專利名稱：車床用卡緊油缸的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種車床上使用的卡緊油缸，尤其是一種供C7220液壓仿形車床上使用的卡緊油缸、目前，公眾所知的C7220液壓仿形車床上使用的卡緊油缸是整體旋轉式卡緊油缸，其結構復雜，加工困難，易產生串油、漏油，并且具有不安全的因素。
本實用新型的目的是提供一種卡緊油缸，其整體不旋轉，解決加工困難，易產生串油、漏油及不安全的缺點。
本實用新型的目的是這樣實現的，將一單活塞桿油缸固定在支承罩的一端上，使活塞桿位于支承罩內，再將支承罩的另一端固定在主軸箱上。在支承罩內有一“運動轉換裝置”，該裝置與支承罩內壁為間隙配合，它由軸承座、軸承、壓蓋、小軸、墊圈和螺母構成。活塞桿與軸承座相連，因此，活塞桿能帶動“運動轉換裝置”移動，而小軸又直接與卡具上的拉桿相連，所以，能實現卡緊油缸的功能。所以該卡緊油缸結構簡單，不會產生串油、漏油現象，同進使用時無不安全因素。
下面對照說明書附圖
對本實用新型作進一步的說明。
說明書附圖為本實用新型的剖面結構圖。
附圖中左端蓋〈1〉、管接頭〈2〉、螺釘〈3〉、密封圈〈4〉、〈8〉、〈10〉、銷〈5〉、活塞桿〈6〉、缸套〈7〉、右端蓋〈9〉、組成一個單活塞桿油缸，銷〈5〉的作用是限制活塞桿〈6〉的轉動。螺釘〈11〉、將支承罩〈13〉和油缸固定在一起，支承罩〈13〉的另一端固定在主軸箱上。小軸〈14〉、短套〈15〉、軸承〈16〉、軸承座〈17〉、壓蓋〈18〉、密封圈〈19〉、螺母〈20〉、〈22〉、墊圈〈21〉和螺釘〈28〉一起構成“運動轉換裝置”，它置于支承罩〈13〉內，壓蓋〈18〉與支承罩〈13〉為間隙配合，軸承〈16〉為雙列推力球軸承。活塞桿〈16〉與軸承座〈17〉采用螺紋連接，所以活塞桿〈6〉能帶動“運動轉換裝置”在支承罩〈13〉內往復移動，由于小軸〈14〉的左端直接與卡具上的拉桿相連，所以能實現卡盤的卡緊和松開，由于螺釘〈24〉裝于主軸〈27〉和小軸〈14〉上，所以主軸〈27〉能帶動小軸〈14〉轉動，又由于小軸〈14〉上開有滑槽，所以它不會影響小軸〈14〉的軸向移動，又由于軸承〈16〉和螺釘〈12〉的作用，所以“運動轉換裝置”中僅有小軸〈14〉和軸承〈16〉的內圈轉動。由于軸承座〈17〉上開有滑槽，所以，螺釘〈12〉不會影響“運動轉換裝置”的軸向移動。軸承座〈17〉上開有注油孔，可定期向軸承〈16〉注入油脂，密封圈〈19〉起密封作用，螺母〈20〉起調節軸承〈16〉的間隙的作用，墊圈〈21〉和螺母〈22〉起鎖緊作用，兩個螺母〈23〉和軸套〈25〉裝于主軸〈27〉上，起調節主軸箱上軸承間隙的作用，密封圈〈27〉對主軸軸承起密封作用。
權利要求1.一種車床上使用的卡緊油缸，它由左右端蓋、缸套、銷、活塞桿、密封圈、軸承座、軸承、壓蓋、小軸及螺母構成，其特征在于油缸的一端蓋與支承罩的一端相連，支承罩的另一端固定于主軸箱上，并在支承罩內裝有軸承座、軸承和小軸。
2.根據權利要求1所述的卡緊油缸，其特征在于軸承座和小軸均裝于軸承上，并在軸承座和小軸上均開有滑槽。
3.根據權利要求1所述的卡緊油缸，其特征在于有一個以上的螺釘分別置于軸承座和小軸的滑槽中。
4.根據權利要求1所述的卡緊油缸，其特征在于活塞桿的一端直接于軸承座相連接，小軸的一端直接與拉桿連接。
5.根據權利1所述的卡緊油缸，其特征在于蓋板與支承罩內壁為間隙配合。
專利摘要一種供車床上使用的卡緊油缸，它是將支承罩固定在主軸箱上，并在支承罩內裝有運動轉換裝置，它的油缸為單活塞桿油缸。它在工作時整體不旋轉，所以，它消除了串油、漏油現象，并且無不安全因素，而且，其結構簡單，易于加工。
文檔編號B23B31/30GK2176857SQ93204300
公開日1994年9月14日 申請日期1993年2月22日 優先權日1993年2月22日
發明者陳志毅, 何亞明, 呂學禮, 陳志強 申請人:陳志毅