一種摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，包括機(jī)架，機(jī)架上分別安裝有上、下?tīng)恳龑?dǎo)軌，上、下?tīng)恳龑?dǎo)軌兩端分別設(shè)置有內(nèi)、外弧形過(guò)渡導(dǎo)軌，該內(nèi)、外弧形過(guò)渡導(dǎo)軌分別將上、下?tīng)恳龑?dǎo)軌的對(duì)應(yīng)端部連接，上、下?tīng)恳龑?dǎo)軌與內(nèi)、外弧形過(guò)渡導(dǎo)軌組成循環(huán)導(dǎo)軌回路，該循環(huán)導(dǎo)軌回路中設(shè)置有可沿循環(huán)導(dǎo)軌回路運(yùn)動(dòng)的吊掛機(jī)構(gòu)，該吊掛機(jī)構(gòu)下方安裝有可升降的裝配工作臺(tái)，循環(huán)導(dǎo)軌回路上還安裝有帶動(dòng)吊掛機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這種摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與整車(chē)的連續(xù)裝配，減少了物流環(huán)節(jié)，大大提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)車(chē)型切換靈活、快速，節(jié)約了大量的人力物力，有效的滿(mǎn)足了多品種、小批量的生產(chǎn)要求，同時(shí)也大幅度提高了空間利用率，節(jié)省了占地面積。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，摩托車(chē)產(chǎn)品正朝著結(jié)構(gòu)、外觀(guān)多樣化的方向發(fā)展，而在現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車(chē)裝配是發(fā)動(dòng)機(jī)、整車(chē)分別獨(dú)立裝配。摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配完成后，在通過(guò)物流周轉(zhuǎn)到摩托車(chē)整車(chē)裝配生產(chǎn)線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)裝配線(xiàn)均采用固定工作臺(tái)架，以鏈條帶動(dòng)連扳流動(dòng)的方式，逐步裝配。這種摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)占地面積較大，而且生產(chǎn)線(xiàn)之間增加了物流環(huán)節(jié)，造成更換摩托車(chē)生產(chǎn)車(chē)型的過(guò)程繁瑣，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率，不適合多品種，小批量的摩托車(chē)生產(chǎn)要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)裝配合并成連續(xù)的生產(chǎn)線(xiàn)，以提高生產(chǎn)效率，保證生產(chǎn)車(chē)型切換靈活、快速，有效的滿(mǎn)足多品種、小批量的摩托車(chē)生產(chǎn)要求。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，包括機(jī)架，所述機(jī)架上分別安裝有上、下?tīng)恳龑?dǎo)軌，上、下?tīng)恳龑?dǎo)軌兩端分別設(shè)置有內(nèi)、外弧形過(guò)渡導(dǎo)軌，該內(nèi)、夕卜弧形過(guò)渡導(dǎo)軌分別將上、下?tīng)恳龑?dǎo)軌的對(duì)應(yīng)端部連接，所述上、下?tīng)恳龑?dǎo)軌與內(nèi)、外弧形過(guò)渡導(dǎo)軌組成循環(huán)導(dǎo)軌回路，該循環(huán)導(dǎo)軌回路中設(shè)置有可沿循環(huán)導(dǎo)軌回路運(yùn)動(dòng)的吊掛機(jī)構(gòu)，該吊掛機(jī)構(gòu)下方安裝有可升降的裝配工作臺(tái)，所述循環(huán)導(dǎo)軌回路上還安裝有帶動(dòng)所述吊掛機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0005]所述吊掛機(jī)構(gòu)包括第一、第二三角板，第一、第二三角板兩端部分別對(duì)應(yīng)連接有第一、第二懸掛導(dǎo)向軸，第一、第二懸掛導(dǎo)向軸端部均安裝有置于所述循環(huán)導(dǎo)軌回路中的導(dǎo)向輪，第一、第二懸掛導(dǎo)向軸之間固定連接有吊掛連接筒，所述裝配工作臺(tái)連接安裝于吊掛連接筒下部，所述第一、第二三角板之間還分別上、下安裝有穩(wěn)定連接軸和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，穩(wěn)定連接軸和轉(zhuǎn)動(dòng)軸均穿過(guò)所述吊掛連接筒，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸上具有由鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)端。
[0006]所述鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪,主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪上配合安裝有牽弓I鏈條，該牽弓I鏈條帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)端，所述主動(dòng)鏈輪由一動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)。
