汽車支架加工模具用側沖孔結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車支架加工模具用側沖孔結構，包括上滑塊、下滑塊、支撐架和固定架，下滑塊對稱設置在所述支撐架的兩側，下滑塊包括導軌、可沿導軌移動的下滑塊本體和復位彈簧，下滑塊本體上設有下配合斜面，下滑塊本體的兩側設有導向槽，下滑塊本體的夾緊面上橫向設有可伸縮沖頭，支撐架的頂面設有定位孔，兩側面與可伸縮沖頭相對應地設有孔槽，底面與孔槽連通設有下料槽，上滑塊設置在下滑塊本體上方，上滑塊上設有與下配合斜面相配合的上配合斜面，上滑塊兩側設有與導向槽配合的導向板。本實用新型的汽車支架加工模具用側沖孔結構，可以在連續沖壓模中應用于工件的側面沖孔，提高生產效率，且該側沖孔結構精度高，使用壽命長。
【專利說明】汽車支架加工模具用側沖孔結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車支架生產加工【技術領域】，尤其是涉及一種汽車支架加工模具用側沖孔結構。
【背景技術】
[0002]汽車支架作為汽車的重要配件之一，已經被越來越廣泛的應用，汽車支架常被用來支撐和固定汽車零部件(例如汽車發動機、變速器、減速器等)，因此，對于汽車支架的結構有較高的精度要求，尤其是汽車支架上的安裝孔。汽車支架在生產加工過程中，料板需要通過模具經過沖孔、彎曲、打包等操作，產生汽車支架成品。在沖孔模具中，常常遇到側面沖孔的情況，尤其是對精度要求較高的安裝孔的沖孔，需要位于汽車支架兩個相對側面的安裝孔精確對準，但是由于汽車支架的側面為不規則的曲面，側面沖孔的難度比較大，操作不好容易產生殘次品。而現在的沖孔模具存在加工精度低，使用壽命低等缺點。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種汽車支架加工模具用側沖孔結構，結構簡單，可以在連續沖壓模中應用于工件的側面沖孔，提高生產效率，且該側沖孔結構精度高，使用壽命長。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:提供一種汽車支架加工模具用側沖孔結構，包括上滑塊、下滑塊、支撐架和固定架，所述下滑塊對稱設置在所述支撐架的兩側，其特征在于:所述下滑塊包括導軌、可沿所述導軌移動的下滑塊本體和復位彈簧，所述下滑塊本體上設有下配合斜面，下滑塊本體的兩側設有導向槽，下滑塊本體的夾緊面上橫向設有可伸縮沖頭，所述復位彈簧連接在所述下滑塊本體的后面并固定在所述固定架上，所述支撐架的頂面設有定位孔，兩側面與所述可伸縮沖頭相對應地設有孔槽，底面與所述孔槽連通設有下料槽，所述上滑塊設置在所述下滑塊本體上方，上滑塊上設有與所述下配合斜面相配合的上配合斜面，上滑塊兩側設有與所述導向槽配合的導向板。
[0005]進一步地，所述下配合斜面上設有止推塊，所述上滑塊的上配合斜面上端設有與所述止推塊相配合的止推凸臺。
[0006]進一步地，所述導軌包括相互平行設置的第一導軌和第二導軌，所述第二導軌有兩條，分別位于所述第一導軌的兩側。
[0007]進一步地，所述第一導軌的頂面為梯形結構，沿長度方向設有導軌斜面，所述下滑塊本體的底面中部設有與所述第一導軌相配合的凸塊，所述凸塊底面中部設有U型槽，所述U型槽的兩側設有與所述導軌斜面相配合的凸塊斜面，且所述U型槽的頂面與所述第一導軌的頂面之間留有空隙。
[0008]進一步地，所述第二導軌包括基體和固定在所述基體上的導板，所述導板在側面突出于所述基體，所述下滑塊本體的兩側面上設有用于容納所述導板的凹槽。
[0009]進一步地，所述第一導軌和第二導軌之間沿長度方向設有平衡板。
