一種汽車門內飾板的上裝鎖孔沖切工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車門內飾板的上裝鎖孔沖切工裝，包括底座和支架；所述支架的上端橫梁的中央上設置有氣缸座；所述升降氣缸連接有氣動馬達；所述氣動馬達上設置有動梁；所述動梁的兩側設置有導向柱；所述導向柱的下方設置有導向板；動梁的右側設置有連接桿；所述連接桿的端部下方設置有凸塊；所述凸塊里設置有橫向滑槽和豎向滑槽；所述豎向滑槽里設置有第二活動塊；第二活動塊的底端連接有鋼絲繩；所述鋼絲繩的末端連接有第一滑塊；所述第一滑塊的上方連接有彈簧；所述彈簧的上方連接有第二滑塊；所述第二滑塊的上方設置有頂出桿；所述頂出桿的上方設置有沖模；本實用新型結構簡單，使用方便，頂出桿的設置大大提高了沖切的加工效率。
【專利說明】
一種汽車門內飾板的上裝鎖孔沖切工裝
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種工裝加工設備，具體是一種汽車門內飾板的上裝鎖孔沖切工裝。
【背景技術】
[0002]目前，由于汽車門內飾板的上裝鎖孔在汽車門窗的內側明顯位置，因此對汽車門內飾板的上裝鎖孔的表皮去除大小要求非常嚴格，以保證裝鎖后美觀的外型，而現有的去除汽車門內飾板鎖孔處覆蓋的表皮采用人工方式去除，具體是人工通過手術刀割孔，由于汽車門內飾板表皮較厚，手工割孔會加大工人勞動強度，而且工作效率低，同時孔的大小不能得到保證，不能滿足鎖孔大小的嚴格規定，容易出現廢品，導致生產成本高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車門內飾板的上裝鎖孔沖切工裝，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種汽車門內飾板的上裝鎖孔沖切工裝，包括底座和支架;所述底座和支架固定連接為一個整體;所述支架的上端橫梁的中央上設置有氣缸座;所述氣缸座的上方連接有升降氣缸;所述升降氣缸連接有氣動馬達;所述氣動馬達上設置有動梁;所述動梁與氣動馬達固定連接為一體;動梁的兩側設置有導向柱;所述導向柱的下方設置有導向板;所述導向板固定設置在支架的兩側;動梁的右側設置有連接桿;所述連接桿的端部下方設置有凸塊；所述凸塊固定在支架的垂直方向上；凸塊里設置有橫向滑槽和豎向滑槽;所述橫向滑槽里設置有第一活動塊;所述豎向滑槽里設置有第二活動塊;第一活動塊和第二活動塊的直角邊相接觸;所述第二活動塊的底端連接有鋼絲繩;所述鋼絲繩的下方繞過第一滑輪和第二滑輪;所述第一滑輪通過第一支撐柱固定在底座上;所述第二滑輪通過第二支撐柱固定在底座上;鋼絲繩的末端連接有第一滑塊;所述第一滑塊鑲嵌在滑槽里;所述滑槽固定在底座的正中央;第一滑塊的上方連接有彈簧;所述彈簧的上方連接有第二滑塊;所述第二滑塊的上方設置有頂出桿;所述頂出桿的上方設置有沖模;所述沖模固定在支撐桿上;所述支撐桿固定設置在支架的垂直方向上;沖模用于與沖頭配合進出沖切工裝;所述沖頭設置在氣動馬達上。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述導向板上設置有導向孔。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述第一活動塊上設置有弧形凹槽。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述第二活動塊呈直角梯形。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型利用沖孔裝置代替手工割孔，首先操作簡單，使用方便，其次上裝鎖孔沖切效率尚，提尚了加工效率，最后上裝鎖孔沖切的質量尚，不在受人為因素的影響，裝鎖孔的大小適中，提高了產品的質量，同時也降低了生產成本，大大提高了沖切的工作效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為汽車門內飾板的上裝鎖孔沖切工裝的結構示意圖。
[0012]圖2為中汽車門內飾板的上裝鎖孔沖切工裝頂出機構的結構示意圖。
[0013]圖3為中汽車門內飾板的上裝鎖孔沖切工裝第一活動塊的結構示意圖。
[0014]圖中:1-底座，2-支架，3-導向板，4-支撐桿，5-升降氣缸，6_氣缸座，7_氣動馬達，8-動梁，9-連接桿，10-導向柱，11-沖頭，12-導向孔，13-沖模，14-滑槽，15-第二滑輪，16-第二支撐柱，17-鋼絲繩，18-第一支撐柱，19-第一滑輪，20-第一滑塊，21-彈簧，22-第二滑塊，23-頂出桿，24-凸塊，25-豎向滑槽，26-橫向滑槽，27-第二活動塊，28-第一活動塊，29-弧形槽。