[0007]所述動(dòng)力裝置包括電機(jī)，該電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上安裝有電機(jī)鏈輪，電機(jī)鏈輪通過(guò)一級(jí)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)有一級(jí)從動(dòng)鏈輪，所述一級(jí)從動(dòng)鏈輪同軸連接有二級(jí)主動(dòng)鏈輪，該二級(jí)主動(dòng)鏈輪通過(guò)二級(jí)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)有二級(jí)從動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪與該二級(jí)從動(dòng)鏈輪同軸連接，所述一級(jí)從動(dòng)鏈輪通過(guò)軸承座安裝在循環(huán)導(dǎo)軌回路上。
[0008]所述機(jī)架的端部設(shè)置有移動(dòng)架，循環(huán)導(dǎo)軌回路的一端部安裝在該移動(dòng)架上，所述移動(dòng)架與機(jī)架之間設(shè)置有移動(dòng)輪，所述機(jī)架上安裝有使移動(dòng)架遠(yuǎn)離機(jī)架的張緊機(jī)構(gòu)。
[0009]所述張緊機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架上的張緊絲桿，該張緊絲桿上套裝有第一、第二直線(xiàn)軸承，該第一、第二直線(xiàn)軸承固定安裝在移動(dòng)架上，所述張緊絲桿上套裝有張緊彈簧，該張緊彈簧位于機(jī)架與第一直線(xiàn)軸承之間。
[0010]所述移動(dòng)架兩側(cè)分別安裝有防偏輪。所述移動(dòng)架底部還設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，該調(diào)節(jié)螺桿通過(guò)螺母固定于機(jī)架上。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:這種摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)由上、下?tīng)恳龑?dǎo)軌與內(nèi)、外弧形過(guò)渡導(dǎo)軌組成循環(huán)導(dǎo)軌回路，吊掛機(jī)構(gòu)可在循環(huán)導(dǎo)軌回路中作循環(huán)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)裝配工作臺(tái)循環(huán)。在摩托車(chē)裝配時(shí)，自發(fā)動(dòng)機(jī)至整車(chē)裝配都在裝配工作臺(tái)上進(jìn)行，并沿循環(huán)導(dǎo)軌回路向前運(yùn)動(dòng)，到生產(chǎn)線(xiàn)末端時(shí)，整車(chē)裝配便完成下線(xiàn)，裝配工作臺(tái)沿著循環(huán)導(dǎo)軌回路自動(dòng)循環(huán)回位，實(shí)現(xiàn)了摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與整車(chē)的連續(xù)裝配，減少了物流環(huán)節(jié)，大大提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)車(chē)型切換靈活、快速，節(jié)約了大量的人力物力，有效的滿(mǎn)足了多品種、小批量的生產(chǎn)要求，同時(shí)也大幅度提高了空間利用率，節(jié)省了占地面積。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是吊掛機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的一種摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，包括機(jī)架1，所述機(jī)架I上分別安裝有上、下?tīng)恳龑?dǎo)軌2、3，上、下?tīng)恳龑?dǎo)軌2、3兩端分別設(shè)置有內(nèi)、外弧形過(guò)渡導(dǎo)軌4、5，該內(nèi)、夕卜弧形過(guò)渡導(dǎo)軌4、5分別將上、下?tīng)恳龑?dǎo)軌的對(duì)應(yīng)端部連接，所述上、下?tīng)恳龑?dǎo)軌2、3與內(nèi)、夕卜弧形過(guò)渡導(dǎo)軌4、5組成循環(huán)導(dǎo)軌回路，該循環(huán)導(dǎo)軌回路中設(shè)置有可沿循環(huán)導(dǎo)軌回路運(yùn)動(dòng)的吊掛機(jī)構(gòu)6，該吊掛機(jī)構(gòu)6下方安裝有可升降的裝配工作臺(tái)，所述循環(huán)導(dǎo)軌回路上還安裝有帶動(dòng)所述吊掛機(jī)構(gòu)6運(yùn)動(dòng)的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7。這種摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)由上、下?tīng)恳龑?dǎo)軌與內(nèi)、外弧形過(guò)渡導(dǎo)軌組成循環(huán)導(dǎo)軌回路，吊掛機(jī)構(gòu)可在循環(huán)導(dǎo)軌回路中作循環(huán)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)裝配工作臺(tái)循環(huán)。