一種球籠車床間的自動送料裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種球籠車床間的自動送料裝置，屬于機械【技術領域】。它解決了現有球籠在不同車床之間轉運效率低下等技術問題。本球籠車床間的自動送料裝置，車床包括第一車床和第二車床，送料軌道固定在第一車床上，送料軌道具有第一進料口和第一出料口，第一進料口與第一車床的出口連通，第一出料口的高度低于第一進料口的高度，進料軌道固定在第二車床上，進料軌道具有第二進料口和第二出料口，第二進料口位于第一出料口的上方，第二出料口與第二車床的進口連通，第二進料口的高度低于第二出料口的高度，第二進料口和第一出料口之間設有能將球籠從第一出料口輸送到第二進料口的輸送結構。本實用新型具有提高了球籠的生產效率的優點。
【專利說明】一種球籠車床間的自動送料裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械【技術領域】，涉及一種球籠車床間的自動送料裝置。
【背景技術】
[0002]球籠的結構較復雜，在加工時需要鉆、磨等多道工序，因此需要多個不同車床依次加工才能完成球籠的生產。
[0003]目前，在加工球籠時完成一個車床的加工后需要將完成該步驟的球籠收集起來，統一送到下一個工序的車床進行加工。采用現有的方式連續性較差，也就是后一個車床必須等到前一個車床的一批產品加工完了才能運轉，由于每個工序所需要的時間不同，因此效率非常底下，浪費了大量的時間；其次運送球籠需要專門的人員負責，增加了人力成本。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種球籠車床間的自動送料裝置，本實用新型解決的技術問題是如何提高球籠的生產效率。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:
[0006]一種球籠車床間的自動送料裝置，其特征在于，自動送料裝置設置在兩個車床之間，包括送料軌道和進料軌道，車床包括第一車床和第二車床，所述送料軌道固定在第一車床上，送料軌道具有第一進料口和第一出料口，所述第一進料口與第一車床的出口連通，所述第一出料口的高度低于第一進料口的高度，所述進料軌道固定在第二車床上，進料軌道具有第二進料口和第二出料口，所述第二進料口位于第一出料口的上方，所述第二出料口與第二車床的進口連通，所述第二進料口的高度低于第二出料口的高度，所述第二進料口和第一出料口之間設有能將球籠從第一出料口輸送到第二進料口的輸送結構。
[0007]第一車床為首先加工球籠的車床，第二車床為第一車床后加工球籠的車床，球籠在第一車床加工完成后通過第一車床的出口滾入送料軌道，通過重力作用從送料軌道的第一出料口滾至第一出料口，再通過輸送結構輸送至進料軌道，通過重力作用從進料軌道的第二進料口滾至第二出料口，從第二出料口進入第二車床進行后續加工；球籠通過上述結構自動從第一車床轉送至第二車床，節省了人工成本，同時第一車床加工完成后的球籠第一時間送入第二車床加工，無停頓時間，因此增加了球籠加工的效率。
[0008]在上述的球籠車床間的自動送料裝置中，所述輸送結構包括支架和環形輸送帶，所述支架固定在送料軌道和進料軌道之間，環形輸送帶設置在支架上，環形輸送帶沿上下方向布置，所述環形輸送帶的一側的下端與第一出料口相對應，所述環形輸送帶的一側的上端與第二進料口相對應，所述環形輸送帶上固定有若干能定位球籠的定位塊。從送料軌道的第一出料口滾出的球籠定位在定位塊上，定位塊通過環形輸送帶提升至進料軌道的第二進料口處，使球籠進入進料軌道。
[0009]在上述的球籠車床間的自動送料裝置中，所述支架上位于環形輸送帶靠近第一出料口和第二進料口的一側固定有擋板，所述擋板豎直設置，所述擋板的上端位于第二進料口的下方。擋板能防止球籠從定位塊上掉落。
[0010]在上述的球籠車床間的自動送料裝置中，所述擋板的一側還設有護板，所述護板與環形輸送帶的一側平行，所述定位塊位于護板和環形輸送帶之間。護板能防止球籠從定位塊上掉落。
