一種汽車覆蓋件拉延凸模的模面結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車覆蓋件拉延凸模的模面結(jié)構(gòu)，包括成型面及位于成型面周邊的工藝補充面，工藝補充面在成型面的高度起伏劇烈處的外延部分形成補充斜面，補充斜面的高度的平均變化率小于高度起伏劇烈處的高度的平均變化率；工藝補充面還在與補充斜面相鄰接的部分形成補充余肉。本實用新型通過設(shè)置補充斜面可以銜接和中和高度起伏劇烈處的型面差，減緩高度變化的程度，易于板料的流動，進而可以防止覆蓋件在最低處破裂；及通過設(shè)置補充余肉可在拉延開始時儲存一定板料，解決覆蓋件開裂的問題，同時該補充余肉還可在拉延后期隨著拉延凸凹模閉合逐漸吸收部分多余板料，從而解決疊料起皺問題。
【專利說明】一種汽車覆蓋件拉延凸模的模面結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種拉延模具，尤其涉及拉延凸模的模面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車結(jié)構(gòu)中，白車身是汽車的主要組成部分，占車身重量的70%以上，因此，白車身精度直接決定了整車質(zhì)量，而白車身中覆蓋件精度又是白車身精度的主要保障，因此，怎樣得到高精度和良好表面質(zhì)量的覆蓋件已成為現(xiàn)在汽車行業(yè)研究的重要課題。覆蓋件沖壓生產(chǎn)過程一般要經(jīng)過落料(或剪切下料)、成形、修邊、沖孔、翻邊等多道工序，而覆蓋件的成形過程主要以拉延為主，覆蓋件的表面質(zhì)量缺陷在上述任何一道工序中都有可能形成，其中，在修邊、沖孔等工序中形成的表面質(zhì)量缺陷均較易解決，但是在拉延成形過程中形成的表面質(zhì)量缺陷一直是最難解決的難題。
[0003]與一般沖壓零件相比，覆蓋件的拉延成形有以下特點:1、由于覆蓋件表面質(zhì)量要求高，形狀復(fù)雜且生產(chǎn)批量大，因此，成形模具的結(jié)構(gòu)均較為復(fù)雜，而且一般不經(jīng)過多次成形；2、覆蓋件材料薄，結(jié)構(gòu)尺寸大，型面富于變化，在拉延過程中常常出現(xiàn)開裂，起皺等問題，而一旦出現(xiàn)開裂，起皺，將很難去除，這將直接影響覆蓋件的表面質(zhì)量。
[0004]為了解決覆蓋件在拉延過程中出現(xiàn)開裂、起皺的問題，目前設(shè)計的拉延凸模的模面結(jié)構(gòu)為半開口拉延，起皺處不設(shè)拉延筋，采取反向拉緊結(jié)構(gòu)，但經(jīng)過驗證，該種模面結(jié)構(gòu)仍然存在一定的起皺趨勢，且半開口拉延的工藝補充部分較大，這將使得模具尺寸增加，進而導(dǎo)致模具成本增加，且半開口拉延部分沒有拉延筋，現(xiàn)場調(diào)試中不易控制走料情況。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型實施例的目的是為了解決覆蓋件的現(xiàn)有拉延凸模的模面結(jié)構(gòu)存在的上述問題，提供一種可以有效降低覆蓋件在拉延過程中出現(xiàn)開裂、起皺幾率的拉延凸模的模面結(jié)構(gòu)。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種汽車覆蓋件拉延凸模的模面結(jié)構(gòu)，包括成型面及位于所述成型面周邊的工藝補充面，所述工藝補充面在所述成型面的高度起伏劇烈處的外延部分形成補充斜面，所述補充斜面的高度的平均變化率小于所述高度起伏劇烈處的高度的平均變化率，所述高度起伏劇烈處為所述成型面的型面高度差大于或者等于60_的位置；所述工藝補充面還在與所述補充斜面相鄰接的部分形成補充余肉。
[0007]優(yōu)選的是，所述補充余肉從所述高度起伏劇烈處的高型面的外延部分一直延伸至所述高度起伏劇烈處的低型面的外延部分。
[0008]優(yōu)選的是，所述補充余肉在所述高度起伏劇烈處的低型面的外延部分聚合為一點，成為所述補充余肉的終止點。
