一種波距調整機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種波距調整機構，屬于鋼筋桁架機【技術領域】。它包括第一齒輪、第二齒輪、小齒輪、第三齒輪、兩根波距調節絲桿、固定支板，所述固定支板位于推送氣缸支座的前側，所述兩根波距調節絲桿可轉動設置在機架和固定支板之間，所述波距調節絲桿和推送氣缸相互平行，所述推送氣缸支座和波距調節絲桿螺紋連接，所述推送氣缸支座的上端面緊貼在機架上，所述兩根波距調節絲桿的后端分別同軸心連接第二齒輪和第三齒輪，所述第二齒輪和第一齒輪嚙合，所述第三齒輪和小齒輪嚙合，所述小齒輪還和第一齒輪嚙合，所述第二齒輪和第三齒輪完全相同。本實用新型能實現對波浪形鋼筋波距的調整，適用于不同型號的三角形鋼筋桁架。
【專利說明】_種波距調整機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鋼筋桁架機【技術領域】，特別涉及一種波距調整機構。
【背景技術】
[0002]鋼筋桁架樓承板是屬于無支撐壓型組合樓承板的一種，鋼筋桁架是在后臺加工場定型加工，現場施工需要先將壓型板使用栓釘固定在鋼梁上，再放置鋼筋桁架進行綁扎，驗收后澆筑混凝土。目前，在建筑、鐵路、橋梁等行業施工中，為提高混凝土結合強度，通常將鋼筋焊接為不同截面形狀的鋼筋桁架預埋在混凝土中。所述鋼筋桁架的截面一般為三角形。該三角形桁架包括一根上懸筋、兩根下懸筋，上懸筋和兩下懸筋之間各用一根折彎成波浪形的波形鋼筋焊接在一起，上懸筋與兩波形鋼筋的波峰三者焊接在一起。在三角形桁架焊接之前，需要將鋼筋加工成波浪形的波形鋼筋。將鋼筋加工波形鋼筋一般都是通過附筋成型裝置來完成，但是市場上常見的附筋成型裝置在生產過程中，經常需要將鋼筋加工不同波距的，以適用于不同型號的三角形桁架。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種波距調整機構，能適用于不同波距的波形鋼筋的加工，以適用于不同型號的三角形鋼筋桁架。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]一種波距調整機構，包括機架、成型組件、后夾緊組件、上齒條、下齒條、齒輪、推送氣缸、推送氣缸支座，所述成型組件和后夾緊組件可前后滑動設置在機架上，所述下齒條水平固定安裝在機架兩側，所述齒輪可轉動設置在成型組件兩側，所述下齒條和齒輪相互嚙合，所述上齒條固定安裝在后夾緊組件的兩側，所述上齒條和齒輪也嚙合，所述上齒條和下齒條上下相互平行，所述推送氣缸呈前后方向水平設置，所述推送氣缸的后端固定在推送氣缸支座上，所述推送氣缸的前端連接在成型組件上，它還包括第一齒輪、第二齒輪、小齒輪、第三齒輪、兩根波距調節絲桿、固定支板，所述固定支板位于推送氣缸支座的前側，所述兩根波距調節絲桿可轉動設置在機架和固定支板之間，所述波距調節絲桿和推送氣缸相互平行，所述推送氣缸支座和波距調節絲桿螺紋連接，所述推送氣缸支座的上端面緊貼在機架上，所述兩根波距調節絲桿的后端分別同軸心連接第二齒輪和第三齒輪，所述第二齒輪和第一齒輪嚙合，所述第三齒輪和小齒輪嚙合，所述小齒輪還和第一齒輪嚙合，所述第二齒輪和第三齒輪完全相同。
[0006]進一步地，成型組件和后夾緊組件上都設置有導向滾輪。
[0007]進一步地，所述推送氣缸支座分為上支座和下支座，所述上支座和下支座通過緊固螺釘連接。
[0008]本實用新型和現有技術相比，具有以下優點和效果:成型組件和后夾緊組件上都設置有導向滾輪，導向滾輪有利于成型組件和后夾緊組件在機架上平穩地前后滑動。推送氣缸支座分為上支座和下支座，上支座和下支座通過緊固螺釘連接，這樣的結構有利于波距調節絲桿的安裝和拆卸，方便實用。推送氣缸伸出，帶動成型組件向前運動，在前進過程中，齒輪轉動，齒輪帶動上齒條和后夾緊組件向前運動，后夾緊組件的行程為成型組件行程的兩倍，所以后夾緊組件就夾著鋼筋往前送，擠出一個波峰。在鋼筋成型前，第一齒輪轉動，通過第二齒輪、小齒輪和第三齒輪驅動兩根波距調節絲桿等速平穩轉動，實現推送氣缸支座前后位置微調，有效調整成型組件和后夾緊組件的前后位置，從而實現對波浪形鋼筋波距的調整，適用于不同型號的三角形鋼筋桁架。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的主視圖。
[0011]圖3為本實用新型的左視圖。
