一種汽車排氣管擴口模具的制作方法

本技術涉及排氣管加工，尤其涉及一種汽車排氣管擴口模具。

背景技術：

1、汽車排氣管擴口模具是一種專門用于制作汽車排氣管擴口的工具，它由高質量的材料制成，經過精密加工，可以確保精確的擴口尺寸和形狀，使用汽車排氣管擴口模具的過程非常簡單和高效，首先，將排氣管放入模具的口部，并確保其與模具的接觸表面緊密貼合，接下來，使用適當的工具，例如模具上的手柄，來施加適當的壓力，以確保模具完全封閉，并確保擴口的形狀和尺寸準確，該模具具有耐用性和穩定性，可以多次使用，而不會對汽車排氣管的質量產生負面影響，它還可以適用于不同類型和尺寸的汽車排氣管，因此非常適合在汽車維修和制造業中使用，汽車排氣管擴口模具的使用有很多好處，首先，它可以提供高質量和一致的擴口效果，確保排氣管的性能和效率，其次，使用模具可以節省時間和人力資源，使擴口過程更加高效，最后，該模具可以有效降低錯誤和失誤的風險，保證擴口的準確性和可靠性，但在傳統的汽車排氣管擴口模具的使用過程中，傳統的汽車排氣管擴口模具通過將模具和排氣管管口貼合，并施加壓力將管口進行擴口處理，但傳統的汽車排氣管擴口模具結構較為固定，對排氣管擴口時擴口幅度固定，需要更換不同的擴口結構才能對擴口幅度進行調節處理。

技術實現思路

1、為了克服在日常使用傳統的汽車排氣管擴口模具工作的過程中，傳統的汽車排氣管擴口模具通過將模具和排氣管管口貼合，并施加壓力將管口進行擴口處理，但傳統的汽車排氣管擴口模具結構較為固定，對排氣管擴口時擴口幅度固定，需要更換不同的擴口結構才能對擴口幅度進行調節處理。

2、本實用新型的技術方案為：一種汽車排氣管擴口模具，包括有底座、調節組件、固定組件、移動組件、擴口組件、防護組件和支架；底座的一側設置有具有調節作用的調節組件，調節組件的外側設置有具有固定作用的固定組件，底座的上方設置有具有移動作用的移動組件，移動組件的一端設置有具有擴口作用的擴口組件，移動組件的內側設置有具有防護作用的防護組件，底座的下方設置有支架，支架設置有多組。

3、優選的，通過支架對底座進行支撐和固定處理，從而對該擴口模具進行支撐和固定處理，通過啟動調節組件帶動固定組件線性移動，對固定組件的位置進行調節處理，通過固定組件對汽車排氣管進行夾持固定處理，通過移動組件伸縮運動帶動擴口組件線性移動，通過擴口組件可以對汽車排氣管進行擴口處理，同時可以通過擴口組件對汽車排氣管擴口后對排氣管進行二次擴口，以調節擴口的幅度，通過防護組件可以在該擴口模具擴口時對擴口組件進行潤滑處理，減少摩擦造成的零件損傷。

4、作為優選，調節組件包括有第一電機和第一螺紋桿；底座的一側設置有第一電機，第一電機的輸出端設置有第一螺紋桿，在使用時，通過啟動第一電機帶動第一螺紋桿轉動。

5、作為優選，固定組件包括有第一連接架、第二電機、第二螺紋桿和夾塊；第一螺紋桿的外側設置有第一連接架，第一連接架和第一螺紋桿螺紋連接，第一連接架的上方設置有第二電機，第二電機的輸出端設置有第二螺紋桿，第二螺紋桿上設置有兩段相反的螺紋，第二螺紋桿的外側設置有夾塊，在使用時，通過第一螺紋桿轉動帶動第一連接架線性移動，對第一連接架的位置進行調節處理，通過啟動第二電機帶動第二螺紋桿轉動，通過第二螺紋桿轉動帶動夾塊上下移動，通過夾塊上下移動對汽車排氣管進行夾持固定處理。

6、作為優選，移動組件包括有第二連接架、第一液壓桿和第三連接架；底座的一側設置有第二連接架，第二連接架的一側設置有第一液壓桿，第一液壓桿的一端設置有第三連接架，在使用時，通過第二連接架對第一液壓桿的位置進行固定處理，通過第一液壓桿伸縮運動帶動第二連接架線性移動。

7、作為優選，擴口組件包括有第三電機、轉軸和磨頭；第二連接架的內側設置有第三電機，第三電機的輸出端設置有轉軸，轉軸的一端設置有磨頭，在使用時，通過啟動第三電機帶動轉軸轉動，通過轉軸轉動帶動磨頭轉動，通過磨頭轉動對排氣管管口進行擴口處理。

8、作為優選，擴口組件還包括有連接塊、第二液壓桿和滾珠；轉軸的外側設置有連接塊，連接塊的一側設置有第二液壓桿，第二液壓桿設置有多組，第二液壓桿的一端設置有滾珠，在使用時，通過轉軸轉動帶動連接塊轉動，通過連接塊轉動帶動第二液壓桿轉動，通過第二液壓桿轉動帶動滾珠轉動，通過第二液壓桿伸縮運動對滾珠的位置進行調節處理，通過滾珠轉動可以對汽車排氣管擴口后對排氣管進行二次擴口，以調節擴口的幅度。

9、作為優選，防護組件包括有儲液管、連接管和噴頭；第三連接架的內側設置有儲液罐，儲液罐的一側設置有連接管，連接管的一端設置有噴頭，在使用時，通過儲液罐對潤滑劑進行儲存處理，通過噴頭將潤滑劑沿連接管導出，從而在該擴口模具對汽車排氣管進行擴口時對排氣管和模具接觸面進行潤滑處理，以減少摩擦造成的零件損傷。

