專利名稱：液壓驅動組合式冷床的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種液壓驅動組合式冷床，特別適用于多品種的型鋼軋鋼部門。
已有的型鋼冷床，大多數是整體式冷床。隨著生產品種的增多，技術的進步，型鋼軋鋼部門需要采用熱鋸、冷剪并存的生產工藝。目前一些廠家曾研究出機械或電氣驅動組合式冷床，它能解決冷床的分組運行問題，但多組冷床運行的同步度不高，仍然不能適用于多品種的生產要求。為此，廠家采用在冷床邊增加多臺移動式熱鋸的方法，甚至將分組冷床重新改為整體式冷床，造成了設備或功率的浪費。
本實用新型的任務是設計一種液壓驅動組合式冷床，它既能分組運行，又能同步運行，而且結構簡單，調節容易，元件通用，備件方便，節約能源，單組驅動一同步驅動的轉換簡單，并能不停機維修，完全滿足工藝的要求。
本實用新型的解決方案是采用液壓驅動機構，按冷床的生產工藝要求，控制冷床的分組或同步運行；液壓驅動機構由油泵、單組驅動控制機構、同步驅動控制機構、同步補償機構、同步機構和油缸組成。
由于本實用新型結構簡單，元件通用，因而實施容易。
以下結合附圖對本實用新型作詳細描述。
圖1為液壓驅動組合式冷床的示意圖。
圖2為
圖1中的k－k向剖視圖。
圖3為同步油缸示意圖。
圖4為同步馬達示意圖。
圖5為單組驅動控制機構和同步驅動控制機構的工作原理圖。
這也是本實用新型的實施例。
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5中，1.2、3、4為油泵，5、6、7、8、9、10為接點，11、12、13、14為單組驅動控制機構，15、16為同步驅動控制機構，17、18為同步機構，19、20、21、22、23、24為同步補償機構，25、26、27、28、29、30為油缸，31為連接小車，32為連接桿，33、34、35為冷床，36為驅動機構，37為固定座，38為同步油缸，39為同步馬達，40、41、42、43為插裝閥，44、45為液控單向閥，1DT、2DT為電磁鐵。
本實用新型由固定座37、驅動機構36、連接小車31、連接桿32以及多組冷床33、34、35組成，它們的主要結構是驅動機構36是一種液壓驅動機構，液壓驅動機構的油缸25、26、27、28、29、30裝在固定座37上，油缸25、26、27、28、29、30的活塞桿與連接小車31鉸接連接，連接小車31下有軌道，它可以來回移動，連接小車31的另一端用連接桿32與冷床33、34、35鉸接連接，這樣，隨著活塞桿的不同動作，冷床既可分組運行，亦可以同步運行。本實用新型的主要結構是液壓驅動機構可以按不同的形式布置，由油泵2、3、4，單組驅動控制機構12、13、14，同步驅動控制機構15，同步補償機構19、20、21、22、23、24，同步機構17以及油缸25、26、27、28、29、30構成，同步機構17裝在同步驅動控制機構15至油缸25、26、27、28、29、30通路95之間，由其控制多組冷床的同步運行。同步機構17可以是同步油缸38，也可以是同步馬達39，它們都起到同步的功能。同步油缸38由三個結構相同的油缸組成，它輸給各組冷床的油缸25、26、27、28、29、30的油量和速度是相同的，因而各組油缸同時運動，進而驅動多組冷床同步運行。本實施例中，在油泵2、3、4至油缸25、26、27、28、29、30的兩條通路55、66之間相應裝有單組驅動控制機構12、13、14，由它們分別控制冷床的分組運行，每個單組控制機構12、13、14兩端的兩條通路都與同步驅動控制機構15兩端的通路接通，同步補償機構19、20、21、22、23、24分別安裝在油泵2、3、4至油缸25、26、27、28、29、30通路66上接近油缸的一端。由于同步補償機構中裝有單向調速閥，單向調速閥可針對冷床的不同負載，控制油缸的運行速度，因此能持久保證多組冷床的同步運行。在本液壓驅動機構中，單組驅動控制機構12、13、14和同步驅動控制機構15中都裝有液控單向閥44、45，它們的結構是相似的。