鐵路道岔開口拉桿四工位鍛造模具的制作方法
【專利摘要】一種鐵路道岔開口拉桿四工位鍛造模具，屬于鍛造加工【技術領域】，具體涉及一種鐵路道岔加工設備。該鍛造模具，包括上模、下模和四工位沖頭；上模、下模外觀為矩形立方體，下模位于上模的正下方；下模的上端面依次均勻設有四條半圓形鑲塊凹槽，單個鑲塊凹槽內設置鑲塊；上模位于下模的正上方，上模的下端面依次均勻設有四條半圓形鑲塊凹槽，單個鑲塊凹槽內設置鑲塊；上、下模閉合后，組成閉合的聚料、預鍛、終鍛及切邊型腔。本實用新型與鍛造設備配套使用，能方便快捷的完成鐵路道岔開口拉桿四工位鍛造任務，同現行技術相比，具有制作簡便易行、拆裝更換方便、減少用工、降低勞動強度、提高生產效率、降低廢品率及成本、提高產品綜合性能等優點。
【專利說明】鐵路道岔開口拉桿四工位鍛造模具
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于鍛造加工【技術領域】，具體涉及一種鐵路道岔加工設備。
【背景技術】
[0002]道岔開口拉桿是鐵路道岔轉撤系統中的關鍵連接桿件，它的主要作用是連接兩尖軌，保證兩尖軌間的框架距離，并與轉撤設備相連，在轉轍時實現牽引尖軌的擺動，保持兩根尖軌同步移動，引導機車車輛實現變道或線路交叉。隨著鐵路行業高速、重載、安全的技術發展，為了確保列車的行車安全，對道岔開口拉桿的性能提出更高的要求。
[0003]現行道岔拉桿的毛坯是采用圓鋼自由鍛制作，一般利用壓力機鍛打成型，后期再依靠機械加工設備的銑床將開口單獨加工。現行技術設備制作的道岔開口拉桿毛坯表面質量較差，經常存在表面裂紋、凹陷、折疊、彎曲等缺陷，毛坯的外形尺寸及公差不好控制，嚴重影響實產品合格率；同時在實際生產時，不能將拉桿的開口做出，無法實現一次加工成型，降低了生產效率。
【發明內容】
[0004]本實用新型目的是提供一種鐵路道岔開口拉桿四工位鍛造模具，以實現鐵路道岔開口拉桿的模鍛成型，同時將拉桿的開口做出，達到降低產品廢品率、提高生產效率、提高產品綜合質量的目的。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:該鍛造模具，包括上模、下模和四工位沖頭；上模、下模外觀為矩形立方體，下模位于上模的正下方；下模的上端面依次均勻設有四條半圓形鑲塊凹槽，單個鑲塊凹槽內設置鑲塊；上模位于下模的正上方，上模的下端面依次均勻設有四條半圓形鑲塊凹槽，單個鑲塊凹槽內設置鑲塊；上、下模閉合后，組成閉合的聚料、預鍛、終鍛及切邊型腔。
[0006]所述第一條半圓形鑲塊凹槽左端嵌有下模聚料夾緊鑲塊(第一工位)，下模聚料夾緊鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔呈V型，在第一條半圓形鑲塊凹槽內，與下模聚料夾緊鑲塊相連處右側嵌有下模聚料半模鑲塊(第一工位)，下模聚料半模鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔的左側為兩個相連呈階梯狀的V型型面，兩V型型面的階梯處為一過度的斜面，內部型腔的右端呈半圓形，與下模聚料半模鑲塊的V型型面相連。
[0007]所述下模第二條半圓形鑲塊凹槽左端嵌有下模預鍛夾緊鑲塊(第二工位)，下模預鍛夾緊鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔呈V型；在所述第二條半圓形鑲塊凹槽內，與下模預鍛夾緊鑲塊相連處右側嵌有下模預鍛半模鑲塊(第二工位)，下模預鍛半模鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔的左側為兩個相連呈階梯狀的V型型面，兩V型型面的階梯處為一過度的斜面，內部型腔的右端呈半圓形，與第二個V型型面相連。
