一種用于卡車底盤縱梁沖壓設備的制作方法

本發明涉及縱梁沖壓設備，具體為一種用于卡車底盤縱梁沖壓設備。

背景技術：

1、車架是汽車中最重要的承載部件，而車架縱梁又是其中的關鍵零件之一，所以縱梁在汽車上起到重要的承載作用，汽車的邊梁式車架、中梁式車架等均含有縱梁，縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成z字形或者箱型等斷面。

2、如公開號為cn115365410a的“一種用于卡車底盤縱梁沖壓設備及其使用方法”，包括沖壓裝置，沖壓裝置的一端設置有清理裝置，清理裝置包括固定板、清理結構、移動板和連接座，固定板的一端設置有驅動電機，固定板的前端開始有長槽，驅動電機的一端活動安裝有雙向螺桿，三組連接座等距離分布在移動板的下端，連接座的下端靠近左右邊緣位置處均設置有連接桿，三組清理結構的一端分別與兩組連接座和兩組連接桿的下端相固定。

3、但現有技術中，不同材料的熱導率、熱膨脹系數和熔點不同，設備溫度超出或低于材料加工溫度的情況，當溫度過低時，會導致材料的塑性會降低，變得更加脆弱，容易在沖壓過程中發生裂紋或斷裂，當溫度過高時，則會導致材料在沖壓后出現過度的變形、翹曲或開裂，影響產品的尺寸精度和外觀質量，并且，沖壓過程中摩擦所產生的熱量積聚，會進一步導致材料溫度升高，加劇溫度過高的問題又會使得導致材料表面燒焦、氧化或出現其他缺陷。

技術實現思路

1、本發明的目的在于提供一種用于卡車底盤縱梁沖壓設備，以解決上述背景技術提出的溫度不易控制的問題。

2、為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于卡車底盤縱梁沖壓設備，包括沖壓裝置主體，所述沖壓裝置主體的底部設置有承接箱體，所述承接箱體的內部設置有控溫組件；

3、所述承接箱體的一側固定安裝有副箱，所述副箱與承接箱體的交接處設置有進氣室，所述進氣室的內部固定安裝有風機，所述承接箱體的另一側設置有排氣孔，所述控溫組件位于進氣室與排氣孔之間，所述進氣室的一側固定安裝有阻擋板，所述阻擋板與承接箱體之間留有空隙；

4、所述控溫組件包括第一支撐框架、第二支撐框架和支撐臺，所述支撐臺的下表面固定安裝有矩形板，所述第一支撐框架轉動安裝在矩形板的一端，所述第二支撐框架轉動安裝在矩形板的另一端，所述第一支撐框架的內部和第二支撐框架的內部均轉動安裝有螺紋桿，兩根所述螺紋桿之間螺紋連接有螺紋套管，所述螺紋套管的外壁上固定安裝有從動齒輪，所述承接箱體的內壁上滑動連接有減速電機，所述減速電機的輸出端固定安裝有齒輪，且齒輪與從動齒輪之間嚙合連接。

5、優選的，所述減速電機滑動連接在承接箱體的內壁上，所述承接箱體與減速電機的交接處固定安裝有引導軌道，所述排氣孔位于引導軌道的上方。

6、優選的，所述承接箱體的頂部開設有開口，所述開口的內部固定安裝有下模具，所述支撐臺的頂部搭接在下模具的底部。

7、優選的，所述承接箱體的一端固定安裝有供電室，所述供電室的接線端與減速電機的接線端和風機的接線端之間固定連接。

8、優選的，所述承接箱體的底部固定安裝有承載板，所述承載板的上表面固定安裝有限位框架，所述第一支撐框架的底部和第二支撐框架的底部均固定安裝有對接桿。

9、優選的，所述對接桿滑動連接在限位框架的內部，所述第一支撐框架的內部和第二支撐框架的內部均固定安裝有加固桿。

10、優選的，所述第一支撐框架和第二支撐框架與矩形板的交接處均固定安裝有限位桿，所述限位桿貫穿兩個矩形板。

11、優選的，所述矩形板的下表面固定安裝有限位板，所述限位板位于從動齒輪的斜上方。

12、優選的，所述第一支撐框架和第二支撐框架與螺紋桿的交接處均開設有空腔，所述空腔的內壁上均固定安裝有定位桿，所述螺紋桿的一端轉動連接在定位桿的外壁上。

13、與現有技術相比，本發明的有益效果是：

14、1、本發明中，在承接箱體的一側設置副箱，副箱當中設置有用于空氣進入的進氣室，在進氣室的側面安裝有風機，沖壓過程中，下模具的底部直接與支撐臺相接觸，此時裝置內部為封閉狀態，可以維持溫度保證熱量不會流失，適合需要高溫來輔助提升加工質量的材料，而加工需要在低溫狀態下保持穩定的材料時，可以下調支撐臺，使其高度下降，使得支撐臺與下模具之間產生一道空隙，此時同步啟動風機，攪動氣流經過下模具的底部，最終從排氣孔排出，這個過程中，可以帶走下模具上的熱量，達到對下模具進行降溫處理的目的，根據材料的性質選擇不同的模式，可以提升產品的質量，避免產品出現過多的缺陷而影響到后續使用。