【具體實施方式】
[0015]下面結合【具體實施方式】對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
[0016]請參閱圖1-3，一種汽車門內飾板的上裝鎖孔沖切工裝，包括底座I和支架2;所述底座I和支架2固定連接為一個整體;所述支架2的上端橫梁的中央上設置有氣缸座6;所述氣缸座6的上方連接有升降氣缸5;所述升降氣缸5連接有氣動馬達7;所述氣動馬達7能夠將液壓力轉化為機械力;氣動馬達7上設置有動梁8;所述動梁8與氣動馬達7固定連接為一體，能夠隨著氣動馬達7—起運動;動梁8的兩側設置有導向柱10;所述導向柱10的下方設置有導向板3;所述導向板3固定設置在支架2的兩側;導向板3上設置有導向孔12，以便與導向柱10配合進行導向；動梁8的右側設置有連接桿9;所述連接桿9的端部下方設置有凸塊24;所述凸塊24固定在支架2的垂直方向上；凸塊24里設置有橫向滑槽26和豎向滑槽25;所述橫向滑槽26里設置有第一活動塊28;所述第一活動塊28上設置有弧形凹槽29，以便與連接桿9相運動并接觸;所述豎向滑槽25里設置有第二活動塊27;所述第二活動塊27呈直角梯形;第一活動塊28和第二活動塊27的直角邊相接觸;第二活動塊27的底端連接有鋼絲繩17;所述鋼絲繩17的下方繞過第一滑輪19和第二滑輪15;所述第一滑輪19通過第一支撐柱18固定在底座I上;所述第二滑輪15通過第二支撐柱16固定在底座I上;鋼絲繩17的末端連接有第一滑塊20;所述第一滑塊20鑲嵌在滑槽14里;所述滑槽14固定在底座I的正中央;第一滑塊20的上方連接有彈簧21;所述彈簧21的上方連接有第二滑塊22;所述第二滑塊22的上方設置有頂出桿23;所述頂出桿23的上方設置有沖模13;所述沖模13固定在支撐桿4上;所述支撐桿4固定設置在支架2的垂直方向上;沖模13用于與沖頭11配合進出沖切工裝;所述沖頭11設置在氣動馬達7上。
[0017]本實用新型的工作原理是:使用時，打開電源，將汽車門內飾板上裝鎖孔位置放置在沖模上，此時沖頭下壓，在下壓過程中連接桿觸碰到第一活動塊，第一活動塊頂壓第二活動塊，第二活動塊帶動鋼絲繩進而將頂桿拉下，沖切結束后，連接桿上行，當離開第一活動塊后，頂桿復位將廢料頂出，完成工裝沖切，非常的方便，而且效率高。
[0018]上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。
【主權項】
1.一種汽車門內飾板的上裝鎖孔沖切工裝，包括底座和支架;其特征在于，所述底座和支架固定連接為一個整體;所述支架的上端橫梁的中央上設置有氣缸座;所述氣缸座的上方連接有升降氣缸;所述升降氣缸連接有氣動馬達;所述氣動馬達上設置有動梁;所述動梁與氣動馬達固定連接為一體;動梁的兩側設置有導向柱;所述導向柱的下方設置有導向板；所述導向板固定設置在支架的兩側;動梁的右側設置有連接桿;所述連接桿的端部下方設置有凸塊;所述凸塊固定在支架的垂直方向上；凸塊里設置有橫向滑槽和豎向滑槽;所述橫向滑槽里設置有第一活動塊;所述豎向滑槽里設置有第二活動塊;第一活動塊和第二活動塊的直角邊相接觸;所述第二活動塊的底端連接有鋼絲繩;所述鋼絲繩的下方繞過第一滑輪和第二滑輪;所述第一滑輪通過第一支撐柱固定在底座上;所述第二滑輪通過第二支撐柱固定在底座上;鋼絲繩的末端連接有第一滑塊;所述第一滑塊鑲嵌在滑槽里;所述滑槽固定在底座的正中央;第一滑塊的上方連接有彈簧;所述彈簧的上方連接有第二滑塊;所述第二滑塊的上方設置有頂出桿;所述頂出桿的上方設置有沖模;所述沖模固定在支撐桿上;所述支撐桿固定設置在支架的垂直方向上;沖模用于與沖頭配合進出沖切工裝;所述沖頭設置在氣動馬達上。2.根據權利要求1所述的汽車門內飾板的上裝鎖孔沖切工裝，其特征在于，所述導向板上設置有導向孔。3.根據權利要求1所述的汽車門內飾板的上裝鎖孔沖切工裝，其特征在于，所述第一活動塊上設置有弧形凹槽。4.根據權利要求1所述的汽車門內飾板的上裝鎖孔沖切工裝，其特征在于，所述第二活動塊呈直角梯形。
【文檔編號】B21D28/32GK205702040SQ201620685062
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年7月1日
【發明人】安曼
【申請人】蘇州卡斯邁金屬科技有限公司