[0008]所述下模第三條半圓形鑲塊凹槽左端嵌有下模終鍛夾緊鑲塊(第三工位)，下模終鍛夾緊鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔呈V型；在所述第三條半圓形鑲塊凹槽內，與下模終鍛夾緊鑲塊相連處右側嵌有下模終鍛半模鑲塊(第三工位)，下模終鍛半模鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔的左側為兩個相連呈階梯狀的V型型面，兩V型型面的階梯處為一過度的斜面，內部型腔的右端呈半圓形，與第二個V型型面相連。
[0009]所述下模第四條半圓形鑲塊凹槽左端嵌有下模切邊導向鑲塊(第四工位)，下模切邊導向鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔呈V型；在所述第四條半圓形鑲塊凹槽內，與下模切邊導向鑲塊相連處右側嵌有下模切邊半模鑲塊(第四工位)，下模切邊半模鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔整體呈V型，在V型型面的右端設有凹陷V型飛邊槽；
[0010]所述上模位于下模的正上方，與下模的結構鏡像設置。
[0011]所述閉合后的聚料、預鍛、終鍛及切邊型腔的右側中心軸線上分別設有聚料沖頭、預鍛沖頭、終鍛沖頭及切邊沖頭裝卡在鍛造設備上，聚料沖頭、預鍛沖頭、終鍛沖頭、切邊沖頭整體外觀呈圓柱形，尾端均設有一圈環形裝卡凹槽；聚料沖頭的尖端為平面，預鍛沖頭、終鍛沖頭尖端均設有一凸起的矩形型面；切邊沖頭尖端設有呈“凸”字形的型面。
[0012]所述上下模聚料夾緊鑲塊、預鍛夾緊鑲塊、終鍛夾緊鑲塊、切邊導向鑲塊的半圓切面兩側均設有兩個對稱的T型螺栓沉孔，通過緊固螺栓與上、下模鑲嵌緊固連接；所述上下模聚料半模鑲塊、預鍛半模鑲塊、終鍛半模鑲塊、切邊半模鑲塊的半圓切面兩側均設有三個對稱的T型螺栓沉孔，通過緊固螺栓與上、下模鑲嵌緊固連接。
[0013]采用本實用新型的積極效果是:該發明與鍛造設備(平鍛機)配套使用，能方便快捷的完成鐵路道岔開口拉桿四工位鍛造任務，同現行技術相比，具有制作簡便易行、拆裝更換方便、減少用工、降低勞動強度、提高生產效率、降低廢品率及成本、提高產品綜合性能等優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖對本鐵路道岔開口拉桿四工位鍛造模具進一步說明。
[0015]附圖1為現有技術制作的鐵路道岔開口拉桿鍛造毛坯；
[0016]附圖2為本實用新型制作的鐵路道岔開口拉桿鍛造毛坯；
[0017]附圖3為本實用新型鐵路道岔開口拉桿四工位鍛造模具在左下視角的立體圖；
[0018]附圖4為本實用新型上、下模聚料夾緊鑲塊立體圖；
[0019]附圖5為本實用新型上、下模聚料半模鑲塊立體圖；
[0020]附圖6為本實用新型上、下模預鍛夾緊鑲塊立體圖；
[0021]附圖7為本實用新型上、下模預鍛半模鑲塊立體圖；
[0022]附圖8為本實用新型上、下模終鍛夾緊鑲塊立體圖；
[0023]附圖9為本實用新型上、下模終鍛半模鑲塊立體圖；
[0024]附圖10為本實用新型上、下模切邊導向鑲塊立體圖；
[0025]附圖11為本實用新型上、下模切邊半模鑲塊立體圖；
[0026]附圖12為本實用新型聚料沖頭立體圖；
[0027]附圖13為本實用新型預鍛沖頭立體圖；
[0028]附圖14為本實用新型終鍛沖頭立體圖；
[0029]附圖15為本實用新型切邊沖頭立體圖。
[0030]圖中所示:
[0031]I 上模；
[0032]2 下模；
[0033]211下模聚料夾緊鑲塊；
[0034]212下模聚料半模鑲塊；
[0035]221下模預鍛夾緊鑲塊；
[0036]222下模預鍛半模鑲塊；
[0037]231下模終鍛夾緊鑲塊；
[0038]232下模終鍛半模鑲塊；
[0039]241下模切邊導向鑲塊；