在摩托車(chē)裝配時(shí)，自發(fā)動(dòng)機(jī)至整車(chē)裝配都在裝配工作臺(tái)上進(jìn)行，并沿循環(huán)導(dǎo)軌回路向前運(yùn)動(dòng)，到生產(chǎn)線(xiàn)末端時(shí)，整車(chē)裝配便完成下線(xiàn)，裝配工作臺(tái)沿著循環(huán)導(dǎo)軌回路自動(dòng)循環(huán)回位，實(shí)現(xiàn)了摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與整車(chē)的連續(xù)裝配，減少了物流環(huán)節(jié)，大大提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)車(chē)型切換靈活、快速，節(jié)約了大量的人力物力，有效的滿(mǎn)足了多品種、小批量的生產(chǎn)要求，同時(shí)也大幅度提高了空間利用率，節(jié)省了占地面積。
[0018]參照?qǐng)D2，所述吊掛機(jī)構(gòu)6包括第一、第二三角板61、62，第一、第二三角板兩端部分別對(duì)應(yīng)連接有第一、第二懸掛導(dǎo)向軸63、64，第一、第二懸掛導(dǎo)向軸63、64端部均安裝有置于所述循環(huán)導(dǎo)軌回路中的導(dǎo)向輪65，第一、第二懸掛導(dǎo)向軸63、64之間固定連接有吊掛連接筒66，所述裝配工作臺(tái)連接安裝于吊掛連接筒66下部，所述第一、第二三角板61、62之間還分別上、下安裝有穩(wěn)定連接軸67和轉(zhuǎn)動(dòng)軸68，穩(wěn)定連接軸67和轉(zhuǎn)動(dòng)軸68均穿過(guò)所述吊掛連接筒66，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸67上具有由鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7帶動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)端69。當(dāng)?shù)鯍鞕C(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)至循環(huán)導(dǎo)軌回路端部時(shí)候，第一、第二懸掛導(dǎo)向軸上的導(dǎo)向輪分別進(jìn)入內(nèi)、外弧形過(guò)渡導(dǎo)軌，在循環(huán)導(dǎo)軌回路的轉(zhuǎn)折處使裝配工作臺(tái)仍然保持在垂直位置，保障了裝配工作臺(tái)在轉(zhuǎn)移過(guò)程中定位精度不受到影響。
[0019]所述鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7包括主動(dòng)鏈輪71和從動(dòng)鏈輪72，主動(dòng)鏈輪71和從動(dòng)鏈輪72上配合安裝有牽引鏈條73,該牽引鏈條73帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)端69,所述主動(dòng)鏈輪71由一動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)。所述動(dòng)力裝置包括電機(jī)8,該電機(jī)8的轉(zhuǎn)軸上安裝有電機(jī)鏈輪9,電機(jī)鏈輪9通過(guò)一級(jí)傳動(dòng)鏈條10帶動(dòng)有一級(jí)從動(dòng)鏈輪11,所述一級(jí)從動(dòng)鏈輪11同軸連接有二級(jí)主動(dòng)鏈輪12,該二級(jí)主動(dòng)鏈輪12通過(guò)二級(jí)傳動(dòng)鏈條13帶動(dòng)有二級(jí)從動(dòng)鏈輪14,所述主動(dòng)鏈輪71與該二級(jí)從動(dòng)鏈輪14同軸連接，所述一級(jí)從動(dòng)鏈輪11通過(guò)軸承座15安裝在循環(huán)導(dǎo)軌回路上。通過(guò)兩級(jí)的傳動(dòng)，避免了傳動(dòng)鏈條的負(fù)載過(guò)大而損壞。
[0020]參照?qǐng)D3和圖4，所述機(jī)架I的端部設(shè)置有移動(dòng)架16，循環(huán)導(dǎo)軌回路的一端部安裝在該移動(dòng)架16上，所述移動(dòng)架16與機(jī)架I之間設(shè)置有移動(dòng)輪17，所述機(jī)架I上安裝有使移動(dòng)架遠(yuǎn)離機(jī)架的張緊機(jī)構(gòu)。所述張緊機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架I上的張緊絲桿18，該張緊絲桿18上套裝有第一、第二直線(xiàn)軸承19、20，該第一、第二直線(xiàn)軸承19、20固定安裝在移動(dòng)架16上，所述張緊絲桿18上套裝有張緊彈簧21，該張緊彈簧21位于機(jī)架I與第一直線(xiàn)軸承19之間。通過(guò)張緊機(jī)構(gòu)使?fàn)恳湕l處于張緊狀態(tài)，使?fàn)恳湕l的牽引和定位功能處于最佳狀態(tài)，以滿(mǎn)足生產(chǎn)要求。所述移動(dòng)架16底部還設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿23，該調(diào)節(jié)螺桿23通過(guò)螺母固定于機(jī)架I上，在牽引鏈條張緊后可通過(guò)鎖定調(diào)節(jié)螺桿將移動(dòng)架的位置固定下來(lái)，使?fàn)恳湕l的狀態(tài)得以保持。
