一種加工電梯軌道連接件的鉆臺的制作方法

本技術涉及鉆臺，具體為一種加工電梯軌道連接件的鉆臺。

背景技術：

1、電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物，垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性軌道之間，其中軌道與軌道之間會通過連接件來進行連接，而在對連接件進行加工時往往會使用到鉆臺，但是現有的電梯軌道連接件加工鉆臺在使用過程中，在對連接件進行固定以后，通常只能夠對連接件的固定位置進行鉆孔作業，當需要對連接件的其它位置進行鉆孔時，往往需要將連接件解除固定，隨后對連接件的位置進行調整，然后再次對連接件進行固定，操作繁瑣，不便于使用，故而提出一種加工電梯軌道連接件的鉆臺。

技術實現思路

1、（一）解決的技術問題

2、針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種加工電梯軌道連接件的鉆臺，具備便于對連接件的位置進行調整等優點，解決了現有的電梯軌道連接件加工鉆臺在使用過程中，在對連接件進行固定以后，通常只能夠對連接件的固定位置進行鉆孔作業，當需要對連接件的其它位置進行鉆孔時，往往需要將連接件解除固定，隨后對連接件的位置進行調整，然后再次對連接件進行固定，操作繁瑣，不便于使用的問題。

3、（二）技術方案

4、為實現上述便于對連接件的位置進行調整目的，本實用新型提供如下技術方案：一種加工電梯軌道連接件的鉆臺，包括底座，所述底座的頂部右側設置有安裝框，所述安裝框的內部設置有一端延伸至其頂部的移動塊，所述底座的頂部設置有位于安裝框內部的第一液壓缸，所述第一液壓缸的輸出端與移動塊的底部固定連接，所述移動塊的頂部設置有連接板，所述連接板的頂部左側設置有一端延伸至其底部的鉆孔組件，所述底座的頂部設置有位于安裝框左側且數量為兩個并呈左右對稱分布的支撐板，左側所述支撐板的頂部設置有一端與右側支撐板頂部固定連接的放置座，所述放置座的頂部設置有鉆孔，所述底座的內部左側設置有安裝腔，所述安裝腔的內壁左右兩側之間設置有第一螺紋桿，所述安裝腔的內部設置有與第一螺紋桿外側螺紋連接且一端延伸至底座頂部的牽引塊，所述底座的頂部設置有一端延伸至安裝腔內部且與第一螺紋桿外側固定連接的第一驅動組件，所述牽引塊的頂部設置有位于放置座左側的殼體，所述殼體的內壁前側設置有一端延伸至其后側的第二螺紋桿，所述殼體的內部設置有與第二螺紋桿外側螺紋連接且一端延伸至殼體右側的滑塊，所述殼體的左側后端設置有一端與第二螺紋桿外側固定連接的第二驅動組件，所述滑塊右側的前后兩端均設置有一端延伸至放置座上方的安裝塊，兩個所述安裝塊相背側的左右兩端均設置有第二液壓缸，前后兩側所述第二液壓缸的輸出端均延伸至兩個安裝塊的相對側，左側兩個所述第二液壓缸的輸出端均設置有一端分別與右側兩個第二液壓缸輸出端固定連接的夾塊，兩個所述夾塊的底部均與放置座的頂部貼合。

5、優選的，所述鉆孔組件包括u型塊，所述連接板的底部左側固定安裝有u型塊，所述連接板的頂部左側固定安裝有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸延伸至u型塊的內部且固定安裝有一端延伸至u型塊底部的鉆頭。

6、優選的，所述第一驅動組件包括第一伺服電機，所述底座的頂部固定安裝有位于牽引塊和左側支撐板之間的第一伺服電機，所述底座的頂部固定安裝有位于第一伺服電機外側的罩殼，所述第一伺服電機的輸出軸延伸至安裝腔的內部且固定安裝有驅動錐齒輪，所述第一螺紋桿的外側右端固定安裝有一端與驅動錐齒輪嚙合的從動錐齒輪。

