上時，彈性支撐板32支撐橋殼，當壓模5按壓橋殼時，彈性支撐板32隨橋殼向下運動，直至橋殼落在固定支撐板31上。優選的，彈性支撐板32位于固定支撐板31的外側。
[0020]如圖1所示，固定支撐板31、彈性支撐板32的上端開設有“V”形槽，固定支撐板31、彈性支撐板32與橋殼接觸的面積小，不會卡住橋殼阻礙橋殼轉動。
[0021]進一步的，彈性支撐板32下方設置有沿豎直方向的導桿，導桿外套接有壓縮彈簧(圖中沒有畫出)，彈性支撐板32與導桿滑動連接，壓縮彈簧的一端抵觸連接工作臺2，另一端抵觸連接彈性支撐板32。
[0022]進一步的，機架I連接有檢測壓模5位置的位置傳感器6，位置傳感器6的輸出端與液壓油缸4的控制器電連接，位置傳感器6為兩組，分別對兩個壓模5進行檢測。
[0023]進一步的，為了方便位置傳感器6檢測壓模5的位置，壓模5連接有位置指示桿51，位置指示桿51的自由端伸向位置傳感器6。
[0024]進一步的，工作臺2設置有用于驅動橋殼在橋殼支架3上轉動的電機，當然，也可以不使用電機，而由操作人員手動轉動橋殼。
[0025]最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對本發明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發明作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的實質和范圍。
【主權項】
1.分段式橋殼同心度校正裝置，其特征在于:包括機架(1)，所述機架(I)固定連接有工作臺(2)，所述工作臺(2)設置有兩個用于分別支撐橋殼一端的橋殼支架(3)，所述工作臺(2)上方設置有兩個液壓油缸(4)，所述兩個液壓油缸(4)位于所述兩個橋殼支架(3)之間，所述液壓油缸(4)的頂桿連接有垂直向下按壓橋殼的壓模(5)，所述液壓油缸(4)與所述機架(I)固定連接，所述機架(I)連接有兩個分別測量橋殼兩端的同心度電子測量儀，所述同心度電子測量儀的輸出端與所述液壓油缸(4)的控制器電連接。
2.根據權利要求1所述的分段式橋殼同心度校正裝置，其特征在于:所述橋殼支架(3)包括固定支撐板(31)、可上下運動的彈性支撐板(32)，所述固定支撐板(31)、彈性支撐板(32)沿橋殼的軸線方向布置，所述彈性支撐板(32)上頂面的初始位置高于所述固定支撐板(31)的上頂面。
3.根據權利要求2所述的分段式橋殼同心度校正裝置，其特征在于:所述彈性支撐板(32)位于所述固定支撐板(31)的外側。
4.根據權利要求2所述的分段式橋殼同心度校正裝置，其特征在于:所述固定支撐板(31)、彈性支撐板(32)的上端開設有“V”形槽。
5.根據權利要求2所述的分段式橋殼同心度校正裝置，其特征在于:所述彈性支撐板(32)下方設置有沿豎直方向的導桿，導桿外套接有壓縮彈簧，所述彈性支撐板(32)與所述導桿滑動連接，所述壓縮彈簧的一端抵觸連接所述工作臺(2)，另一端抵觸連接所述彈性支撐板(32)。
6.根據權利要求2所述的分段式橋殼同心度校正裝置，其特征在于:所述機架(I)連接有檢測所述壓模(5)位置的位置傳感器(6)，所述位置傳感器(6)的輸出端與所述液壓油缸(4)的控制器電連接。
7.根據權利要求6所述的分段式橋殼同心度校正裝置，其特征在于:所述壓模(5)連接有位置指示桿(51)，所述位置指示桿(51)的自由端伸向所述位置傳感器(6 )。
8.根據權利要求1至7任意一項所述的分段式橋殼同心度校正裝置，其特征在于:所述工作臺(2)設置有用于驅動橋殼在所述橋殼支架(3)上轉動的電機。
【專利摘要】本發明涉及汽車加工設備技術領域，尤其涉及一種分段式橋殼同心度校正裝置，包括機架，機架固定連接有工作臺，工作臺設置有兩個用于分別支撐橋殼一端的橋殼支架，工作臺上方設置有兩個液壓油缸，兩個液壓油缸位于兩個橋殼支架之間，液壓油缸的頂桿連接有垂直向下按壓橋殼的壓模，液壓油缸與機架固定連接，機架連接有兩個分別測量橋殼兩端的同心度電子測量儀，同心度電子測量儀的輸出端與液壓油缸的控制器電連接，本發明結構科學，其通過橋殼支架支撐橋殼，同心度電子測量儀對橋殼進行檢測，并將檢測結果發送至液壓油缸的控制器，控制器計算后控制壓模向下移動一定的距離，對橋殼進行按壓，從而校正同心度。
【IPC分類】B21D1-12
【公開號】CN104668314
【申請號】CN201310614689
【發明人】呂金銀
【申請人】湖北金鵬機械有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2013年11月28日