[0040]242下模切邊半模鑲塊；
[0041]31聚料沖頭；
[0042]32預鍛沖頭；
[0043]33終鍛沖頭；
[0044]34切邊沖頭；
[0045]4緊固螺栓；
[0046]5鑲塊凹槽；
[0047]6裝卡凹槽。
【具體實施方式】
[0048]如附圖所示:該鍛造模具，包括上模1、下模2和四工位沖頭31、32、33、34 ;上模1、下模2外觀為矩形立方體，下模2位于上模I的正下方；下模2的上端面依次均勻設有四條半圓形鑲塊凹槽，單個鑲塊凹槽內設置鑲塊；上模I位于下模2的正上方，上模I的下端面依次均勻設有四條半圓形鑲塊凹槽，單個鑲塊凹槽內設置鑲塊；上、下模1、2閉合后，組成閉合的聚料、預鍛、終鍛及切邊型腔。
[0049]所述在第一條半圓形鑲塊凹槽左端嵌有下模聚料夾緊鑲塊211 (第一工位)，下模聚料夾緊鑲塊211的外觀呈半圓形，內部型腔呈V型，在第一條半圓形鑲塊凹槽內，與下模聚料夾緊鑲塊211相連處右側嵌有下模聚料半模鑲塊212 (第一工位)，下模聚料半模鑲塊212的外觀呈半圓形，內部型腔的左側為兩個相連呈階梯狀的V型型面，兩V型型面的階梯處為一過度的斜面，內部型腔的右端呈半圓形，與下模聚料半模鑲塊212的V型型面相連。
[0050]所述下模2第二條半圓形鑲塊凹槽左端嵌有下模預鍛(第二工位)夾緊鑲塊221，下模預鍛夾緊鑲塊221的外觀呈半圓形，內部型腔呈V型；在所述第二條半圓形鑲塊凹槽內，與下模預鍛夾緊鑲塊221相連處右側嵌有下模預鍛半模鑲塊222 (第二工位)，下模預鍛半模鑲塊222的外觀呈半圓形，內部型腔的左側為兩個相連呈階梯狀的V型型面，兩V型型面的階梯處為一過度的斜面，內部型腔的右端呈半圓形，與下模預鍛半模鑲塊222的V型型面相連。
[0051]所述下模2第三條半圓形鑲塊凹槽左端嵌有下模終鍛夾緊鑲塊231 (第三工位)，下模終鍛夾緊鑲塊231的外觀呈半圓形，內部型腔呈V型；在所述下模2第三條半圓形鑲塊凹槽內，與下模終鍛夾緊鑲塊231相連處右側嵌有下模終鍛半模鑲塊232 (第三工位)，下模終鍛半模鑲塊232的外觀呈半圓形，內部型腔的左側為兩個相連呈階梯狀的V型型面，兩V型型面的階梯處為一過度的斜面，內部型腔的右端呈半圓形，與下模終鍛半模鑲塊232的V型型面相連。
[0052]在所述下模2第四條半圓形鑲塊凹槽左端嵌有下模切邊導向鑲塊241(第四工位)，下模切邊導向鑲塊241的外觀呈半圓形，內部型腔呈V型；在所述第四條半圓形鑲塊凹槽內，與下模切邊導向鑲塊241相連處右側嵌有下模切邊半模鑲塊242 (第四工位)，下模切邊半模鑲塊242的外觀呈半圓形，內部型腔整體呈V型，在V型型面的右端設有凹陷V型飛邊槽；
[0053]所述上模I位于下模2的正上方，與下模的結構鏡像設置，上模I的下端面(依次均勻設有四條半圓形鑲塊凹槽，在第一條半圓形鑲塊凹槽左端嵌有上模聚料夾緊鑲塊(第一工位)，上模聚料夾緊鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔呈V型，在所述第一條半圓形鑲塊凹槽內，與上模聚料夾緊鑲塊111相連處右側嵌有上模聚料半模鑲塊，上模聚料半模鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔的左側為兩個相連呈階梯狀的V型型面，兩V型型面的階梯處為一過度的斜面，內部型腔的右端呈半圓形，與第二個V型型面相連；在所述上模I第二條半圓形鑲塊凹槽左端嵌有上模預鍛夾緊鑲塊，上模預鍛夾緊鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔呈V型；在所述第二條半圓形鑲塊凹槽內，與上模預鍛夾緊鑲塊相連處右側嵌有上模預鍛半模鑲塊，上模預鍛半模鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔的左側為兩個相