[0011]在上述的球籠車床間的自動送料裝置中，所述定位塊具有斜面，定位塊在位于環形輸送帶靠近第一出料口和第二進料口的一側時斜面位于定位塊的上端且傾斜向擋板。球籠抵靠在斜面和擋板上，從而定位在定位塊上，當球籠到第二進料口時將自動滾至進料軌道。
[0012]在上述的球籠車床間的自動送料裝置中，所述支架上固定有導向軌道，所述導向軌道位于進料軌道的上方，所述導向軌道的一端與擋板的上端面抵靠，所述導向軌道的另一端位于進料軌道的第二進料口正上方，所述導向軌道的另一端為開放端，導向軌道的另一端和進料軌道的第二進料口之間設有鉸接板，鉸接板的上端鉸接在導向軌道的另一端，鉸接板的下端抵靠在進料軌道的第二進料口上。球籠先從定位塊上滾至導向軌道，在由鉸接板引導至進料軌道上。
[0013]在上述的球籠車床間的自動送料裝置中，所述送料軌道和進料軌道上均具有U型槽。
[0014]與現有技術相比，本球籠車床間的自動送料裝置具有提高了球籠的生產效率的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖中，1、第一車床；2、第二車床；3、送料軌道；31、第一進料口 ；32、第一出料口 ；
4、進料軌道；41、第二進料口 ；42、第二出料口 ；5、支架；51、環形輸送帶；52、定位塊；53、擋板；54、護板；6、導向軌道；7、鉸接板。
【具體實施方式】
[0017]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0018]如圖1所示，球籠車床間的自動送料裝置設置在兩個車床之間，包括送料軌道3和進料軌道4，送料軌道3和進料軌道4上均具有U型槽。車床包括第一車床I和第二車床2，送料軌道3固定在第一車床I上，送料軌道3具有第一進料口 31和第一出料口 32，第一進料口 31與第一車床I的出口連通，第一出料口 32的高度低于第一進料口 31的高度，進料軌道4固定在第二車床2上，進料軌道4具有第二進料口 41和第二出料口 42，第二進料口 41位于第一出料口 32的上方，第二出料口 42與第二車床2的進口連通，第二進料口 41的高度低于第二出料口 42的高度，第二進料口 41和第一出料口 32之間設有能將球籠從第一出料口 32輸送到第二進料口 41的輸送結構。
[0019]輸送結構包括支架5和環形輸送帶51，支架5固定在送料軌道3和進料軌道4之間，環形輸送帶51設置在支架5上，環形輸送帶51沿上下方向布置，環形輸送帶51的一側的下端與第一出料口 32相對應，環形輸送帶51的一側的上端與第二進料口 41相對應，環形輸送帶51上固定有若干能定位球籠的定位塊52。從送料軌道3的第一出料口 32滾出的球籠定位在定位塊52上，定位塊52通過環形輸送帶51提升至進料軌道4的第二進料口41處，使球籠進入進料軌道4。
[0020]支架5上位于環形輸送帶51靠近第一出料口 32和第二進料口 41的一側固定有擋板53，擋板53豎直設置，擋板53的上端位于第二進料口 41的下方。擋板53的一側還設有護板54，護板54與環形輸送帶51的一側平行，定位塊52位于護板54和環形輸送帶51之間。定位塊52具有斜面，定位塊52在位于環形輸送帶51靠近第一出料口 32和第二進料口 41的一側時斜面位于定位塊52的上端且傾斜向擋板53。球籠抵靠在斜面和擋板53上，從而定位在定位塊52上，當球籠到第二進料口 41時將自動滾至進料軌道4。
[0021]支架5上固定有導向軌道6，導向軌道6位于進料軌道4的上方，導向軌道6的一端與擋板53的上端面抵靠，導向軌道6的另一端位于進料軌道4的第二進料口 41正上方，導向軌道6的另一端為開放端，導向軌道6的另一端和進料軌道4的第二進料口 41之間設有鉸接板7，鉸接板7的上端鉸接在導向軌道6的另一端，鉸接板7的下端抵靠在進料軌道4的第二進料口 41上。球籠先從定位塊52上滾至導向軌道6，在由鉸接板7引導至進料軌道4上。