10、本實用新型的有益效果：

11、1、相較于傳統的汽車排氣管擴口模具通過將模具和排氣管管口貼合，并施加壓力將管口進行擴口處理，但傳統的汽車排氣管擴口模具結構較為固定，對排氣管擴口時擴口幅度固定，需要更換不同的擴口結構才能對擴口幅度進行調節處理，該擴口模具通過在對汽車排氣管擴口后通過可以伸縮的二次擴口結構調節需要改變的管口擴口幅度，通過二次擴口結構沿排氣管管口內壁轉動實現了對汽車排氣管擴口幅度進行調節處理；

12、2、通過啟動第三電機帶動轉軸轉動，通過轉軸轉動帶動磨頭轉動，通過磨頭轉動對排氣管管口進行擴口處理，通過轉軸轉動帶動連接塊轉動，通過連接塊轉動帶動第二液壓桿轉動，通過第二液壓桿轉動帶動滾珠轉動，通過第二液壓桿伸縮運動對滾珠的位置進行調節處理，通過滾珠轉動可以對汽車排氣管擴口后對排氣管進行二次擴口，以調節擴口的幅度，實現了對汽車排氣管擴口幅度進行調節處理；

13、3、通過儲液罐對潤滑劑進行儲存處理，通過噴頭將潤滑劑沿連接管導出，從而在該擴口模具對汽車排氣管進行擴口時對排氣管和模具接觸面進行潤滑處理，以減少摩擦造成的零件損傷。

技術特征：

1.一種汽車排氣管擴口模具，包括有底座(1)；其特征在于：還包括有調節組件(2)、固定組件(3)、移動組件(4)、擴口組件(5)、防護組件(6)和支架(7)；底座(1)的一側設置有具有調節作用的調節組件(2)，調節組件(2)的外側設置有具有固定作用的固定組件(3)，底座(1)的上方設置有具有移動作用的移動組件(4)，移動組件(4)的一端設置有具有擴口作用的擴口組件(5)，移動組件(4)的內側設置有具有防護作用的防護組件(6)，底座(1)的下方設置有支架(7)，支架(7)設置有多組。

2.根據權利要求1所述的一種汽車排氣管擴口模具，其特征在于：調節組件(2)包括有第一電機(201)和第一螺紋桿(202)；底座(1)的一側設置有第一電機(201)，第一電機(201)的輸出端設置有第一螺紋桿(202)。

3.根據權利要求2所述的一種汽車排氣管擴口模具，其特征在于：固定組件(3)包括有第一連接架(301)、第二電機(302)、第二螺紋桿(303)和夾塊(304)；第一螺紋桿(202)的外側設置有第一連接架(301)，第一連接架(301)和第一螺紋桿(202)螺紋連接，第一連接架(301)的上方設置有第二電機(302)，第二電機(302)的輸出端設置有第二螺紋桿(303)，第二螺紋桿(303)上設置有兩段相反的螺紋，第二螺紋桿(303)的外側設置有夾塊(304)。

4.根據權利要求1所述的一種汽車排氣管擴口模具，其特征在于：移動組件(4)包括有第二連接架(401)、第一液壓桿(402)和第三連接架(403)；底座(1)的一側設置有第二連接架(401)，第二連接架(401)的一側設置有第一液壓桿(402)，第一液壓桿(402)的一端設置有第三連接架(403)。

5.根據權利要求4所述的一種汽車排氣管擴口模具，其特征在于：擴口組件(5)包括有第三電機(501)、轉軸(502)和磨頭(503)；第二連接架(401)的內側設置有第三電機(501)，第三電機(501)的輸出端設置有轉軸(502)，轉軸(502)的一端設置有磨頭(503)。

6.根據權利要求5所述的一種汽車排氣管擴口模具，其特征在于：擴口組件(5)還包括有連接塊(504)、第二液壓桿(505)和滾珠(506)；轉軸(502)的外側設置有連接塊(504)，連接塊(504)的一側設置有第二液壓桿(505)，第二液壓桿(505)設置有多組，第二液壓桿(505)的一端設置有滾珠(506)。

7.根據權利要求4所述的一種汽車排氣管擴口模具，其特征在于：防護組件(6)包括有儲液管、連接管(602)和噴頭(603)；第三連接架(403)的內側設置有儲液罐(601)，儲液罐(601)的一側設置有連接管(602)，連接管(602)的一端設置有噴頭(603)。

技術總結
本技術涉及排氣管加工技術領域，尤其涉及一種汽車排氣管擴口模具；技術問題：傳統的汽車排氣管擴口模具結構較為固定，對排氣管擴口時擴口幅度固定，需要更換不同的擴口結構才能對擴口幅度進行調節處理；技術方案：一種汽車排氣管擴口模具，包括有底座、調節組件、固定組件、移動組件、擴口組件、防護組件和支架；本技術相較于傳統的汽車排氣管擴口模具結構較為固定，對排氣管擴口時擴口幅度固定，需要更換不同的擴口結構才能對擴口幅度進行調節處理，該擴口模具通過在對汽車排氣管擴口后通過可以伸縮的二次擴口結構調節需要改變的管口擴口幅度，通過二次擴口結構沿排氣管管口內壁轉動實現了對汽車排氣管擴口幅度進行調節處理。

技術研發人員：盧杰
受保護的技術使用者：東莞市快塑模具科技有限公司
技術研發日：20240227
技術公布日：2024/10/21