管件車削設(shè)備的車削機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種管件車削設(shè)備的車削機(jī)構(gòu)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種管件車削設(shè)備的車削機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)和車削裝置，所述的車削機(jī)構(gòu)包括支架、動(dòng)力裝置、用于對(duì)管件進(jìn)行鉆孔和車削及倒角的第一加工座、用于對(duì)管件進(jìn)行攻螺紋的第二加工座和用于車退刀槽的第三加工座，所述的支架滑動(dòng)的設(shè)置在工作臺(tái)上，所述的動(dòng)力裝置與工作臺(tái)固定連接，所述的動(dòng)力裝置的動(dòng)力端與支架固定連接，動(dòng)力裝置能夠推動(dòng)支架在工作臺(tái)上滑動(dòng)，所述的第一加工座和第二加工座均設(shè)置在支架相對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)的端面上，所述的工作臺(tái)上設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，所述的第三加工座位于夾緊機(jī)構(gòu)的一側(cè)，能夠在一臺(tái)設(shè)備上對(duì)管件進(jìn)行鉆孔、銑外表面、打倒角、攻螺紋和車退刀槽，加工效率高。
【專利說(shuō)明】管件車削設(shè)備的車削機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種設(shè)備，更具體地說(shuō)，它涉及一種管件車削設(shè)備的車削機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]管件是將管子連接成管路的零件。根據(jù)連接方法可分為承插式管件、螺紋管件、法蘭管件和焊接管件四類。多用與管子相同的材料制成。有彎頭、法蘭、三通管、四通管和異徑管等。彎頭用于管道轉(zhuǎn)彎的地方；法蘭用于使管子與管子相互連接的零件，連接于管端，三通管用于三根管子匯集的地方；四通管用于四根管子匯集的地方；異徑管用于不同管徑的兩根管子相連接的地方。
[0003]而管件在加工的過(guò)程中需要對(duì)管件進(jìn)行鉆孔、車外表面、車倒角、車退刀槽和攻螺紋，目前工廠里一般都是分開進(jìn)行加工，需要不斷的進(jìn)行拆裝，十分的麻煩，加工效率很低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種加工效率和精度高的管件車削設(shè)備。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種管件車削設(shè)備的車削機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)和車削裝置，所述的車削機(jī)構(gòu)包括支架、動(dòng)力裝置、用于對(duì)管件進(jìn)行鉆孔和車削及倒角的第一加工座、用于對(duì)管件進(jìn)行攻螺紋的第二加工座和用于車退刀槽的第三加工座，所述的支架滑動(dòng)的設(shè)置在工作臺(tái)上，所述的動(dòng)力裝置與工作臺(tái)固定連接，所述的動(dòng)力裝置的動(dòng)力端與支架固定連接，動(dòng)力裝置能夠推動(dòng)支架在工作臺(tái)上滑動(dòng)，所述的第一加工座和第二加工座均設(shè)置在支架相對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)的端面上，所述的工作臺(tái)上設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，所述的第三加工座位于夾緊機(jī)構(gòu)的一側(cè)。
[0006]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在加工的時(shí)候，送料機(jī)構(gòu)將管件輸送至夾緊機(jī)構(gòu)處夾緊，然后支架在工作臺(tái)上運(yùn)動(dòng)，使第一加工座正對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)，然后使夾緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，驅(qū)動(dòng)第一加工座朝著夾緊機(jī)構(gòu)方向運(yùn)動(dòng)，從而同時(shí)對(duì)管件進(jìn)行鉆孔、車外表面及車倒角，然后使第一加工座回復(fù)到原來(lái)的位置，滑動(dòng)支架，使第二加工座正對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)，然后驅(qū)動(dòng)第二加工座朝著夾緊機(jī)構(gòu)方向運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)管件進(jìn)行攻螺紋，再使第二加工座回復(fù)原來(lái)的位置，驅(qū)動(dòng)第三加工座朝著夾緊機(jī)構(gòu)方向運(yùn)動(dòng)，從先實(shí)現(xiàn)車退刀槽，加工好后，使夾緊機(jī)構(gòu)松開管件，通過(guò)頂出機(jī)構(gòu)將加工好的管件頂出即可，加工方便，加工效率和精度大大提高。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的第一加工座包括第一安裝座和第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的第一安裝座相對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)的端面上設(shè)有鉆孔刀和銑刀，所述的銑刀位于鉆孔刀的一偵牝所述的鉆孔刀的側(cè)面上設(shè)有倒角刀，所述的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與第一安裝座背對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)的端面相連。