單軌構架支撐桿的制作方法
【專利摘要】單軌構架支撐桿涉及軌道客車用單軌構架的焊接裝配【技術領域】，該支撐桿包括圓管和支撐座，圓管的高度為1067mm，圓管頂端的兩側各設有一個凹槽，凹槽的深度為50mm，凹槽的寬度為17mm；支撐座的下部插入凹槽內并與圓管固連，支撐座的上部設有一個圓孔。本實用新型的有益效果是：使用該支撐桿，解決了單軌構架在正裝形式下水平放置的技術問題，避免了反面裝配時構架的翻轉操作，消除了由于構架翻轉帶來的部件磕碰以及翻轉安全隱患，縮短了生產時間，提高了操作的安全性，同時使組裝操作方便易行。
【專利說明】單軌構架支撐桿
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道客車用單軌構架的焊接裝配【技術領域】，具體涉及一種單軌構架支撐桿。
【背景技術】
[0002]單軌構架的設計結構具有不對稱性，且具有更突出的立體結構特點，受其結構影響，構架無法水平放置，且不易翻轉，以往采用存放架支撐放置，受存放架結構限制，構架反面空間狹小，給構架反面的組裝操作帶來很大困難。
實用新型內容
[0003]為了解決使用存放架支撐放置使得單軌構架反面空間狹小，給構架反面的組裝操作帶來很大困難的技術問題，本實用新型提供一種單軌構架支撐桿。
[0004]本實用新型解決技術問題所采取的技術方案如下:
[0005]單軌構架支撐桿，包括圓管和支撐座，圓管的高度為1067臟，圓管頂端的兩側各設有一個凹槽，凹槽的深度為凹槽的寬度為；支撐座的下部插入凹槽內并與圓管固連，支撐座的上部設有一個圓孔。
[0006]上述圓孔為螺紋孔。
[0007]本實用新型的支撐桿通過將單軌構架的四角進行支撐，使構架處于水平位置且距地面一定的高度，給操作者提供足夠的工作空間，解決單軌構架反面組裝操作不便進行的問題，使構架反面的組裝操作得以順利實施。
[0008]本實用新型的有益效果是:使用該支撐桿，解決了單軌構架在正裝形式下水平放置的技術問題，避免了反面裝配時構架的翻轉操作，消除了由于構架翻轉帶來的部件磕碰以及翻轉安全隱患，縮短了生產時間，提高了操作的安全性，同時使組裝操作方便易行。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型單軌構架支撐桿的結構示意圖。
[0010]圖2是本實用新型單軌構架支撐桿的爆炸結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
[0012]如圖1和圖2所示，本實用新型的單軌構架支撐桿包括圓管1和支撐座2，圓管1的高度為1067臟，圓管1頂端的兩側各設有一個凹槽1-1，凹槽1-1的深度為50臟，凹槽1-1的寬度為；支撐座2的下部插入凹槽1-1內并與圓管1焊接固連，支撐座2的上部設有一個圓孔2-1，該圓孔2-1為螺紋孔，其與單軌構架中導向輪支架上的工藝孔配合使用，利用螺栓、螺母擰緊實現支撐座2與導向輪支架的連接。
[0013]本實用新型單軌構架支撐桿的使用過程是:首先，利用天車將單軌構架吊起，然后，利用螺栓、螺母將四根支撐桿與構架四角的導向輪支架擰緊，實現將重慶單軌構架支撐起一定高度且處于水平位置，完成后將天車吊鉤落下，實現構架的支撐與固定，最后，在由本實用新型的支撐桿支撐起的單軌構架下面，進行構架反面的組裝操作。
【權利要求】
1.單軌構架支撐桿，其特征在于，該支撐桿包括圓管(1)和支撐座(2)，圓管(1)的高度為1067mm，圓管(1)頂端的兩側各設有一個凹槽(1_1)，凹槽(1_1)的深度為50mm，凹槽(1-1)的寬度為17mm;支撐座⑵的下部插入凹槽(1_1)內并與圓管⑴固連，支撐座(2)的上部設有一個圓孔(2-1)。
2.如權利要求1所述的單軌構架支撐桿，其特征在于，所述圓孔(2-1)為螺紋孔。
【文檔編號】B23K37/04GK204235028SQ201420682968
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月13日 優先權日:2014年11月13日
【發明者】栗濤, 沈洪娟 申請人:長春軌道客車股份有限公司