同步驅動控制機構15由插裝閥40、41、42、43、電磁鐵1DT、2DT，液控單向閥44、45組成，插裝閥40、43接在油路10上，插裝閥41、42接在油路9上，并且插裝閥40、42分別通過油路貫通41、42，油路9、10分別同三組油缸25、26、27、28、29、30相通，在油缸25、26、27、28、29、30上裝有行程開關，行程開關控制電磁鐵的換向，電磁鐵1DT分別與插裝閥40、42和液控單向閥45以及主壓力油路貫通，同樣，電磁鐵2DT分別與插裝閥41、43和液控單向閥44以及主壓力油路貫通。這樣，液控單向閥44、45起到緩沖的作用，減小換向時，冷床的沖擊。其工作過程為當電磁鐵1DT(－)、2DT(＋)時，二位四通換向閥有個很短的換向時間，插裝閥40、45尚未完全關閉，通往液控單向閥44的控制壓力尚未建立，液控單向閥44打不開，因此，插裝閥41、43亦打不開，直到插裝閥40、42完全關閉后，其控制壓力勾通，打開液控單向閥44，接著插裝閥41、43也打開。當電磁鐵1DT(＋)，2DT(－)時，其工作過程一樣。由此使冷床工作時無沖擊，無噪音、穩定性好。
上述結構中，在通路55、66上相應裝有備用油泵1，備用單組驅動控制機構11，備用同步驅動控制機構16，備用同步機構18。由于采取了這樣的結構，因此，液壓驅動機構在運行過程中，可以實現不停機維修，從而保證冷床的正常運行。
本實用新型采用上述結構，其工作過程是當軋熱鋸材時，多組冷床33、34、35為單獨運行，互不干擾；當軋冷剪鋼材時，三臺油泵2、3、4同時向六個油缸25、26、27、28、29、30供油，在同步機構17的控制下，采用六組單向調速閥進行同步補償，每個油缸前進時(無桿腔進油)采取回油節流調速，使三組冷床33、34、35同步運行，因而完全能滿足冷床能分能合的工藝要求。
權利要求1.一種液壓驅動組合式冷床，由固定座37、驅動機構36、連接小車31、連接桿32以及多組冷床33、34、35組成，其特征在于所說的驅動機構36是液壓驅動機構，液壓驅動機構的油缸25、26、27、28、29、30裝在固定座37上，油缸25、26、27、28、29、30的活塞桿與連接小車31鉸接連接，連接小車31的另一端用連接桿32與冷床33、34、35鉸接連接，所說的液壓驅動機構由油泵2、3、4，單組驅動控制機構12、13、14，同步驅動控制機構15，同步補償機構19、20、21、22、23、24，同步機構17以及油缸25、26、27、28、29、30構成，在油泵2、3、4至油缸25、26、27、28、29、30的兩條通路55、66之間相應裝有單組驅動控制機構12、13、14，每個單組驅動控制機構12、13、14兩端的通路都與同步驅動控制機構15兩端的通路接通，同步補償機構19、20、21、22、23、24分別安裝在油泵2、3、4至油缸25、26、27、28、29、30通路66上接近油缸的一端。
2.根據權利要求1所述的液壓驅動組合式冷床，其特征在于同步機構17裝在同步驅動控制機構15至油缸25、26、27、28、29、30通路95之間。
3.根據權利要求1所述的液壓驅動組合式冷床，其特征在于單組驅動控制機構12、13、14和同步驅動控制機構15中都裝有液控單向閥44、45。
4.根據權利要求1所述的液壓驅動組合式冷床，其特征在于所述的同步機構17可以是同步油缸38，也可以是同步馬達39。
專利摘要一種液壓驅動組合式冷床，由固定座、液壓驅動機構、連接小車、連接桿以及多組冷床組成。它既可分組運行，又能同步運行，而且結構簡單，調節容易，元件通用，備件方便，節約能源，單組驅動一同步驅動的轉換簡單，并能不停機維修，完全滿足工藝的要求。
文檔編號B21B43/00GK2068022SQ8921199
公開日1990年12月26日 申請日期1989年12月27日 優先權日1989年12月27日
發明者陳本富, 劉復麟, 候清紹 申請人:漣源鋼鐵廠