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第一氣缸。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)谝患庸ぷ龑?duì)夾緊機(jī)構(gòu)時(shí)候，第一氣缸推動(dòng)第一加工座運(yùn)動(dòng)，隨著第一安裝座運(yùn)動(dòng)，隨著第一安裝座的運(yùn)動(dòng)，鉆孔刀會(huì)先與管件接觸，進(jìn)行鉆孔，隨著第一加工座的繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，銑刀會(huì)與管件接觸，從而在鉆孔的同時(shí)對(duì)管件的外表面進(jìn)行車削，緊接著，倒角刀會(huì)與管件接觸，從而對(duì)在鉆孔和車外表面的同時(shí)進(jìn)行車倒角，依次進(jìn)行多步操作，加工效率高。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的第二加工座包括第二安裝座和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的第二安裝座相對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)的端面上設(shè)有螺紋刀，所述的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二安裝座背對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)的一端相連。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第二氣缸。
[0012]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)诙庸ぷ龑?duì)夾緊機(jī)構(gòu)的時(shí)候，第二氣缸驅(qū)動(dòng)第二加工座朝著夾緊機(jī)構(gòu)的方向運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到給管件攻螺紋的作用。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的第三加工座包括第三安裝座和第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的第三安裝座相對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)的一端設(shè)有銑刀，所述的第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與安裝座背對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)的一端相連。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第三氣缸。
[0015]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)谝患庸ぷ偷诙庸ぷ褜?duì)管件加工好后，第三氣缸驅(qū)動(dòng)第三安裝座朝著夾緊機(jī)構(gòu)方向運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)管件進(jìn)行車退刀槽。
[0016]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的支架上設(shè)有導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)軌位于第一加工座和第二加工座之間。
[0017]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)管件加工好后，驅(qū)動(dòng)支架運(yùn)動(dòng)，使導(dǎo)軌與夾緊機(jī)構(gòu)處于同一豎直位置，當(dāng)管件被頂出機(jī)構(gòu)頂出后，管件會(huì)掉落到導(dǎo)軌上，從而使加工好的管件集中到一起，方便收集，而且導(dǎo)軌位于第一加工座與第二加工座之間，因此有足夠的空間來(lái)使送料機(jī)構(gòu)將管件送至夾緊機(jī)構(gòu)處，不需要再移動(dòng)支架。
[0018]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的動(dòng)力裝置為液壓缸。
[0019]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，為移動(dòng)支架提供充足的動(dòng)力。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型管件車削設(shè)備實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1中A的局部放大圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型管件車削設(shè)備實(shí)施例的軸視圖；
[0023]圖4為圖3中B的局部放大圖；
[0024]圖5為傳送臺(tái)的剖視圖；
[0025]圖6為工作臺(tái)的剖視圖；
[0026]圖7為第一安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8為圖7中C的局部放大圖；
[0028]圖9為第一安裝座的俯視圖；
[0029]圖10為圖9中D的局部放大圖。