7、優選的，所述第二驅動組件包括第二伺服電機，所述殼體的左側后端固定安裝有第二伺服電機，所述第二伺服電機的輸出軸固定安裝有驅動齒輪，所述第二螺紋桿的外側固定安裝有位于殼體后側且一端與驅動齒輪嚙合的從動齒輪。

8、優選的，所述安裝腔的內壁左右兩側均固定安裝有第一軸承，所述第一螺紋桿通過第一軸承與安裝腔的內壁轉動連接，所述牽引塊的內部開設有與第一螺紋桿相適配的第一螺紋孔。

9、優選的，所述殼體的內壁前側固定安裝有第二軸承，所述第二螺紋桿通過第二軸承與殼體的內壁前側轉動連接，所述滑塊的內部開設有與第二螺紋桿相適配的第二螺紋孔。

10、（三）有益效果

11、與現有技術相比，本實用新型提供了一種加工電梯軌道連接件的鉆臺，具備以下有益效果：

12、該加工電梯軌道連接件的鉆臺，通過將連接件放置于放置座的頂部且位于兩個夾塊之間，隨后啟動前后兩側第二液壓缸來帶動兩個夾塊相對移動，以此來對連接件進行夾緊固定，當需要對連接件的鉆孔位置進行調整時，可啟動第一伺服電機和第二伺服電機，其中第一伺服電機則會帶動驅動錐齒輪旋轉，進而通過從動錐齒輪來帶動第一螺紋桿旋轉，第一螺紋桿在旋轉的過程中則會帶動牽引塊、殼體、兩個安裝塊和連接件整體向左或者是向右移動，而第二伺服電機則會帶動驅動齒輪旋轉，進而通過從動齒輪來帶動第二螺紋桿旋轉，而第二螺紋桿在旋轉的過程中則會帶動滑塊、兩個安裝塊和連接件整體向前或者是向后移動，以此來對連接件的位置進行調節，從而實現了便于對連接件的位置進行調整的目的，進而方便了對連接件的不同位置進行鉆孔作業。

技術特征：

1.一種加工電梯軌道連接件的鉆臺，包括底座（1），所述底座（1）的頂部右側設置有安裝框（2），所述安裝框（2）的內部設置有一端延伸至其頂部的移動塊（3），所述底座（1）的頂部設置有位于安裝框（2）內部的第一液壓缸（4），所述第一液壓缸（4）的輸出端與移動塊（3）的底部固定連接，所述移動塊（3）的頂部設置有連接板（5），所述連接板（5）的頂部左側設置有一端延伸至其底部的鉆孔組件（6），所述底座（1）的頂部設置有位于安裝框（2）左側且數量為兩個并呈左右對稱分布的支撐板（7），左側所述支撐板（7）的頂部設置有一端與右側支撐板（7）頂部固定連接的放置座（8），所述放置座（8）的頂部設置有鉆孔（9），其特征在于：所述底座（1）的內部左側設置有安裝腔（10），所述安裝腔（10）的內壁左右兩側之間設置有第一螺紋桿（11），所述安裝腔（10）的內部設置有與第一螺紋桿（11）外側螺紋連接且一端延伸至底座（1）頂部的牽引塊（12），所述底座（1）的頂部設置有一端延伸至安裝腔（10）內部且與第一螺紋桿（11）外側固定連接的第一驅動組件（13），所述牽引塊（12）的頂部設置有位于放置座（8）左側的殼體（14），所述殼體（14）的內壁前側設置有一端延伸至其后側的第二螺紋桿（15），所述殼體（14）的內部設置有與第二螺紋桿（15）外側螺紋連接且一端延伸至殼體（14）右側的滑塊（16），所述殼體（14）的左側后端設置有一端與第二螺紋桿（15）外側固定連接的第二驅動組件（17），所述滑塊（16）右側的前后兩端均設置有一端延伸至放置座（8）上方的安裝塊（18），兩個所述安裝塊（18）相背側的左右兩端均設置有第二液壓缸（19），前后兩側所述第二液壓缸（19）的輸出端均延伸至兩個安裝塊（18）的相對側，左側兩個所述第二液壓缸（19）的輸出端均設置有一端分別與右側兩個第二液壓缸（19）輸出端固定連接的夾塊（20），兩個所述夾塊（20）的底部均與放置座（8）的頂部貼合。