15、2、本發明中，在支撐臺的底部設置對稱設置的第一支撐框架和第二支撐框架，第一支撐框架與第二支撐框架之間的距離通過轉動螺紋套管來實現，整體具有較好的穩定性，并且可以對距離進行精確調整，距離能夠被精確把控，就可以實現對流量的控制，支撐臺與下模具之間越遠，則空氣流量越大，散熱效果越好，支撐臺與下模具越近，則空氣流量相對應變小，聚集熱量的效果越好，以此來避免出現調整幅度過大的問題。

16、3、本發明中，承載板的上表面設置有限位框架對第一支撐框架與第二支撐框架進行限位，在第一支撐框架與第二支撐框架移動的過程中，即可保證第一支撐框架與第二支撐框架的穩定性，又可以確定第一支撐框架與第二支撐框架的移動方向，避免出現錯位的問題，而矩形板下表面設置的限位板又可以確定從動齒輪的位置，避免出現兩根螺紋桿位移量不同的問題，在第一支撐框架和第二支撐框架的內部開設有空腔，空腔的存在為螺紋桿的轉動提供了足夠的空間，并且其內壁上的定位桿可以保證螺紋桿的結構穩定性，引導軌道可以確定減速電機的移動路線和方向，在支撐臺下降的過程中，減速電機也可以同步下降，避免出現減速電機影響支撐臺移動的情況。

技術特征：

1.一種用于卡車底盤縱梁沖壓設備，包括沖壓裝置主體（1），其特征在于：所述沖壓裝置主體（1）的底部設置有承接箱體（2），所述承接箱體（2）的內部設置有控溫組件（8）；

2.根據權利要求1所述的一種用于卡車底盤縱梁沖壓設備，其特征在于：所述減速電機（810）滑動連接在承接箱體（2）的內壁上，所述承接箱體（2）與減速電機（810）的交接處固定安裝有引導軌道（12），所述排氣孔（11）位于引導軌道（12）的上方。

3.根據權利要求1所述的一種用于卡車底盤縱梁沖壓設備，其特征在于：所述承接箱體（2）的頂部開設有開口（5），所述開口（5）的內部固定安裝有下模具（6），所述支撐臺（82）的頂部搭接在下模具（6）的底部。

4.根據權利要求2所述的一種用于卡車底盤縱梁沖壓設備，其特征在于：所述承接箱體（2）的一端固定安裝有供電室（7），所述供電室（7）的接線端與減速電機（810）的接線端和風機（4）的接線端之間固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種用于卡車底盤縱梁沖壓設備，其特征在于：所述承接箱體（2）的底部固定安裝有承載板（81），所述承載板（81）的上表面固定安裝有限位框架（83），所述第一支撐框架（84）的底部和第二支撐框架（86）的底部均固定安裝有對接桿（85）。

6.根據權利要求5所述的一種用于卡車底盤縱梁沖壓設備，其特征在于：所述對接桿（85）滑動連接在限位框架（83）的內部，所述第一支撐框架（84）的內部和第二支撐框架（86）的內部均固定安裝有加固桿（88）。

7.根據權利要求1所述的一種用于卡車底盤縱梁沖壓設備，其特征在于：所述第一支撐框架（84）和第二支撐框架（86）與矩形板（87）的交接處均固定安裝有限位桿（813），所述限位桿（813）貫穿兩個矩形板（87）。

8.根據權利要求1所述的一種用于卡車底盤縱梁沖壓設備，其特征在于：所述矩形板（87）的下表面固定安裝有限位板（814），所述限位板（814）位于從動齒輪（812）的斜上方。

9.根據權利要求1所述的一種用于卡車底盤縱梁沖壓設備，其特征在于：所述第一支撐框架（84）和第二支撐框架（86）與螺紋桿（89）的交接處均開設有空腔（816），所述空腔（816）的內壁上均固定安裝有定位桿（815），所述螺紋桿（89）的一端轉動連接在定位桿（815）的外壁上。

技術總結
本發明公開了一種用于卡車底盤縱梁沖壓設備，涉及縱梁沖壓設備領域，包括沖壓裝置主體，所述沖壓裝置主體的底部設置有承接箱體，所述承接箱體的內部設置有控溫組件，所述承接箱體的一側固定安裝有副箱，所述副箱與承接箱體的交接處設置有進氣室。本發明在承接箱體的一側設置副箱，副箱當中設置有用于空氣進入的進氣室，在進氣室的側面安裝有風機，沖壓過程中，既可以維持溫度，保證熱量不會流失，又可以使得支撐臺與下模具之間產生一道空隙，利用氣流帶走下模具上的熱量，達到對下模具進行降溫處理的目的，根據材料的性質選擇不同的模式，可以提升產品的質量，避免產品出現過多的缺陷而影響到后續使用。

技術研發人員：吳應舉,楊木森
受保護的技術使用者：合肥常青機械股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/10/21