[0010]進一步地，所述下滑塊本體的夾緊面上可拆卸式地設有夾緊塊，所述可伸縮沖頭貫穿所述夾緊塊后固定在所述夾緊面上。
[0011 ] 進一步地，所述可伸縮沖頭通過氣缸驅動。
[0012]本實用新型具有的優點和有益效果是:
[0013](I)本實用新型通過上滑塊與下滑塊本體配合斜面實現對汽車支架的夾緊，下滑塊本體上通過氣缸驅動橫向設有可伸縮沖頭，對汽車支架的兩個側面同時進行沖孔，不必重新更換加工沖孔面，生產效率高；由于支撐架上設有定位孔，便于汽車支架的定位，這樣沖出來的孔精度比較高，防止了因汽車支架沒有夾緊而進行沖孔容易造成殘次品的現象；另外，支撐架的底面連通側面的孔槽設有下料槽，便于廢料的回收。
[0014](2)下滑塊本體上可拆卸式地設有夾緊塊，便于夾緊塊的更換，以適用于不同汽車支架側面，應用廣泛。
[0015](3)下滑塊本體通過第一導軌和第二導軌共同限定軌道，使下滑塊本體的移動更加精確，有效防止了偏移；且U型槽的頂面與第一導軌頂面之間留有空隙，可有效緩沖上滑塊對下滑塊本體的沖擊力，提高下滑塊使用的壽命；另外，上滑塊設有導向板，導向板沿著下滑塊本體上的導向槽移動，也有效地防止了上滑塊與下滑塊本體之間的偏移，加工精度聞。
[0016](4)下滑塊本體下設有平衡塊，可有效防止下滑塊本體在移動過程中發生晃動，同時平衡塊也能緩沖上滑塊對下滑塊本體的沖擊，提高下滑塊的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的結構主視圖；
[0018]圖2是圖1所示本實用新型的部分結構左視圖；
[0019]圖3是圖2的局部放大圖；
[0020]圖4是本實用新型的支撐架的俯視圖；
[0021]圖5是圖4所示本實用新型的支撐架的左視圖；
[0022]圖6是圖4所示本實用新型的支撐架的仰視圖。
[0023]圖中:1、上滑塊；101、上配合斜面；2、導向板；3、止推凸臺；4、螺釘；5、導向板安裝槽；6、固定架；7、復位彈簧；8、止推塊；9、下滑塊本體；901、下配合斜面；902、凹槽；10、導向槽；11、夾緊塊；111、可伸縮沖頭；12、支撐架；121、頂面；122、定位孔；123、側面；124、孔槽；125、底面；126、下料槽；13、氣缸；14、第二導軌；141、基體；142、導板；15、平衡塊；16、凸塊；16、U型槽；162、凸塊斜面；17、第一導軌；171、導軌斜面。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
[0025]如圖1-圖6所示，本實用新型提供一種汽車支架加工模具用側沖孔結構，包括上滑塊1、下滑塊、支撐架12和固定架6，下滑塊對稱設置在支撐架12的兩側。
[0026]其中，下滑塊包括第一導軌17、第二導軌14、可沿第一導軌17和第二導軌14移動的下滑塊本體9以及復位彈簧7。第一導軌17與第二導軌14平行設置，第二導軌14有兩條，分布在第一導軌17兩側,第一導軌17和第二導軌14之間設有平衡塊15。第一導軌17的頂面為梯形結構，沿長度方向設有兩個導軌斜面171，下滑塊本體9的底面設有凸塊16，凸塊16的底面設有U型槽161，U型槽161的兩側設有與導軌斜面171相配合的凸塊斜面162，且U型槽161的頂面與第一導軌17的頂面之間留有空隙，以便于緩沖沖擊力。第二導軌14包括基體141和固定在基體141上的導板142，導板142在側面突出于基體141，下滑塊本體9的兩側面上設有用于容納導板142的凹槽902。滑塊本體9上設有下配合斜面901，下配合斜面901上設有止推塊8，上滑塊I的上配合斜面的上端設有與止推塊8相配合的止推凸臺3。下滑塊本體9的兩側面設有導向槽10，下滑塊本體9的夾緊面上可拆卸式地設有夾緊塊11，可伸縮沖頭111橫向設置，且貫穿夾緊塊11后連接在下滑塊本體9的夾緊面上，可伸縮沖頭111通過氣缸13驅動。下滑塊本體9的后面連接有復位彈簧7，復位彈簧7固定在固定架6上。
