滑動斜楔沖模結構的制作方法

本發明涉及汽車沖壓模具領域，特別涉及一種滑動斜楔沖模結構。

背景技術：

隨著技術的發展，節約成本與提高生產效率是所有行業持續追求的目標。在汽車行業里，沖壓模具實現自動化生產已經被廣泛運用，而在沖壓模具自動化生產過程中，效率的提升意味著對模具零部件壽命的要求也越來越高。對于滑動斜楔沖模結構，工作與回程是斜楔機構的兩個主要動作，而回程是否平穩，直接影響到滑動斜楔相關部件的壽命長短。

傳統的滑動斜楔沖模結構，斜楔工作與回程都是由導板導滑面導向，當模具上下模分開時，斜楔在回程氮氣缸作用下沿著導板逐步退回到受力前的位置，在斜楔退回原位置的過程中，由于導板尺寸有限，斜楔脫離導板導滑面的尺寸逐漸加大，也即是相對導板導滑面的懸空量越來越大，使斜楔與導板導滑面之間產生局部受力不均，從而使導板容易出現拉毛或啃傷現象，對于尺寸較大、重量較大的斜楔，發生這種現象的機率更大。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種滑動斜楔沖模結構，在斜楔上模回程狀態下起到支撐導向的作用，避免斜楔上模對固定下模上的導板造成拉毛、啃傷。

為了實現上述目的，本發明采取以下技術方案：一種滑動斜楔沖模結構，包括斜楔上模、固定下模，斜楔上模回程狀態下沿固定下模上的導板滑移，所述的固定下模的端部上側固連有限位塊，所述的斜楔上模的端部下側固連有滑塊，斜楔上模回程狀態下，限位塊與滑塊構成限位導向抵觸式移位配合支撐斜楔上模。

上述技術方案中，斜楔上模、固定下模分別設有對應配合的滑塊與限位塊，斜楔上模回程狀態下脫離導板導滑面的尺寸逐漸增大，這時滑塊與限位塊始終處于抵觸式限位導向配合，產生相對位移，始終支撐住斜楔上模的懸空部位，在斜楔上模脫離導板導滑面的過程中，不會出現斜楔上模懸空量加大導致受力不均啃傷導板的情況，延長了部件使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為回程初始狀態滑塊與限位塊配合局部剖視圖；

圖3為回程結束狀態滑塊與限位塊配合局部剖視圖；

圖4為本發明滑塊剖視圖；

圖5為本發明限位塊剖視圖。

具體實施方式

結合附圖1～5對本發明做出進一步的說明：

一種滑動斜楔沖模結構，包括斜楔上模10、固定下模20，斜楔上模10回程狀態下沿固定下模20上的導板30滑移，所述的固定下模20的端部上側固連有限位塊21，所述的斜楔上模10的端部下側固連有滑塊11，斜楔上模10回程狀態下，限位塊21與滑塊11構成限位導向抵觸式移位配合支撐斜楔上模10。斜楔上模10、固定下模20分別設有對應配合的滑塊11與限位塊21，斜楔上模10回程狀態下脫離導板30導滑面的尺寸逐漸增大，這時滑塊11與限位塊21始終處于抵觸式限位導向配合，產生相對位移，始終支撐住斜楔上模10的懸空部位，在斜楔上模10脫離導板30導滑面的過程中，不會出現斜楔上模10懸空量加大導致受力不均啃傷導板30的情況，延長了部件使用壽命。

所述的限位塊21包括斜塊211，斜塊211的斜面傾斜角與導板30的傾斜角一致，滑塊11與斜塊211的斜面構成滑動移位配合。斜塊211的斜面傾斜角與導板30的傾斜角一致，保證滑塊11與斜塊211產生相對滑移的時候始終支撐斜楔上模10，不會產生偏移導致回程不穩定。

進一步的，所述的斜塊211的斜面為弧形曲面狀，所述的滑塊11上布置有滾輪111，滾輪111與斜塊211構成滾動移位配合。適當的可以將斜塊211的斜面加工為弧形曲面狀，其曲率極小，對應的滑塊11上布置有滾輪111，滾輪111與斜塊211的弧形曲面構成滾動配合，在斜楔上模10回程狀態下產生相對位移，起到導向支撐作用的同時摩擦力較小，不會過度磨損部件同時加快回程進度。

所述的限位塊21還包括基座212，斜塊211與基座212一體式連接固定于固定下模20的端部上側。設置基座212保證限位塊21的強度和穩定性，確保斜楔上模10回程狀態穩定。

所述的基座212上開設有安裝孔，對應的斜楔上模20的端部上側開設有螺紋孔，螺栓穿過安裝孔與螺紋孔將基座212與固定下模20固連。通過螺栓將基座212與固定下模20固連，確保其結構為可拆卸式連接，便于更換調整。

所述的滑塊11包括基板112，基板112的一端通過螺栓固定于斜楔上模10的端部下側，基板112的懸伸端向下延伸有對稱布置的安裝支架113，滾輪111與安裝支架113構成滾動連接。滾輪111與安裝支架113構成滾動連接，斜楔上模10回程狀態下，滾輪111相對安裝支架113滾動與斜塊211產生滾動移位。

所述的安裝支架113開設有通孔，滾輪111套設在柱銷114周圈，柱銷114端部通過通孔與安裝支架113固連。設有柱銷114與安裝支架113構成可拆卸式固定連接，便于滾輪111的更換、調整。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種滑動斜楔沖模結構，包括斜楔上模、固定下模，斜楔上模回程狀態下沿固定下模上的導板滑移，所述的固定下模的端部上側固連有限位塊，所述的斜楔上模的端部下側固連有滑塊，斜楔上模回程狀態下，限位塊與滑塊構成限位導向抵觸式移位配合支撐斜楔上模。斜楔上模、固定下模分別設有對應配合的滑塊與限位塊，斜楔上模回程狀態下脫離導板導滑面的尺寸逐漸增大，這時滑塊與限位塊始終處于抵觸式限位導向配合，產生相對位移，始終支撐住斜楔上模的懸空部位，在斜楔上模脫離導板導滑面的過程中，不會出現斜楔上模懸空量加大導致受力不均啃傷導板的情況，延長了部件使用壽命。

技術研發人員：陳國宏;段寶娟;吳昌云;章爽濱
受保護的技術使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術研發日：2017.06.29
技術公布日：2017.09.29