大功率傳動摩托車差速輪加工方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及機械加工領域，具體涉及大功率傳動摩托車差速輪加工方法。
【背景技術】
[0002]擺動輾壓作為一種金屬連續(xù)局部塑性成形加工方法，能夠成形其他鍛造成形工藝難以成形的零件；如汽車的VE泵端面凸輪、差速器錐齒輪、離合器盤轂、汽車半軸，摩托車的端面齒輪、啟動棘輪、磁電機軸套、單向器飛塊，揚聲器的導磁體，槍械的調節(jié)塞、轉向齒圈，高壓電器的靜觸頭、動觸頭、動觸頭片等形狀復雜、精度要求高的零部件。它不僅具有模鍛成形工藝的材料利用率高、生產效率高、鍛件尺寸一致性好等優(yōu)點，又具有回轉成形加工工藝的成形變形力小、振動噪音小等特點。
[0003]由于差速輪的齒面為雙螺旋曲面，其尺寸精度和表面品質要求高，且差速輪輪齒的齒頂寬度很小，采用常規(guī)的鍛造成形加工和機械加工方法生產相當困難。
【發(fā)明內容】
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種操作簡單，可保證加工質量和尺寸精度，降低生產成本，提高加工效率的大功率傳動摩托車差速輪加工方法。
[0005]本發(fā)明大功率傳動摩托車差速輪加工方法，包括以下步驟，
第一步，原材料直徑的確定，為了避免原材料的表面微裂紋、氧化皮等表面缺陷對預制坯件的表面品質和成形性能的影響，原材料的直徑應比預制坯軸桿部分直徑大，選擇合適的熱軋圓棒料；
第二步，長棒料的軟化退火，將原材料下料成500_長的棒料，然后將其放在箱式電阻爐中軟化退火，使硬度降到140HB以下；
第三步，圓柱體坯料的加工，經過退火以后的長棒料在帶鋸床上下料成一定長度的短料，然后再在儀表車床上加工成圓柱體；
第四步，表面潤滑處理，為了獲得表面光潔的冷鍛預制坯件，要求在冷鍛成形前對圓柱體坯料進行良好的表面凈化和潤滑處理，采用磷化與涂MoS2的表面處理，其工藝流程為:堿洗_水洗_酸洗_水洗_磷化_清洗_振蕩機上涂MoS2;
第五步，冷鍛預制坯成形，該冷鍛制坯成形工序是在YA32-630型四柱液壓機上進行的，為了控制上模行程，保證冷鍛成形預制坯件尺寸一致，在模架兩旁的工作臺上各安裝一個可以調節(jié)高低的剛性限位器；
第六步，冷鍛預制坯軟化退火及表面潤滑處理，對預制坯件進行退火軟化和表面潤滑，退火軟化處理是在鐘罩式真空爐內進行的，避免預制坯件在退火過程中的氧化和表面脫碳；表面潤滑處理同樣采用表面磷化處理后，再在振動機上涂覆MoS2;
第七步，冷擺輾成形采用瑞士 Schmid公司的T-200型擺輾機，其擺頭擺角取2°，擺頭運動軌跡為圓軌跡，冷擺輾成形；
第八步，冷擺輾凹模芯的加工，在加工中心加工粗打電極和精打電極；研拋粗打電極和精打電極的雙螺旋齒面，保證齒面表面粗糙度，
在電火花加工機床粗打和精打凹模芯的齒形部分，保汪凹模的齒面表面粗糙度，用橡皮拋光砂輪研拋凹模芯的雙螺旋齒面，使其表面租糙度達到要求尺寸，將拋光后的凹模芯置于170°C -200°C的油爐內保溫6-8小時，消除殘余應力。
[0006]本發(fā)明操作簡單，可保證加工質量和尺寸精度，降低生產成本，提高加工效率。
【具體實施方式】
[0007]本發(fā)明大功率傳動摩托車差速輪加工方法，包括以下步驟，
第一步，原材料直徑的確定，為了避免原材料的表面微裂紋、氧化皮等表面缺陷對預制坯件的表面品質和成形性能的影響，原材料的直徑應比預制坯軸桿部分直徑大，選擇合適的熱軋圓棒料；
第二步，長棒料的軟化退火，將原材料下料成500_長的棒料，然后將其放在箱式電阻爐中軟化退火，使硬度降到140HB以下；
第三步，圓柱體坯料的加工，經過退火以后的長棒料在帶鋸床上下料成一定長度的短料，然后再在儀表車床上加工成圓柱體；
第四步，表面潤滑處理，為了獲得表面光潔的冷鍛預制坯件，要求在冷鍛成形前對圓柱體坯料進行良好的表面凈化和潤滑處理，采用磷化與涂MoS2的表面處理，其工藝流程為:堿洗_水洗_酸洗_水洗_磷化_清洗_振蕩機上涂MoS2;