[0021]此外，所述移動(dòng)架16兩側(cè)分別安裝有防偏輪22，對(duì)移動(dòng)架側(cè)向進(jìn)行限位，防止循環(huán)導(dǎo)軌回路和牽引鏈條發(fā)生扭曲。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，包括機(jī)架(1)，其特征在于:所述機(jī)架(I)上分別安裝有上、下?tīng)恳龑?dǎo)軌(2、3)，上、下?tīng)恳龑?dǎo)軌(2、3)兩端分別設(shè)置有內(nèi)、外弧形過(guò)渡導(dǎo)軌(4、5)，該內(nèi)、外弧形過(guò)渡導(dǎo)軌(4、5)分別將上、下?tīng)恳龑?dǎo)軌的對(duì)應(yīng)端部連接，所述上、下?tīng)恳龑?dǎo)軌(2、3)與內(nèi)、外弧形過(guò)渡導(dǎo)軌(4、5)組成循環(huán)導(dǎo)軌回路，該循環(huán)導(dǎo)軌回路中設(shè)置有可沿循環(huán)導(dǎo)軌回路運(yùn)動(dòng)的吊掛機(jī)構(gòu)(6)，該吊掛機(jī)構(gòu)(6)下方安裝有可升降的裝配工作臺(tái)，所述循環(huán)導(dǎo)軌回路上還安裝有帶動(dòng)所述吊掛機(jī)構(gòu)(6)運(yùn)動(dòng)的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于:所述吊掛機(jī)構(gòu)(6)包括第一、第二三角板(61、62),第一、第二三角板兩端部分別對(duì)應(yīng)連接有第一、第二懸掛導(dǎo)向軸(63、64)，第一、第二懸掛導(dǎo)向軸(63、64)端部均安裝有置于所述循環(huán)導(dǎo)軌回路中的導(dǎo)向輪(65)，第一、第二懸掛導(dǎo)向軸(63、64)之間固定連接有吊掛連接筒(66)，所述裝配工作臺(tái)連接安裝于吊掛連接筒(66)下部，所述第一、第二三角板(61、62)之間還分別上、下安裝有穩(wěn)定連接軸(67 )和轉(zhuǎn)動(dòng)軸(68 )，穩(wěn)定連接軸(67 )和轉(zhuǎn)動(dòng)軸(68 )均穿過(guò)所述吊掛連接筒(66 )，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸(68)上具有由鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)帶動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)端(69)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于:所述鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)包括主動(dòng)鏈輪(71)和從動(dòng)鏈輪(72 )，主動(dòng)鏈輪(71)和從動(dòng)鏈輪(72 )上配合安裝有牽弓I鏈條(73 )，該牽引鏈條(73)帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)端(69),所述主動(dòng)鏈輪(71)由一動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于:所述動(dòng)力裝置包括電機(jī)(8)，該電機(jī)(8)的轉(zhuǎn)軸上安裝有電機(jī)鏈輪(9)，電機(jī)鏈輪(9)通過(guò)一級(jí)傳動(dòng)鏈條(10)帶動(dòng)有一級(jí)從動(dòng)鏈輪(11 )，所述一級(jí)從動(dòng)鏈輪(11)同軸連接有二級(jí)主動(dòng)鏈輪(12 )，該二級(jí)主動(dòng)鏈輪(12 )通過(guò)二級(jí)傳動(dòng)鏈條(13)帶動(dòng)有二級(jí)從動(dòng)鏈輪(14),所述主動(dòng)鏈輪(71)與該二級(jí)從動(dòng)鏈輪(14)同軸連接，所述一級(jí)從動(dòng)鏈輪(11)通過(guò)軸承座(15)安裝在循環(huán)導(dǎo)軌回路上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于:所述機(jī)架(I)的端部設(shè)置有移動(dòng)架(16)，循環(huán)導(dǎo)軌回路的一端部安裝在該移動(dòng)架(16)上，所述移動(dòng)架(16)與機(jī)架(I)之間設(shè)置有移動(dòng)輪(17)，所述機(jī)架(I)上安裝有使移動(dòng)架遠(yuǎn)離機(jī)架的張緊機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于:所述張緊機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架(I)上的張緊絲桿(18)，該張緊絲桿(18)上套裝有第一、第二直線(xiàn)軸承(19、20)，該第一、第二直線(xiàn)軸承(19、20)固定安裝在移動(dòng)架(16)上，所述張緊絲桿(18)上套裝有張緊彈簧(21),該張緊彈簧(21)位于機(jī)架(I)與第一直線(xiàn)軸承(19)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于:所述移動(dòng)架(16)兩側(cè)分別安裝有防偏輪(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，其特征在于:所述移動(dòng)架(16)底部還設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿(23)，該調(diào)節(jié)螺桿(23)通過(guò)螺母固定于機(jī)架(I)上。
【文檔編號(hào)】B23P21/00GK204075699SQ201420474836
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】康仕彬, 曾繁靜, 賴(lài)明建, 鐘鳴, 胡永林, 吳佳水, 陶冶 申請(qǐng)人:廣東大冶摩托車(chē)技術(shù)有限公司