一種自行走式焊接氣體保護裝置和方法與流程

本發明屬于焊接設備的，更具體地說，是涉及一種自行走式焊接氣體保護裝置和方法。

背景技術：

1、船用鈦合金的化學性質活潑，易于氧化，在400℃以上的高溫情況下，鈦極易從環境氣氛中直接吸收氫、氧、氮、碳等雜質氣體，使其材料綜合力學性能急劇惡化，影響其結構的使用性能。焊接時，隨著溫度的升高，鈦的化學活性迅速增大，并在400℃固態下即能強烈地吸收各種氣體，使鈦的強度顯著提高，而塑性急劇下降，因而，在進行鈦合金平對接縫焊接時，氣體保護難度大。

技術實現思路

1、本發明的目的在于提供一種自行走式焊接氣體保護裝置，以解決現有技術中存在焊接過程中焊接材料無法得到有效保護的技術問題。

2、為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：提供一種自行走式焊接氣體保護裝置，包括：車體、設置在所述車體底部的多個輪子、設置在所述車體上并用于驅動多個所述輪子轉動的驅動器、設置在所述車體內的容置腔、開設在所述車體底部并與所述容置腔連通的多個第一氣孔，以及與所述容置腔連通并提供保護氣的氣源。

3、進一步地，所述容置腔內設置有中隔板；所述中隔板將所述容置腔分隔形成上腔室和下腔室；所述中隔板上開設有多個第二氣孔；所述上腔室通過所述第二氣孔與所述下腔室連通；所述第一氣孔與所述下腔室連通。

4、進一步地，所述車體的前端具有凹腔，所述凹腔的內壁上開設有多個第三氣孔；所述第三氣孔與所述下腔室連通。

5、進一步地，所述凹腔的內壁為圓柱面；所述圓柱面的軸線豎直設置。

6、進一步地，多個第三氣孔呈矩陣排布。

7、進一步地，所述下腔室內填充有不銹鋼絲網。

8、進一步地，所述上腔室內設置有通氣管；所述通氣管包括：在水平直線方向上延伸的橫管和在水平直線方向上延伸的的縱管；所述橫管和所述縱管分別與所述氣源連通；所述橫管和所述縱管的底部分別開設有第四氣孔；所述第四氣孔與所述上腔室連通。

9、進一步地，還包括：進氣管；所述氣源通過所述進氣管與所述橫管連通，所述氣源通過所述進氣管與所述縱管連通。

10、進一步地，多個第一氣孔呈矩陣排布。

11、進一步地，所述車體的頂部設置有加寬墊板；所述驅動器支撐在所述加寬墊板上。

12、進一步地，所述車體為長方體結構。

13、進一步地，所述車體的頂部具有u型把手。

14、進一步地，所述車體的底部有護邊圓棒；所述護邊圓棒在所述車體的前后方向延伸。

15、進一步地，所述車體為紫銅板材制成的一體件。

16、本發明還提供了一種自行走式焊接氣體保護方法，包括：所述自行走式焊接氣體保護裝置；

17、s1：將多個所述第一氣孔對準下方的焊縫。

18、s2：氣源內的保護氣通過第一氣孔噴射在焊縫上；

19、s2：驅動器驅動多個輪子轉動以使車體可以沿著焊縫移動；

20、s3：預備焊槍；通過焊槍對車體前方的焊縫進行焊接。

21、本發明提供的自行走式焊接氣體保護裝置的有益效果在于：與現有技術相比，本發明提供的自行走式焊接氣體保護裝置，車體可以通過底部的輪子轉動；驅動器8可以驅動輪子轉動來移動車體；車體內具有容置腔，車體底部具有與氣源連通的第一氣孔，氣源內的氣體可以進入到容置腔內，容置腔內的氣體可以通過第一氣孔從車體的底部噴出，從車體底部噴出的氣體可以保護車體下方的焊接部位，只需要將車體移動到焊接部位的正上方即可保護該處的焊接部位。

技術特征：

1.一種自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，包括：車體、設置在所述車體底部的多個輪子、設置在所述車體上并用于驅動多個所述輪子轉動的驅動器、設置在所述車體內的容置腔、開設在所述車體底部并與所述容置腔連通的多個第一氣孔，以及與所述容置腔連通并提供保護氣的氣源。

2.如權利要求1所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述容置腔內設置有中隔板；所述中隔板將所述容置腔分隔形成上腔室和下腔室；所述中隔板上開設有多個第二氣孔；所述上腔室通過多個所述第二氣孔與所述下腔室連通；所述第一氣孔與所述下腔室連通。

3.如權利要求2所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述車體的前端具有凹腔，所述凹腔的內壁上開設有多個第三氣孔；多個所述第三氣孔分別與所述下腔室連通。

4.如權利要求3所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述凹腔的內壁為圓柱面；所述圓柱面的軸線豎直設置。

5.如權利要求3所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，多個第三氣孔呈矩陣排布。

6.如權利要求2所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述下腔室內填充有不銹鋼絲網。

7.如權利要求2所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述上腔室內設置有通氣管；所述通氣管包括：在水平直線方向上延伸的橫管和在水平直線方向上延伸的的縱管；所述橫管和所述縱管分別與所述氣源連通；所述橫管和所述縱管的底部分別開設有第四氣孔；所述第四氣孔與所述上腔室連通。

8.如權利要求7所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，還包括：進氣管；所述氣源通過所述進氣管與所述橫管連通，所述氣源通過所述進氣管與所述縱管連通。

9.如權利要求1至8任一項所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，多個第一氣孔呈矩陣排布。

10.如權利要求1至8任一項所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述車體的頂部設置有加寬墊板；所述驅動器支撐在所述加寬墊板上。

11.如權利要求1至8任一項所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述車體為長方體結構。

12.如權利要求1至8任一項所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述車體的頂部具有u型把手。

13.如權利要求1至8任一項所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述車體的底部有護邊圓棒；所述護邊圓棒在所述車體的前后方向延伸。

14.如權利要求1至8任一項所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述車體為紫銅板材制成的一體件。

15.自行走式焊接氣體保護方法，其特征在于，包括：如權利要求1至14任一項所述的自行走式焊接氣體保護裝置；

技術總結
本發明涉及焊接設備的技術領域，提供了一種自行走式焊接氣體保護裝置和方法，包括：車體、設置在所述車體底部的多個輪子、設置在所述車體上并用于驅動多個所述輪子轉動的驅動器、設置在所述車體內的容置腔、開設在所述車體底部并與所述容置腔連通的多個第一氣孔，以及與所述容置腔連通并提供保護氣的氣源。

技術研發人員：彭衛華,李江波,王洪波,丁正祥,雷建鋒,楊飛飛,楊紅衛
受保護的技術使用者：中船黃埔文沖船舶有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/10/21