2.根據權利要求1所述的一種加工電梯軌道連接件的鉆臺，其特征在于：所述鉆孔組件（6）包括u型塊（61），所述連接板（5）的底部左側固定安裝有u型塊（61），所述連接板（5）的頂部左側固定安裝有驅動電機（62），所述驅動電機（62）的輸出軸延伸至u型塊（61）的內部且固定安裝有一端延伸至u型塊（61）底部的鉆頭（63）。

3.根據權利要求1所述的一種加工電梯軌道連接件的鉆臺，其特征在于：所述第一驅動組件（13）包括第一伺服電機（131），所述底座（1）的頂部固定安裝有位于牽引塊（12）和左側支撐板（7）之間的第一伺服電機（131），所述底座（1）的頂部固定安裝有位于第一伺服電機（131）外側的罩殼（132），所述第一伺服電機（131）的輸出軸延伸至安裝腔（10）的內部且固定安裝有驅動錐齒輪（133），所述第一螺紋桿（11）的外側右端固定安裝有一端與驅動錐齒輪（133）嚙合的從動錐齒輪（134）。

4.根據權利要求1所述的一種加工電梯軌道連接件的鉆臺，其特征在于：所述第二驅動組件（17）包括第二伺服電機（171），所述殼體（14）的左側后端固定安裝有第二伺服電機（171），所述第二伺服電機（171）的輸出軸固定安裝有驅動齒輪（172），所述第二螺紋桿（15）的外側固定安裝有位于殼體（14）后側且一端與驅動齒輪（172）嚙合的從動齒輪（173）。

5.根據權利要求1所述的一種加工電梯軌道連接件的鉆臺，其特征在于：所述安裝腔（10）的內壁左右兩側均固定安裝有第一軸承，所述第一螺紋桿（11）通過第一軸承與安裝腔（10）的內壁轉動連接，所述牽引塊（12）的內部開設有與第一螺紋桿（11）相適配的第一螺紋孔。

6.根據權利要求1所述的一種加工電梯軌道連接件的鉆臺，其特征在于：所述殼體（14）的內壁前側固定安裝有第二軸承，所述第二螺紋桿（15）通過第二軸承與殼體（14）的內壁前側轉動連接，所述滑塊（16）的內部開設有與第二螺紋桿（15）相適配的第二螺紋孔。

技術總結
本技術涉及鉆臺技術領域，且公開了一種加工電梯軌道連接件的鉆臺，包括底座，所述底座的頂部右側設置有安裝框，所述安裝框的內部設置有一端延伸至其頂部的移動塊，所述底座的頂部設置有位于安裝框內部的第一液壓缸。該加工電梯軌道連接件的鉆臺，通過將連接件放置于兩個夾塊之間，隨后啟動前后兩側第二液壓缸來對連接件進行夾緊固定，當需要對連接件的鉆孔位置進行調整時，可通過啟動第一伺服電機來帶動連接件向左或者是向右移動，啟動第二伺服電機來帶動連接件向前或者是向后移動，以此來對連接件的位置進行調節，從而實現了便于對連接件的位置進行調整的目的，進而方便了對連接件的不同位置進行鉆孔作業。

技術研發人員：卞亮
受保護的技術使用者：上海致菱金屬制品有限公司
技術研發日：20240220
技術公布日：2024/10/21