[0009]優(yōu)選的是，所述補充余肉的與所述高度起伏劇烈處的低型面的外延部分相交的內(nèi)側(cè)面與所述補充斜面相承接。
[0010]優(yōu)選的是,所述補充余肉的內(nèi)側(cè)面與所述補充斜面之間的夾角大于90度。
[0011]優(yōu)選的是，所述補充斜面與所述高度起伏劇烈處的低型面的外延部分的夾角為135 度。
[0012]優(yōu)選的是，所述拉延凸模的輪廓線封閉。
[0013]本實用新型的有益效果為:本實用新型的拉延凸模的模面結(jié)構(gòu)通過設(shè)置補充斜面可以銜接和中和高度起伏劇烈處的型面差，減緩高度變化的程度，易于板料的流動，進而可以防止覆蓋件在最低處破裂；另外，本實用新型的拉延凸模的模面結(jié)構(gòu)通過設(shè)置補充余肉可在拉延開始時儲存一定板料，解決覆蓋件開裂的問題，同時該補充余肉還可在拉延后期隨著拉延凸凹模閉合逐漸吸收部分多余板料，從而解決疊料起皺問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為根據(jù)本實用新型所述汽車覆蓋件的拉延凸模的模面結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0015]圖2為圖1中A處的局部放大示意圖。
[0016]附圖標記說明:
[0017]1-成型面；2_工藝補充面；
[0018]3_壓料面；21-補充斜面；
[0019]22-補充余肉；24-高型面的外延部分；
[0020]25-低型面的外延部分；221-終止點；
[0021]223-內(nèi)側(cè)面。
【具體實施方式】
[0022]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0023]如圖1和圖2所示，本實用新型的汽車覆蓋件拉延凸模的模面結(jié)構(gòu)包括成型面I及位于成型面I周邊的工藝補充面2，該成型面I即為實施拉延的作用面，用于將板料拉延形成覆蓋件的形狀，另外，為了保證拉延的可靠進行，該模面結(jié)構(gòu)通常還包括位于工藝補充面2周邊的壓料面3，用于對板料進行拉延定位，在本實用新型中，該工藝補充面2在成型面I的高度起伏劇烈處的外延部分形成補充斜面21，該補充斜面21的高度的平均變化率(也即斜率)小于對應(yīng)高度起伏劇烈處的高度的平均變化率，例如補充斜面21與高度起伏劇烈處的低型面的外延部分25的夾角大于或者等于120度，小于或者等于150度，在圖2所示的實施例中，補充斜面21與高度起伏劇烈處的低型面的外延部分25的夾角為135度，以通過該補充斜面21在拉延模具對板料進行拉延操作時，銜接和中和對應(yīng)高度起伏劇烈處的型面差，減緩高度變化的程度，使板料的流動更加順暢，進而可以防止覆蓋件在最低處破裂，所稱的高度起伏劇烈處在本實用新型中指成型面I的型面高度差大于或者等于60mm的位置，特別是高度差大于或者等于80_的位置；另外，該工藝補充面2還在與補充斜面21相鄰接的部分形成補充余肉22，該補充余肉22可在拉延開始時儲存一定板料，以進一步解決覆蓋件開裂的問題，同時該補充余肉還可在拉延后期隨著拉延凸凹模閉合逐漸吸收部分多余板料，從而解決疊料起皺問題。上述圖1和圖2示出了為用于拉延成形前圍內(nèi)板(汽車覆蓋件的主要部分)的拉延凸模的模面設(shè)置補充斜面21和補充余肉22的情況。
[0024]為了加強補充余肉儲存板料及吸收部分多余板料的作用，如圖2所示，該工藝補充面形成的補充余肉22可從高度起伏劇烈處的高型面的外延部分24 —直延伸至高度起伏劇烈處的低型面的外延部分25。
[0025]為了使補充余肉22可在儲存板料及吸收部分多余板料時可以有效引導(dǎo)板料的流動方向及保證板料的流動順暢性，如圖2所示，該補充余肉22可在高度起伏劇烈處的低型面的外延部分25聚合為一點，該點即為補充余肉22的終止點221，這樣板料即可沿著補充余肉22向高度起伏劇烈處的低型面的外延部分流動，以更有效地防止覆蓋件在最低處破m