[0027]支撐架12的頂面121設有定位孔122，其兩側面123與可伸縮沖頭111相對應地設有孔槽124，底面125與孔槽124連通設有下料槽126。
[0028]一對上滑塊I設置在下滑塊本體9的上方，上滑塊I上設有與下配合斜面901相配合的上配合斜面101，上滑塊I的兩側面設有與導向槽10配合的導向板2。其中上滑塊I的兩個側面設有導向板安裝槽5，導向板2通過螺釘4固定在上滑塊I上。
[0029]本實用新型在使用的時候，將待沖孔的汽車支架放置在支撐架12上，并通過支撐架12頂面121上的定位孔122進行準確定位，使上滑塊I向下運動，從而使下滑塊本體9壓向汽車支架的側面，將其固定在支撐架12上，操作氣缸13驅動可伸縮沖頭111對汽車支架的側面進行沖孔，廢料通過支撐架12上的孔槽124從支撐架12底面上的下料槽126進行回收，當沖孔完畢后，上滑塊I移開，下滑塊本體9在復位彈簧7的作用下回到原位，一次沖孔操作完畢。
[0030]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.汽車支架加工模具用側沖孔結構，包括上滑塊、下滑塊、支撐架和固定架，所述下滑塊對稱設置在所述支撐架的兩側，其特征在于:所述下滑塊包括導軌、可沿所述導軌移動的下滑塊本體和復位彈簧，所述下滑塊本體上設有下配合斜面，下滑塊本體的兩側設有導向槽，下滑塊本體的夾緊面上橫向設有可伸縮沖頭，所述復位彈簧連接在所述下滑塊本體的后面并固定在所述固定架上，所述支撐架的頂面設有定位孔，兩側面與所述可伸縮沖頭相對應地設有孔槽，底面與所述孔槽連通設有下料槽，所述上滑塊設置在所述下滑塊本體上方，上滑塊上設有與所述下配合斜面相配合的上配合斜面，上滑塊兩側設有與所述導向槽配合的導向板。
2.根據權利要求1所述的汽車支架加工模具用側沖孔結構，其特征在于:所述下配合斜面上設有止推塊，所述上滑塊的上配合斜面上端設有與所述止推塊相配合的止推凸臺。
3.根據權利要求1所述的汽車支架加工模具用側沖孔結構，其特征在于:所述導軌包括相互平行設置的第一導軌和第二導軌，所述第二導軌有兩條，分別位于所述第一導軌的兩側。
4.根據權利要求3所述的汽車支架加工模具用側沖孔結構，其特征在于:所述第一導軌的頂面為梯形結構，沿長度方向設有導軌斜面，所述下滑塊本體的底面中部設有與所述第一導軌相配合的凸塊，所述凸塊底面中部設有U型槽，所述U型槽的兩側設有與所述導軌斜面相配合的凸塊斜面，且所述U型槽的頂面與所述第一導軌的頂面之間留有空隙。
5.根據權利要求3所述的汽車支架加工模具用側沖孔結構，其特征在于:所述第二導軌包括基體和固定在所述基體上的導板，所述導板在側面突出于所述基體，所述下滑塊本體的兩側面上設有用于容納所述導板的凹槽。
6.根據權利要求3所述的汽車支架加工模具用側沖孔結構，其特征在于:所述第一導軌和第二導軌之間沿長度方向設有平衡板。
7.根據權利要求1所述的汽車支架加工模具用側沖孔結構，其特征在于:所述下滑塊本體的夾緊面上可拆卸式地設有夾緊塊，所述可伸縮沖頭貫穿所述夾緊塊后固定在所述夾緊面上。
8.根據權利要求1或7所述的汽車支架加工模具用側沖孔結構，其特征在于:所述可伸縮沖頭通過氣缸驅動。
【文檔編號】B21D28/32GK204171152SQ201420630783
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月28日 優先權日:2014年10月28日
【發明者】韓大方 申請人:天津博昊科技發展有限公司