本發明涉及齒輪修復,尤其涉及一種齒輪修復方法及齒輪結構。
背景技術:
1、齒輪在進行傳動時,往往通過鎖環與軸進行鎖緊固定,其中鎖環與齒輪本體一體鉆銑加工而成,以此實現軸與齒輪本體之間的有效傳動,同保證齒輪本體沿軸向的穩定性。但是由于齒輪本體載荷過大或鎖環疲勞失效等原因,會在使用過程中造成鎖環斷裂損壞,以至于齒輪失去傳動功能。
2、對于以上問題,由于齒輪本體和鎖環多為一體式結構,無法對鎖環進行拆卸并單獨更換,因此生產廠家往往會重新加工整個齒輪結構進行更換,未損壞的齒輪本體也無法重新利用,如此一來便會造成零件的浪費;同時加工整個齒輪結構會造成生產成本的升高,且費時費力。
技術實現思路
1、本發明的目的在于提供一種齒輪修復方法及齒輪結構,能夠對損壞的鎖環拆卸并單獨更換,方便快捷,且能降低維修成本。
2、為達此目的,本發明采用以下技術方案:
3、齒輪修復方法,包括:
4、s1、齒輪本體上與鎖環相連接的一面為配合面,去除所述配合面上損壞的所述鎖環,并將所述配合面打磨平整;
5、s2、在所述配合面上沿所述齒輪本體的軸向分別開設螺紋孔和定位凹槽;
6、s3、制作新鎖環,并根據所述螺紋孔和所述定位凹槽的相對位置關系,在所述新鎖環上加工用于螺栓穿過的連接通孔和與所述定位凹槽匹配的凸塊。
7、作為優選地,齒輪修復方法還包括:
8、s4、將所述新鎖環貼靠于所述配合面,將所述凸塊卡設在所述定位凹槽中,將所述螺栓的桿部穿過所述連接通孔并與所述螺紋孔螺紋連接,擰緊所述螺栓以使所述螺栓的頭部沿所述新鎖環的軸向抵壓在所述新鎖環上。
9、作為優選地,所述螺紋孔和所述連接通孔均開設有多個,多個所述連接通孔與多個所述螺紋孔一一對應。
10、作為優選地,所述螺紋孔開設有兩個,兩個所述螺紋孔關于所述定位凹槽對稱設置。
11、作為優選地,所述定位凹槽沿所述齒輪本體的徑向延伸。
12、作為優選地,所述凸塊沿長度方向的兩端面分別與所述新鎖環的內周面和所述新鎖環的外周面平齊。
13、作為優選地,所述連接通孔為沉頭孔。
14、作為優選地,所述凸塊與所述新鎖環的開口位于所述新鎖環的軸線相對的兩側。
15、作為優選地,所述新鎖環由不銹鋼制成。
16、齒輪結構,采用上述的齒輪修復方法修復而成。
17、本發明的有益效果在于:
18、本發明提供的齒輪修復方法,首先將齒輪本體上的已損壞的鎖環去除,并將齒輪本體的配合面打磨平整;由于齒輪本體的配合面上沿軸向開設有定位凹槽,而新制作的新鎖環上加工有與定位凹槽匹配的凸塊,因此新鎖環通過凸塊與定位凹槽的配合實現與齒輪本體周向固定,當新鎖環隨軸轉動時,能夠通過凸塊與定位凹槽的插接配合將轉矩有效傳遞給齒輪本體,從而帶動齒輪本體進行轉動;由于齒輪本體的配合面上沿軸向還開設有螺紋孔,而新制作的新鎖環上加工有用于螺栓通過的連接通孔,因此可以使用螺栓穿過連接通孔并與齒輪本體螺紋連接,以將齒輪本體與新鎖環緊固連接在一起,從而實現了齒輪本體與新鎖環的可拆卸連接,當新鎖環發生損壞時,可方便地將新鎖環與齒輪本體分離并單獨對新鎖環進行更換或修復,無需重新加工整個齒輪結構,省時省力,且大大降低了維修成本。
19、本發明提供的齒輪結構,使用上述齒輪修復方法修復而成,該齒輪結構能夠實現新鎖環與齒輪本體的快速拆裝配合,當新鎖環出現損壞時能夠單獨拆卸并進行維修或更換,省時省力、節約成本;同時新鎖環通過凸塊與定位凹槽進行插接,能夠穩定地將轉矩傳遞至齒輪本體、進而傳輸至外部,避免了螺栓連接帶來的應力集中,使得該齒輪結構可靠耐用。
1.齒輪修復方法,其特征在于,包括:
2.根據權利要求1所述的齒輪修復方法,其特征在于,還包括:
3.根據權利要求1所述的齒輪修復方法,其特征在于,所述螺紋孔(11)和所述連接通孔(21)均開設有多個,多個所述連接通孔(21)與多個所述螺紋孔(11)一一對應。
4.根據權利要求3所述的齒輪修復方法,其特征在于,所述螺紋孔(11)開設有兩個,兩個所述螺紋孔(11)關于所述定位凹槽(12)對稱設置。
5.根據權利要求1所述的齒輪修復方法,其特征在于,所述定位凹槽(12)沿所述齒輪本體(1)的徑向延伸。
6.根據權利要求5所述的齒輪修復方法,其特征在于,所述凸塊(22)沿長度方向的兩端面分別與所述新鎖環(2)的內周面和所述新鎖環(2)的外周面平齊。
7.根據權利要求1所述的齒輪修復方法,其特征在于,所述連接通孔(21)為沉頭孔。
8.根據權利要求1所述的齒輪修復方法,其特征在于,所述凸塊(22)與所述新鎖環(2)的開口(200)位于所述新鎖環(2)的軸線相對的兩側。
9.根據權利要求1-8任一項所述的齒輪修復方法,其特征在于,所述新鎖環(2)由不銹鋼制成。
10.齒輪結構,其特征在于,采用權利要求1-9任一項所述的齒輪修復方法修復而成。