[0012]圖中:1.機架，2.成型組件，3.后夾緊組件，4.上齒條，5.下齒條，6.齒輪，7.推送氣缸，8.推送氣缸支座，9.第一齒輪，10.第二齒輪，11.小齒輪，12.第三齒輪，13.波距調節絲桿，14.固定支板，15.導向滾輪，16.上支座，17.下支座。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0014]如圖1、圖2和圖3所示，一種波距調整機構，包括機架1、成型組件2、后夾緊組件
3、上齒條4、下齒條5、齒輪6、推送氣缸7、推送氣缸支座8，所述成型組件2和后夾緊組件3可前后滑動設置在機架I上，成型組件2和后夾緊組件3上都設置有導向滾輪15，導向滾輪15有利于成型組件2和后夾緊組件3在機架I上平穩地前后滑動。所述下齒條5水平固定安裝在機架I兩側，所述齒輪6可轉動設置在成型組件2兩側，所述下齒條5和齒輪6相互嚙合，所述上齒條4固定安裝在后夾緊組件3的兩側，所述上齒條4和齒輪6也嚙合，所述上齒條4和下齒條5上下相互平行，所述推送氣缸7呈前后方向水平設置，所述推送氣缸7的后端固定在推送氣缸支座8上，所述推送氣缸7的前端連接在成型組件2上，它還包括第一齒輪9、第二齒輪10、小齒輪11、第三齒輪12、兩根波距調節絲桿13、固定支板14，所述固定支板14位于推送氣缸支座8的前側，所述兩根波距調節絲桿13可轉動設置在機架I和固定支板14之間，所述波距調節絲桿13和推送氣缸7相互平行，所述推送氣缸支座8和波距調節絲桿13螺紋連接，所述推送氣缸支座8分為上支座16和下支座17，所述上支座16和下支座17通過緊固螺釘連接，這樣的結構有利于波距調節絲桿13的安裝和拆卸，方便實用。所述推送氣缸支座8的上端面緊貼在機架I上。所述兩根波距調節絲桿13的后端分別同軸心連接第二齒輪10和第三齒輪12，所述第二齒輪10和第一齒輪9嚙合，所述第三齒輪12和小齒輪11嚙合，所述小齒輪11還和第一齒輪9嚙合，所述第二齒輪10和第三齒輪12完全相同，保證了兩根波距調節絲桿13等速平穩轉動。
[0015]通過上述技術方案，本實用新型一種波距調整機構使用時，推送氣缸7伸出，帶動成型組件2向前運動，在前進過程中，齒輪6轉動，齒輪6帶動上齒條4和后夾緊組件3向前運動，后夾緊組件3的行程為成型組件2行程的兩倍，所以后夾緊組件3就夾著鋼筋往前送，擠出一個波峰。在鋼筋成型前，第一齒輪9轉動，通過第二齒輪10、小齒輪11和第三齒12輪驅動兩根波距調節絲桿13等速平穩轉動，實現推送氣缸支座8前后位置微調，有效調整成型組件2和后夾緊組件3的前后位置，從而實現對波浪形鋼筋波距的調整，適用于不同型號的三角形鋼筋桁架。
[0016]本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本實用新型所作的舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型說明書的內容或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種波距調整機構，包括機架、成型組件、后夾緊組件、上齒條、下齒條、齒輪、推送氣缸、推送氣缸支座，所述成型組件和后夾緊組件可前后滑動設置在機架上，所述下齒條水平固定安裝在機架兩側，所述齒輪可轉動設置在成型組件兩側，所述下齒條和齒輪相互嚙合，所述上齒條固定安裝在后夾緊組件的兩側，所述上齒條和齒輪也嚙合，所述上齒條和下齒條上下相互平行，所述推送氣缸呈前后方向水平設置，所述推送氣缸的后端固定在推送氣缸支座上，所述推送氣缸的前端連接在成型組件上，其特征在于:它還包括第一齒輪、第二齒輪、小齒輪、第三齒輪、兩根波距調節絲桿、固定支板，所述固定支板位于推送氣缸支座的前側，所述兩根波距調節絲桿可轉動設置在機架和固定支板之間，所述波距調節絲桿和推送氣缸相互平行，所述推送氣缸支座和波距調節絲桿螺紋連接，所述推送氣缸支座的上端面緊貼在機架上，所述兩根波距調節絲桿的后端分別同軸心連接第二齒輪和第三齒輪，所述第二齒輪和第一齒輪嚙合，所述第三齒輪和小齒輪嚙合，所述小齒輪還和第一齒輪嚙合，所述第二齒輪和第三齒輪完全相同。
2.根據權利要求1所述的一種波距調整機構，其特征在于:成型組件和后夾緊組件上都設置有導向滾輪。
3.根據權利要求1所述的一種波距調整機構，其特征在于:所述推送氣缸支座分為上支座和下支座，所述上支座和下支座通過緊固螺釘連接。
【文檔編號】B21F1/04GK204262243SQ201420741701
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月2日 優先權日:2014年12月2日
【發明者】黃國權, 楊桂燦, 余躍, 周萍, 姜俊 申請人:浙江偉聯科技有限公司