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[0026]另外，為了使補充余肉22與補充斜面21結(jié)合在一起可以發(fā)揮大于單獨使用二者的作用之和的作用，該補充余肉22的與低型面的外延部分25相交的內(nèi)側(cè)面223特別是與補充斜面21相承接，即與補充斜面21相交，以使板料可通過內(nèi)側(cè)面223先到達補充斜面21再到達低型面的外延部分25，使高型面的外延部分24至低型面的外延部分25之間的高度呈現(xiàn)階梯式變化，進而可以進一步銜接和中和對應(yīng)高度起伏劇烈處的型面差。在圖2所示的實施例中，該補充余肉22的內(nèi)側(cè)面223設(shè)計為四邊形，且內(nèi)側(cè)面223的未經(jīng)過終止點221且與低型面的外延部分25相交的一條邊與補充斜面21的一條邊完全重合，以更好地發(fā)揮結(jié)合補充余肉22和補充斜面21的作用。在此基礎(chǔ)上，為了使進一步銜接和中和對應(yīng)高度起伏劇烈處的型面差的作用更為突出，該補充余肉22的內(nèi)側(cè)面223與補充斜面21之間的夾角優(yōu)選是大于90度，特別是大于或者等于120，小于或者等于150度，在圖2所示的實施例中該補充余肉22的內(nèi)側(cè)面223與補充斜面21之間的夾角為135度。
[0027]本實用新型的模面結(jié)構(gòu)在設(shè)置補充斜面21和補充余肉22的基礎(chǔ)上，可采用閉口拉延方式，即使拉延凸模的輪廓線封閉，這樣可以保證板料在拉延凸模行進過程中盡量與拉延凸模緊密貼合，以最大限度地減小拉延成形的覆蓋件出現(xiàn)起皺的幾率，同時，采用閉合拉延方式也可以減少工藝補充面2的部分，有效提高板料的利用率。
[0028]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車覆蓋件拉延凸模的模面結(jié)構(gòu)，包括成型面及位于所述成型面周邊的工藝補充面，其特征在于，所述工藝補充面在所述成型面的高度起伏劇烈處的外延部分形成補充斜面，所述補充斜面的高度的平均變化率小于所述高度起伏劇烈處的高度的平均變化率，所述高度起伏劇烈處為所述成型面的型面高度差大于或者等于60_的位置；所述工藝補充面還在與所述補充斜面相鄰接的部分形成補充余肉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述補充余肉從所述高度起伏劇烈處的高型面的外延部分一直延伸至所述高度起伏劇烈處的低型面的外延部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述補充余肉在所述高度起伏劇烈處的低型面的外延部分聚合為一點，成為所述補充余肉的終止點。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述補充余肉的與所述高度起伏劇烈處的低型面的外延部分相交的內(nèi)側(cè)面與所述補充斜面相承接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述補充余肉的內(nèi)側(cè)面與所述補充斜面之間的夾角大于90度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的模面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述補充斜面與所述高度起伏劇烈處的低型面的外延部分的夾角為135度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的模面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉延凸模的輪廓線封閉。
【文檔編號】B21D37/10GK203992029SQ201420460503
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月14日
【發(fā)明者】孫曉, 陸滕君, 王淑俊, 王肖英, 陳馨 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司