一種改善車坑機進刀形式的推動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種改善車坑機進刀形式的推動裝置，其特征在于，包括一滑塊和一傳動氣缸；所述的滑塊與所述的傳動氣缸相連接，且通過氣缸傳動滑塊對車坑刀做進刀動作和退刀動作；所述的滑塊包括一本體，所述滑塊的本體包括一體結構的前段、后段及一面為斜面的過渡段組成，其中所述的過渡段設置在前段與后段連接之間。本實用新型通過改用氣缸帶動一個輕微斜度的滑塊推動車坑刀做車坑動作，使車坑工序容易受控，利用滑塊斜面一側，提高車坑刀與電池杯身的距離至0.2～0.5mm，且力點與支點處在同一直線上，相比傳統技術的凸輪機構距離為3mm，大幅提升了整體的車坑機進刀精準度及速度。
【專利說明】一種改善車坑機進刀形式的推動裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電池制造領域，具體涉及一種改善車坑機進刀形式的推動裝置。
【背景技術】
[0002]目前，傳統車坑機進刀形式，利用殺車馬達帶動偏心輪推動車坑刀前進車坑。缺點是一、殺車馬達不是每次停車的位置很準確，當停車位置不準時，會壓傷電池。二、殺車馬達經常因長期使用而損壞，增加了維修費用及停機時間。三、力點與支點不是在同一直線上，車坑的深度不容易受控，車坑的ID經常超出控制線而須要調機。
[0003]針對上述問題，因此，開發一種改善車坑機進刀形式的推動裝置，就變得較為重要。
實用新型內容
[0004]針對上述問題，本實用新型的目的在于，提供一種改善車坑機進刀形式的推動裝置，通過改用氣缸帶動一個輕微斜度的滑塊推動車坑刀做車坑動作，使車坑工序容易受控，使其力點與支點處在同一直線上，提升整體的車坑精準度及速度。
[0005]為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:
[0006]一種改善車坑機進刀形式的推動裝置，其特征在于，包括一滑塊和一傳動氣缸；所述的滑塊與所述的傳動氣缸相連接，且通過氣缸傳動滑塊對車坑刀做進刀動作和退刀動作；所述的滑塊包括一本體，所述滑塊的本體包括一體結構的前段、后段及一面為斜面的過渡段組成，其中所述的過渡段設置在前段與后段連接之間。
[0007]所述滑塊的過渡段的仰角范圍為5?15度。
[0008]所述滑塊的后段的寬度要大于所述滑塊的前段寬度。
[0009]所述的滑塊的后段尾部設有盲孔。
[0010]所述盲孔處于滑塊的中心點。
[0011]所述滑塊的本體形狀為長方體。
[0012]所述長方體的長為75?78mm，寬為22?25mm，厚為26?29mm。
[0013]本實用新型的有益效果為:本實用新型通過改用氣缸帶動一個輕微斜度的滑塊推動車坑刀做車坑動作，使車坑工序容易受控，利用滑塊斜面一側，提高車坑刀與電池杯身的距離至0.2?0.5mm，且力點與支點處在同一直線上，相比傳統技術的凸輪機構距離為3mm，大幅提升了整體的車坑機進刀精準度及速度。
[0014]下面結合附圖與【具體實施方式】，對本實用新型進一步說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型推動裝置中的滑塊1結構圖；
[0016]圖2是本實用新型推動裝置中的滑塊1俯視圖。
[0017]其中:1.滑塊 2.前段 3.過渡段
[0018]4.后段 5.盲孔
【具體實施方式】
[0019]實施例:參見圖1?圖2，本實施例的改善車坑機進刀形式的推動裝置，包括一滑塊I和一傳動氣缸；所述的滑塊I與所述的傳動氣缸相連接，且通過氣缸傳動滑塊I對車坑刀做進刀動作和退刀動作；所述的滑塊I包括一本體，所述滑塊的本體包括一體結構的前段2、后段4及一面為斜面的過渡段3組成，其中所述的過渡段3設置在前段2與后段4連接之間。
[0020]所述滑塊I的過渡段3的仰角范圍為5?15度。
[0021]所述滑塊I的后段4的寬度要大于所述滑塊I的前段2寬度。
[0022]所述的滑塊I的后段4尾部設有盲孔5。
[0023]所述盲孔5處于滑塊I的中心點。
[0024]所述滑塊I的本體形狀為長方體。
[0025]所述長方體的長為75mm,寬為22mm,厚為26mm。
[0026]本實用新型的有益效果為:本實用新型通過改用氣缸帶動一個輕微斜度的滑塊I推動車坑刀做車坑動作，使車坑工序容易受控，利用滑塊I斜面一側，提高車坑刀與電池杯身的距離至0.2?0.5mm，且力點與支點處在同一直線上，相比傳統技術的凸輪機構距離為3_，大幅提升了整體的車坑機進刀精準度及速度。
[0027]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內容對本實用新型技術方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。故凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型之形狀、構造及原理所作的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種改善車坑機進刀形式的推動裝置，其特征在于，包括一滑塊和一傳動氣缸；所述的滑塊與所述的傳動氣缸相連接，且通過氣缸傳動滑塊對車坑刀做進刀動作和退刀動作；所述的滑塊包括一本體，所述滑塊的本體包括一體結構的前段、后段及一面為斜面的過渡段組成，其中所述的過渡段設置在前段與后段連接之間。
2.根據權利要求1所述的改善車坑機進刀形式的推動裝置，其特征在于，所述滑塊的過渡段的仰角范圍為5?15度。
3.根據權利要求1所述的改善車坑機進刀形式的推動裝置，其特征在于，所述滑塊的后段的寬度要大于所述滑塊的前段寬度。
4.根據權利要求3所述的改善車坑機進刀形式的推動裝置，其特征在于，所述的滑塊的后段尾部設有盲孔。
5.根據權利要求4所述的改善車坑機進刀形式的推動裝置，其特征在于，所述盲孔處于滑塊的中心點。
6.根據權利要求1所述的改善車坑機進刀形式的推動裝置，其特征在于，所述滑塊的本體形狀為長方體。
7.根據權利要求6所述的改善車坑機進刀形式的推動裝置，其特征在于，所述長方體的長為75?78謹，寬為22?25謹，厚為26?29謹。
【文檔編號】B23Q5/26GK204160238SQ201420564701
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月28日 優先權日:2014年9月28日
【發明者】陳潤明, 潘亮, 鄧炳洪 申請人:惠州時代電池有限公司