第五步，冷鍛預制坯成形，該冷鍛制坯成形工序是在YA32-630型四柱液壓機上進行的，為了控制上模行程，保證冷鍛成形預制坯件尺寸一致，在模架兩旁的工作臺上各安裝一個可以調節(jié)高低的剛性限位器；
第六步，冷鍛預制坯軟化退火及表面潤滑處理，對預制坯件進行退火軟化和表面潤滑，退火軟化處理是在鐘罩式真空爐內進行的，避免預制坯件在退火過程中的氧化和表面脫碳；表面潤滑處理同樣采用表面磷化處理后，再在振動機上涂覆MoS2;
第七步，冷擺輾成形采用瑞士 Schmid公司的T-200型擺輾機，其擺頭擺角取2°，擺頭運動軌跡為圓軌跡，冷擺輾成形；
第八步，冷擺輾凹模芯的加工，在加工中心加工粗打電極和精打電極；研拋粗打電極和精打電極的雙螺旋齒面，保證齒面表面粗糙度，
在電火花加工機床粗打和精打凹模芯的齒形部分，保汪凹模的齒面表面粗糙度，用橡皮拋光砂輪研拋凹模芯的雙螺旋齒面，使其表面租糙度達到要求尺寸，將拋光后的凹模芯置于170°C -200°C的油爐內保溫6-8小時，消除殘余應力。
【主權項】
1.一種大功率傳動摩托車差速輪加工方法，其特征在于，包括以下步驟， 第一步，原材料直徑的確定，為了避免原材料的表面微裂紋、氧化皮等表面缺陷對預制坯件的表面品質和成形性能的影響，原材料的直徑應比預制坯軸桿部分直徑大，選擇合適的熱軋圓棒料； 第二步，長棒料的軟化退火，將原材料下料成500_長的棒料，然后將其放在箱式電阻爐中軟化退火，使硬度降到140HB以下； 第三步，圓柱體坯料的加工，經過退火以后的長棒料在帶鋸床上下料成一定長度的短料，然后再在儀表車床上加工成圓柱體； 第四步，表面潤滑處理，為了獲得表面光潔的冷鍛預制坯件，要求在冷鍛成形前對圓柱體坯料進行良好的表面凈化和潤滑處理，采用磷化與涂MoS2的表面處理，其工藝流程為:堿洗_水洗_酸洗_水洗_磷化_清洗_振蕩機上涂MoS2; 第五步，冷鍛預制坯成形，該冷鍛制坯成形工序是在YA32-630型四柱液壓機上進行的，為了控制上模行程，保證冷鍛成形預制坯件尺寸一致，在模架兩旁的工作臺上各安裝一個可以調節(jié)高低的剛性限位器； 第六步，冷鍛預制坯軟化退火及表面潤滑處理，對預制坯件進行退火軟化和表面潤滑，退火軟化處理是在鐘罩式真空爐內進行的，避免預制坯件在退火過程中的氧化和表面脫碳；表面潤滑處理同樣采用表面磷化處理后，再在振動機上涂覆MoS2; 第七步，冷擺輾成形采用瑞士 Schmid公司的T-200型擺輾機，其擺頭擺角取2°，擺頭運動軌跡為圓軌跡，冷擺輾成形； 第八步，冷擺輾凹模芯的加工，在加工中心加工粗打電極和精打電極；研拋粗打電極和精打電極的雙螺旋齒面，保證齒面表面粗糙度， 在電火花加工機床粗打和精打凹模芯的齒形部分，保汪凹模的齒面表面粗糙度，用橡皮拋光砂輪研拋凹模芯的雙螺旋齒面，使其表面租糙度達到要求尺寸，將拋光后的凹模芯置于170°C -200°C的油爐內保溫6-8小時，消除殘余應力。
【專利摘要】本發(fā)明大功率傳動摩托車差速輪加工方法涉及機械加工領域，具體涉及大功率傳動摩托車差速輪加工方法，包括以下步驟，原材料直徑的確定，為了避免原材料的表面微裂紋、氧化皮等表面缺陷對預制坯件的表面品質和成形性能的影響，原材料的直徑應比預制坯軸桿部分直徑大，選擇合適的熱軋圓棒料；長棒料的軟化退火，將原材料下料成500mm長的棒料，然后將其放在箱式電阻爐中軟化退火，使硬度降到140HB以下；圓柱體坯料的加工，經過退火以后的長棒料在帶鋸床上下料成一定長度的短料，然后再在儀表車床上加工成圓柱體；本發(fā)明操作簡單，可保證加工質量和尺寸精度，降低生產成本，提高加工效率。
【IPC分類】B23P15-14
【公開號】CN104646971
【申請?zhí)枴緾N201410755359
【發(fā)明人】李愷
【申請人】李愷
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月11日