本發明涉及一種軌道車輛液壓制動單元和緩解單元組裝用工裝設備,屬于軌道交通車輛制動生產的技術領域。
背景技術:
軌道車輛液壓制動單元和緩解單元的均是由閥塊組件和液壓閥類、電磁閥類器件集成,集成度很高。其中閥塊組件由六個面,至少有五個面都需要安裝零部件。在組裝過程中,需要不斷翻轉需安裝的面至方便操作的位置,同時并進行固定,以便對零部件進行裝配、擰緊并打扭力。由于每個面上需安裝的部件不一樣,安裝后,每個面的狀態也不一樣,翻轉并固定閥塊組件可能需要很多不同的工裝,同時因需要松開和重新固定,費時費力。
技術實現要素:
本發明所要解決的技術問題是,克服現有技術的上述缺點,提供一種液壓制動單元和緩解單元組裝設備,具有旋轉和位置鎖定功能,和閥塊組件具有良好的接口,可以很方便地將閥塊組件固定在工裝設備上,而且只需一次裝夾,即可以通過工裝設備的旋轉和位置鎖定便實現閥塊組件各個面上的零部件的安裝,完成整個制動單元和緩解單元的組裝。
為了解決以上技術問題,本發明提供的液壓制動單元和緩解單元組裝設備,其特征在于,包括:底板、設置于底板上的旋轉組件,和固定在旋轉組件上方的安裝面板組件,所述安裝面板組件具有安裝平臺,所述安裝平臺開設有若干螺孔,螺孔內可選擇的擰入定位銷,所述定位銷與液壓制動單元和緩解單元上的定位孔相配合,所述底板上還設置對旋轉組件進行鎖定的鎖閉模塊。
為了進一步解決上述技術問題,本發明組裝設備還具有如下改進:
1、所述底板上表面具有圓形凹坑,旋轉組件嵌入該凹坑內并可旋轉,所述旋轉組件的周邊間隔地開設有v型槽,所述鎖閉模塊具有可插入所述v型槽的插銷。
2、所述旋轉組件包括固定在底板上的底座,和設置于底座上的轉盤,所述轉盤的周邊間隔地開設有v型槽,所述鎖閉模塊具有可插入所述v型槽的插銷。
3、所述底座與轉盤之間設置有滾珠軸承。
4、所述鎖閉模塊具有殼體,插銷貫穿于所述殼體,插銷的尾端設置有供拉動的把手,中部具有止擋片,殼體內設置有一壓簧,壓簧兩端分別抵住止擋片的后端和殼體內壁的后側。
本發明組裝設備的安裝面板為水平安裝,面板上開有多組螺紋孔,可以根據組裝液壓制動單元或者緩解單元需要,選擇螺紋孔安裝定位銷,定位銷安裝后,某個單元的閥塊組件便可以通過該定位銷進行方便快捷地進行固定。
本發明所述的工裝設備的旋轉基體采用滑動摩擦結構和耐摩擦材料,或采用滾珠軸承進行承載;承載能力強、耐磨效果好,旋轉基體以豎直方向為軸進行圓周旋轉,旋轉基體上每一定角度處開有一個v型槽,用于鎖閉模塊進行鎖閉。本發明所述的工裝設備的鎖閉模塊,含有一個帶彈簧復位鎖閉插銷,該插銷插入旋轉基體的開槽,即可以將旋轉基體進行鎖閉;插銷設有一個手柄,方便手動操作。
附圖說明
下面結合附圖對本發明作進一步的說明。
圖1是本發明組裝設備結構示意圖。
圖2是本發明組裝設備的鎖閉模塊結構示意圖。
圖中標號示意如下:
1-底板,2-旋轉組件,3-安裝平臺,4-螺孔,5-定位銷,6-鎖閉模塊,7-v型槽,8-把手,9-殼體,10-插銷,11-壓簧,12-止擋片。
具體實施方式
為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚,下面將結合本發明實施例中的附圖,對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
如圖1、圖2所示,本實施例液壓制動單元和緩解單元組裝設備,組成包括底板1、設置于底板1上的旋轉組件2,和固定在旋轉組件2上方的安裝面板組件。安裝面板組件具有安裝平臺3,安裝平臺3開設有若干螺孔4,螺孔4內可選擇的擰入定位銷5,定位銷5與液壓制動單元和緩解單元上的定位孔相配合,底板1上還設置對旋轉組件進行鎖定的鎖閉模塊6。如圖1所示的實施例中,底板1上表面具有圓形凹坑,旋轉組件2嵌入該凹坑內并可旋轉,旋轉組件12的周邊間隔地開設有v型槽7,鎖閉模塊6具有可插入所述v型槽7的插銷10。
如圖1、圖2所示,鎖閉模塊6具有殼體9,插銷10貫穿于殼體9,插銷10的尾端設置有供拉動的把手8,中部具有止擋片12,殼體9內設置有一壓簧11,壓簧11兩端分別抵住止擋片12的后端和殼體9內壁的后側。
旋轉組件還可以采用其他結構形式,比如:旋轉組件包括固定在底板上的底座,和設置于底座上的轉盤,底座與轉盤之間設置有滾珠軸承。
組裝設備上的定位銷可以根據需要進行調整,待安裝的閥塊組件通過定位銷定位在安裝面板上,向外拉鎖閉模塊上的插銷,轉動旋轉組件,安裝面板跟隨旋轉組件進行旋轉,將閥塊組件待安裝的面旋轉至合適的位置,然后松開插銷,插銷在壓簧復位力的作用下插入旋轉組件的v型槽中,限制旋轉組件的旋轉。
除上述實施例外,本發明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案,均落在本發明要求的保護范圍。