[0030]附圖標(biāo)記:1、工作臺(tái)；2、第一加工座；21、第一安裝座；22、第一氣缸；3、支架；31、導(dǎo)軌；4、第二加工座；41、第二安裝座；42、第二氣缸；5、第三加工座；51、第三安裝座；52、第三氣缸；6、送料機(jī)構(gòu)；61、第五氣缸；62、第四氣缸；63、傳送臺(tái)；631、存料口 ；64、第六氣缸；65、送料臺(tái)；651、開口 ；7、銑刀；8、螺紋刀；9、夾緊機(jī)構(gòu)；91、夾緊部；911、斜面；92、夾緊臺(tái)；10、頂出機(jī)構(gòu)；101、第七氣缸；102、推力彈簧；103、頂出板；11、通孔；12、鉆孔刀；13、送料板；14、液壓缸；15、倒角刀。
【具體實(shí)施方式】
[0031]參照?qǐng)D1至圖10對(duì)本實(shí)用新型管件車削設(shè)備的車削機(jī)構(gòu)實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0032]一種管件車削設(shè)備的車削機(jī)構(gòu)，包括控制單元、工作臺(tái)I和工作臺(tái)I上設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)9、頂出機(jī)構(gòu)10、送料機(jī)構(gòu)6和車削裝置，所述的夾緊機(jī)構(gòu)9轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在工作臺(tái)I上，用以?shī)A緊管件，所述的頂出機(jī)構(gòu)10設(shè)置在工作臺(tái)I上，正對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)9，用以將加工好的管件頂出，所述的送料機(jī)構(gòu)6設(shè)置在工作臺(tái)I上且位于夾緊機(jī)構(gòu)9上方，用于將待加工的管件輸送至夾緊機(jī)構(gòu)9處夾緊，所述的車削裝置包括支架3、液壓缸14、第一加工座2、第二加工座4和第三加工座5，所述的支架3滑動(dòng)的設(shè)置在工作臺(tái)I上，所述的液壓缸14與工作臺(tái)I固定連接，所述的液壓缸14的動(dòng)力端與支架3相連，液壓缸14能推動(dòng)支架3在工作臺(tái)I上運(yùn)動(dòng)，所述的第一加工座2和第二加工座4均設(shè)置在支架3上，所述的第三加工座5設(shè)置在工作臺(tái)I上，所述的第一加工座2包括第一安裝座21和第一氣缸22，所述的第一安裝座21相對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)9的端面上設(shè)有鉆孔刀12和銑刀7，所述的鉆孔刀12的側(cè)面上設(shè)有倒角刀15，所述的第一氣缸22與第一安裝座21背對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)9的端面相連，所述的第一加工座2能同時(shí)對(duì)管件進(jìn)行鉆孔、車管件外表面和車倒角，所述的第二加工座4包括第二安裝座41和第二氣缸42，所述的第二安裝座41相對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)9的端面上設(shè)有螺紋刀8，所述的第二氣缸42和第二安裝座41背對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)9的一端相連，所述的第二加工座4對(duì)管件進(jìn)行攻螺紋，所述的第三加工座5包括第三安裝座51和第三氣缸52，所述的第三安裝座51相對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)9的一端設(shè)有銑刀7，所述的第三氣缸52與安裝座背對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)9的一端相連，所述的第三加工座5能對(duì)管件進(jìn)行車退刀槽，所述的控制單元分別與夾緊機(jī)構(gòu)9、送料機(jī)構(gòu)6和車削裝置信號(hào)連接，其用于控制上述每一個(gè)機(jī)構(gòu)的時(shí)序動(dòng)作。
[0033]在加工的時(shí)候，控制單元控制送料機(jī)構(gòu)6工作，使送料機(jī)構(gòu)6將管件輸出至夾緊機(jī)構(gòu)9處夾緊，然后控制單元控制支架3在工作臺(tái)I上運(yùn)動(dòng)，使第一加工座2正對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)9，然后使夾緊機(jī)構(gòu)9轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，第四氣缸62推動(dòng)支架3運(yùn)動(dòng)，使第一加工座2正對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)9，第一氣缸22推動(dòng)第一加工座2運(yùn)動(dòng)，隨著第一安裝座21運(yùn)動(dòng)，隨著第一安裝座21的運(yùn)動(dòng)，鉆孔刀12會(huì)先與管件接觸，進(jìn)行鉆孔，隨著第一加工座2的繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，銑刀7會(huì)與管件接觸，從而在鉆孔的同時(shí)對(duì)管件的外表面進(jìn)行車削，緊接著，倒角刀15會(huì)與管件接觸，從而對(duì)在鉆孔和車外表面的同時(shí)進(jìn)行車倒角，然后使第一加工座2回復(fù)到原來(lái)的位置，滑動(dòng)支架3，使第二加工座4正對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)9，當(dāng)?shù)诙庸ぷ?正對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)9的時(shí)候，第二氣缸42驅(qū)動(dòng)第二加工座4朝著夾緊機(jī)構(gòu)9的方向運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到給管件攻螺紋的作用，再使第二加工座4回復(fù)原來(lái)的位置，第一加工座2和第二加工座4均已對(duì)管件加工好后，第三氣缸52驅(qū)動(dòng)第三安裝座51朝著夾緊機(jī)構(gòu)9方向運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)管件進(jìn)行車退刀槽，加工好后，使夾緊機(jī)構(gòu)9松開管件，通過(guò)頂出機(jī)構(gòu)10將加工好的管件頂出即可，加工方便，加工效率和精度大大提高。