[0022]第一車床I為首先加工球籠的車床，第二車床2為第一車床I后加工球籠的車床，球籠在第一車床I加工完成后通過第一車床I的出口滾入送料軌道3，通過重力作用從送料軌道3的第一出料口 32滾至第一出料口 32，再通過環形輸送帶51上的定位塊52輸送至進料軌道4，通過重力作用從進料軌道4的第二進料口 41滾至第二出料口 42，從第二出料口42進入第二車床2進行后續加工；球籠通過上述結構自動從第一車床I轉送至第二車床2，節省了人工成本，同時第一車床I加工完成后的球籠第一時間送入第二車床2加工，無停頓時間，因此增加了球籠加工的效率。
[0023]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【權利要求】
1.一種球籠車床間的自動送料裝置，其特征在于，自動送料裝置設置在兩個車床之間，包括送料軌道(3)和進料軌道(4)，車床包括第一車床(I)和第二車床(2)，所述送料軌道(3)固定在第一車床(I)上，送料軌道(3)具有第一進料口(31)和第一出料口(32)，所述第一進料口(31)與第一車床(I)的出口連通，所述第一出料口(32)的高度低于第一進料口(31)的高度，所述進料軌道(4)固定在第二車床(2)上，進料軌道(4)具有第二進料口(41)和第二出料口(42)，所述第二進料口(41)位于第一出料口(32)的上方，所述第二出料口(42)與第二車床(2)的進口連通，所述第二進料口(41)的高度低于第二出料口(42)的高度，所述第二進料口(41)和第一出料口(32)之間設有能將球籠從第一出料口(32)輸送到第二進料口(41)的輸送結構。
2.根據權利要求1所述的球籠車床間的自動送料裝置，其特征在于，所述輸送結構包括支架(5)和環形輸送帶(51)，所述支架(5)固定在送料軌道(3)和進料軌道(4)之間，環形輸送帶(51)設置在支架(5)上，環形輸送帶(51)沿上下方向布置，所述環形輸送帶(51)的一側的下端與第一出料口(32)相對應，所述環形輸送帶(51)的一側的上端與第二進料口(41)相對應，所述環形輸送帶(51)上固定有若干能定位球籠的定位塊(52)。
3.根據權利要求2所述的球籠車床間的自動送料裝置，其特征在于，所述支架(5)上位于環形輸送帶(51)靠近第一出料口(32)和第二進料口(41)的一側固定有擋板(53)，所述擋板(53)豎直設置，所述擋板(53)的上端位于第二進料口(41)的下方。
4.根據權利要求3所述的球籠車床間的自動送料裝置，其特征在于，所述擋板(53)的一側還設有護板(54)，所述護板(54)與環形輸送帶(51)的一側平行，所述定位塊(52)位于護板(54)和環形輸送帶(51)之間。
5.根據權利要求2所述的球籠車床間的自動送料裝置，其特征在于，所述定位塊(52)具有斜面，定位塊(52)在位于環形輸送帶(51)靠近第一出料口(32)和第二進料口(41)的一側時斜面位于定位塊(52)的上端且傾斜向擋板(53)。
6.根據權利要求3所述的球籠車床間的自動送料裝置，其特征在于，所述支架(5)上固定有導向軌道(6)，所述導向軌道(6)位于進料軌道(4)的上方，所述導向軌道(6)的一端與擋板(53)的上端面抵靠，所述導向軌道(6)的另一端位于進料軌道(4)的第二進料口(41)正上方，所述導向軌道(6)的另一端為開放端，導向軌道(6)的另一端和進料軌道(4)的第二進料口(41)之間設有鉸接板(7)，鉸接板(7)的上端鉸接在導向軌道(6)的另一端，鉸接板(7)的下端抵靠在進料軌道(4)的第二進料口(41)上。
7.根據權利要求1或2所述的球籠車床間的自動送料裝置，其特征在于，所述送料軌道(3)和進料軌道(4)上均具有U型槽。
【文檔編號】B23B15/00GK204234748SQ201420731048
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月26日 優先權日:2014年11月26日
【發明者】郭瑞, 林迪 申請人:寧波市北侖區環港機械廠