本發明涉及機械零件生產方法技術領域，特別是涉及一種汽車倒檔撥叉的加工方法。
背景技術：
汽車倒檔撥叉是汽車上的關鍵零件，由于其形狀的特殊性及其使用性能的重要性，因而增加了其鍛造成型的困難，在料的分配及工藝的選擇上都需要慎重考慮。為此，開發該類鍛件的合理鍛造方法也頗受國內外關注。目前，國內的汽車倒檔撥叉鍛件常規的工藝流程為：加熱、預鍛、終鍛、切邊、精整。該方案的缺點為：需要大噸位壓力機，能耗大、材料利用率低，造成鍛件成本高。以該方案的工藝流程所產生的鍛件容易出現夾污、充不滿等，缺陷廢品率達5％，而且原料利用率只有20-30％，由于飛邊過大等原因，模具的壽命也只有在5000-6000件左右。
技術實現要素：
本發明的目的就是為了克服傳統工藝能耗大、材料利用率低、鍛件成本高、易出現夾污充不滿的缺陷，設計了一種汽車倒檔撥叉的加工方法，生產效率高，夾污少，產品力學性能好，產品用料量小，模具壽命高。
本發明所要求解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：
一種汽車倒檔撥叉的加工方法，包括如下步驟：
s1、澆注倒檔撥叉坯料步驟
1)倒檔撥叉坯料的化學成分重量百分比為：c0.16-0.25％，mn1.2-2.3％，si0.8-1.3％，v0.06-0.13％，ti0.12-0.22％，cr0.6-1.8％，ni0.4-1.3％，mo0.13～0.41％，w0.11-0.82％，nb0.03-0.05％，al0.13～0.21％，cu0.13～0.47％，p≤0.028％、s≤0.028％,余量為fe及夾雜的其它雜質；
2)將澆注成型后的倒檔撥叉坯料加熱到620-680℃，保溫5-6小時，再加熱到900-930℃，保溫2-3小時，空冷或爐冷至290℃；
s2、鍛造步驟
1)選用直徑為35mm倒檔撥叉坯料，利用剪切機進行下料，剪切后毛坯件長度為100mm；
2)將剪切下的毛坯件放入中頻加熱爐加熱，加熱溫度1130-1185℃，保持加熱時間3-4.5min；
3)利用空氣錘對加熱以后的工件中間部位進行拔長加工7-13次；
4)在沖床上對拔長后的工件進行整體壓扁；
5)將壓扁后的工件放入成型模具熱鍛工件，熱鍛溫度在930℃，壓力410t；
6)將熱鍛后的工件進行切邊處理；
s3、熱處理步驟
1)對切邊處理后的工件進行正火處理，加熱到860-870℃，保溫1小時；
2)再把經過正火的工件進行淬火處理，升溫至670-680℃，保溫30分鐘，繼續升溫至900-910℃，保溫2小時；
3)對經過淬火的工件進行回火處理，升溫到560-610℃，保溫5小時；
s4、將熱處理后的工件進行拋丸處理；
s5、將拋丸后的工件進行冷校處理；
s6、包裝冷校處理以后的零件。
所述鍛造步驟s2的步驟2)中，加熱溫度為1160℃，保持加熱時間為4.0min。
所述澆注倒檔撥叉坯料步驟s1的步驟2)中，澆注成型后的倒檔撥叉坯料加熱到650℃，保溫6小時，再加熱到920℃，保溫3小時。
本發明所公開的汽車倒檔撥叉的加工方法，實現了批量生產，減少了鍛造過程中出現夾污、充不滿的現象，產品的力學性能好，產品用料量小，模具壽命高。
具體實施方式
為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面進一步闡述本發明。
一種汽車倒檔撥叉的加工方法，包括如下步驟：
s1、澆注倒檔撥叉坯料步驟
1)倒檔撥叉坯料的化學成分重量百分比為：c0.16-0.25％，mn1.2-2.3％，si0.8-1.3％，v0.06-0.13％，ti0.12-0.22％，cr0.6-1.8％， ni0.4-1.3％，mo0.13～0.41％，w0.11-0.82％，nb0.03-0.05％，al0.13～0.21％，cu0.13～0.47％，p≤0.028％、s≤0.028％,余量為fe及夾雜的其它雜質；
2)將澆注成型后的倒檔撥叉坯料加熱到620-680℃，保溫5-6小時，再加熱到900-930℃，保溫2-3小時，空冷或爐冷至290℃；
s2、鍛造步驟
1)選用直徑為35mm倒檔撥叉坯料，利用剪切機進行下料，剪切后毛坯件長度為100mm；
2)將剪切下的毛坯件放入中頻加熱爐加熱，加熱溫度1130-1185℃，保持加熱時間3-4.5min；
3)利用空氣錘對加熱以后的工件中間部位進行拔長加工7-13次；
4)在沖床上對拔長后的工件進行整體壓扁；
5)將壓扁后的工件放入成型模具熱鍛工件，熱鍛溫度在930℃，壓力410t；
6)將熱鍛后的工件進行切邊處理；
s3、熱處理步驟
1)對切邊處理后的工件進行正火處理，加熱到860-870℃，保溫1小時；
2)再把經過正火的工件進行淬火處理，升溫至670-680℃，保溫30分鐘，繼續升溫至900-910℃，保溫2小時；
3)對經過淬火的工件進行回火處理，升溫到560-610℃，保溫5小時；
s4、將熱處理后的工件進行拋丸處理；
s5、將拋丸后的工件進行冷校處理；
s6、包裝冷校處理以后的零件。
所述鍛造步驟s2的步驟2)中，加熱溫度為1160℃，保持加熱時間為4.0min。
所述澆注倒檔撥叉坯料步驟s1的步驟2)中，澆注成型后的倒檔撥叉坯料加熱到650℃，保溫6小時，再加熱到920℃，保溫3小時。
本發明所公開的汽車倒檔撥叉的加工方法，實現了批量生產，減少了鍛造過程中出現夾污、充不滿的現象，產品的力學性能好，產品用料量小，模具壽命高。
以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。