[0034]所述的送料機(jī)構(gòu)6包括送料臺(tái)65、第四氣缸62、第五氣缸61、第六氣缸64、送料板13和傳送臺(tái)63，其中，所述的傳送臺(tái)63相對(duì)夾緊盤的一端設(shè)有存料口 631，所述的送料板13位于存料口 631背對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)9的一端，所述的第四氣缸62與送料板13背對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)9的一端相連，其能夠推動(dòng)送料板13朝向夾緊機(jī)構(gòu)9方向運(yùn)動(dòng)且將管件頂入夾緊機(jī)構(gòu)9上，所述的第五氣缸61與傳送臺(tái)63相連,其能推動(dòng)傳送臺(tái)63在豎直方向上運(yùn)動(dòng),所述的送料臺(tái)65傾斜的設(shè)置在夾緊機(jī)構(gòu)9上方，所述的送料臺(tái)65為朝向夾緊機(jī)構(gòu)9傾斜，所述的送料臺(tái)65上設(shè)有與存料口 631對(duì)應(yīng)的開口 651，所述的第六氣缸64位于送料臺(tái)65背對(duì)傳送臺(tái)63的一端，其能夠?qū)⑺土吓_(tái)65上的管件通過(guò)開口 651頂入存料口 631內(nèi)，在加工時(shí)候，將管件放入送料臺(tái)65上，由于送料臺(tái)65傾斜設(shè)置，管件會(huì)自動(dòng)滑到開口 651處，同時(shí)第五氣缸61，使存料口 631正對(duì)開口 651，然后驅(qū)動(dòng)第六氣缸64運(yùn)動(dòng)，將送料臺(tái)65上的管件頂入存料口 631內(nèi)，然后通過(guò)第五氣缸61驅(qū)動(dòng)傳送臺(tái)63運(yùn)動(dòng)，使存料口 631正對(duì)夾緊裝置，然后驅(qū)動(dòng)第四氣缸62，使送料板13朝著夾緊機(jī)構(gòu)9方向運(yùn)動(dòng)，從而將存料口 631內(nèi)的管件頂入夾緊機(jī)構(gòu)9中即可，送料方便，且送料臺(tái)65上可存積一部分的管件，不需要工人不間斷的朝送料機(jī)構(gòu)6上放管件，提高加工效率。
[0035]所述的頂出機(jī)構(gòu)10包括推力彈簧102、頂出板103和第七氣缸101，所述的工作臺(tái)I設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)9處還設(shè)有通孔11，所述的頂出板103位于通孔11內(nèi)且頂出板103與夾緊機(jī)構(gòu)9相接觸，所述的推力彈簧102位于通孔11內(nèi)，所述的推力彈簧102的一端與頂出板103背對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)9的一端相連，所述的推力彈簧102的另一端與工作臺(tái)I相連，所述的氣缸與通孔11背對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)9的一端相連，在管件裝入夾緊機(jī)構(gòu)9內(nèi)的時(shí)候，推力彈簧102處于壓縮狀態(tài)，頂出板103與管件想抵觸，當(dāng)加工好管件的時(shí)候，使夾緊機(jī)構(gòu)9停止旋轉(zhuǎn)，夾緊機(jī)構(gòu)9松開，推力彈簧102推動(dòng)頂出板103運(yùn)動(dòng)，從而將加工好的管件頂出，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)落料的作用，而不需要人工的去加管件取出，大大提高了工人的安全性和加工效率。
[0036]所述的夾緊機(jī)構(gòu)9包括夾緊臺(tái)92和若干個(gè)夾緊部91，所述的夾緊臺(tái)92與工作臺(tái)I相連，所述的夾緊部91滑動(dòng)的設(shè)置在夾緊臺(tái)92上，所述的夾緊部91相對(duì)車削裝置的一端上設(shè)有朝向夾緊機(jī)構(gòu)9中間位置傾斜的斜面911，在將管件裝入夾緊機(jī)構(gòu)9時(shí)候，由于管件的大于各夾緊部91組成的夾持部，管件會(huì)與斜面911相抵，隨著管件繼續(xù)朝著夾緊機(jī)構(gòu)9方向運(yùn)動(dòng)，夾緊部91會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)，當(dāng)管件卡入夾緊機(jī)構(gòu)9內(nèi)后，在驅(qū)動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)9夾緊管件，可對(duì)不同尺寸的管件進(jìn)行加工。
[0037]所述的支架3上設(shè)有導(dǎo)軌31，所述的導(dǎo)軌31位于第一加工座2和第二加工座4之間，當(dāng)管件加工好后，驅(qū)動(dòng)支架3運(yùn)動(dòng)，使導(dǎo)軌31與夾緊機(jī)構(gòu)9處于同一豎直位置，當(dāng)管件被頂出機(jī)構(gòu)10頂出后，管件會(huì)掉落到導(dǎo)軌31上，從而使加工好的管件集中到一起，方便收集，而且導(dǎo)軌31位于第一加工座2與第二加工座4之間，因此有足夠的空間來(lái)使送料機(jī)構(gòu)6將管件送至夾緊機(jī)構(gòu)9處，不需要再移動(dòng)支架3。
[0038]所述的第一氣缸22至第七氣缸101的型號(hào)均為SC32，所述的液壓缸14的型號(hào)為MOB拉桿型液壓油缸。
【權(quán)利要求】
1.一種管件車削設(shè)備的車削機(jī)構(gòu)，其特征是:包括工作臺(tái)和車削裝置，所述的車削機(jī)構(gòu)包括支架、動(dòng)力裝置、用于對(duì)管件進(jìn)行鉆孔和車削及倒角的第一加工座、用于對(duì)管件進(jìn)行攻螺紋的第二加工座和用于車退刀槽的第三加工座，所述的支架滑動(dòng)的設(shè)置在工作臺(tái)上，所述的動(dòng)力裝置與工作臺(tái)固定連接，所述的動(dòng)力裝置的動(dòng)力端與支架固定連接，動(dòng)力裝置能夠推動(dòng)支架在工作臺(tái)上滑動(dòng)，所述的第一加工座和第二加工座均設(shè)置在支架相對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)的端面上，所述的工作臺(tái)上設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，所述的第三加工座位于夾緊機(jī)構(gòu)的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管件車削設(shè)備的車削機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的第一加工座包括第一安裝座和第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的第一安裝座相對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)的端面上設(shè)有鉆孔刀和銑刀，所述的銑刀位于鉆孔刀的一側(cè)，所述的鉆孔刀的側(cè)面上設(shè)有倒角刀，所述的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與第一安裝座背對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)的端面相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管件車削設(shè)備的車削機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第一氣缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的管件車削設(shè)備的車削機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的第二加工座包括第二安裝座和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的第二安裝座相對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)的端面上設(shè)有螺紋刀，所述的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二安裝座背對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)的一端相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管件車削設(shè)備的車削機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第二氣缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管件車削設(shè)備的車削機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的第三加工座包括第三安裝座和第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的第三安裝座相對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)的一端設(shè)有銑刀，所述的第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與安裝座背對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)的一端相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的管件車削設(shè)備的車削機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第三氣缸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的管件車削設(shè)備的車削機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的支架上設(shè)有導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)軌位于第一加工座和第二加工座之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的管件車削設(shè)備的車削機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的動(dòng)力裝置為液壓缸。
【文檔編號(hào)】B23P23/02GK203956501SQ201420385269
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月12日
【發(fā)明者】葉后兵 申請(qǐng)人:臺(tái)州市路橋振興機(jī)械有限公司