連呈階梯狀的V型型面，兩V型型面的階梯處為一過度的斜面，內部型腔的右端呈半圓形，與第二個V型型面相連；在所述上模I第三條半圓形鑲塊凹槽左端嵌有上模終鍛夾緊鑲塊，上模終鍛夾緊鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔呈V型；在所述第三條半圓形鑲塊凹槽內，與上模終鍛夾緊鑲塊相連處右側嵌有上模終鍛半模鑲塊，上模終鍛半模鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔的左側為兩個相連呈階梯狀的V型型面，兩V型型面的階梯處為一過度的斜面，內部型腔的右端呈半圓形，與第二個V型型面相連；在所述上模I第四條半圓形鑲塊凹槽左端嵌有上模切邊導向鑲塊，上模切邊導向鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔呈V型；在所述第四條半圓形鑲塊凹槽內，與上模切邊導向鑲塊相連處右側嵌有上模切邊半模鑲塊，上模切邊半模鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔整體呈V型，在V型型面的右端設有凹陷V型飛邊槽；
[0054]所述閉合后的聚料、預鍛、終鍛及切邊型腔的右側中心軸線上分別設有聚料沖頭31、預鍛沖頭32、終鍛沖頭33及切邊沖頭34裝卡在平鍛機上，聚料沖頭31、預鍛沖頭32、終鍛沖頭33、切邊沖頭34整體外觀呈圓柱形，尾端均設有一圈環形裝卡凹槽；聚料沖頭31的尖端為平面，預鍛沖頭32、終鍛沖頭33尖端均設有一凸起的矩形型面；切邊沖頭34尖端設有呈“凸”字形的型面。
[0055]所述上模1、下模2的聚料夾緊鑲塊211，預鍛夾緊鑲塊221，終鍛夾緊鑲塊231，切邊導向鑲塊241的半圓切面兩側均設有兩個對稱的T型螺栓沉孔，通過緊固螺栓4分別與上模1、下模2鑲嵌緊固連接；所述上模1、下模2的聚料半模鑲塊212，預鍛半模鑲塊222，終鍛半模鑲塊232，切邊半模鑲塊242的半圓切面兩側均設有三個對稱的T型螺栓沉孔，通過緊固螺栓4分別與上模1、下模2鑲嵌緊固連接。
【權利要求】
1.一種鐵路道岔開口拉桿四工位鍛造模具，其特征是:該鍛造模具，包括上模、下模和四工位沖頭；上模、下模外觀為矩形立方體，下模位于上模的正下方；下模的上端面依次均勻設有四條半圓形鑲塊凹槽，單個鑲塊凹槽內設置鑲塊；上模位于下模的正上方，上模的下端面依次均勻設有四條半圓形鑲塊凹槽，單個鑲塊凹槽內設置鑲塊；上、下模閉合后，組成閉合的聚料、預鍛、終鍛及切邊型腔。
2.根據權利要求1所述的鐵路道岔開口拉桿四工位鍛造模具，其特征是:第一條半圓形鑲塊凹槽左端嵌有下模聚料夾緊鑲塊，下模聚料夾緊鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔呈V型，在第一條半圓形鑲塊凹槽內，與下模聚料夾緊鑲塊相連處右側嵌有下模聚料半模鑲塊，下模聚料半模鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔的左側為兩個相連呈階梯狀的V型型面，兩V型型面的階梯處為一過度的斜面，內部型腔的右端呈半圓形，與下模聚料半模鑲塊的V型型面相連。
3.根據權利要求1所述的鐵路道岔開口拉桿四工位鍛造模具，其特征是:下模第二條半圓形鑲塊凹槽左端嵌有下模預鍛夾緊鑲塊，下模預鍛夾緊鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔呈V型；在所述第二條半圓形鑲塊凹槽內，與下模預鍛夾緊鑲塊相連處右側嵌有下模預鍛半模鑲塊，下模預鍛半模鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔的左側為兩個相連呈階梯狀的V型型面，兩V型型面的階梯處為一過度的斜面，內部型腔的右端呈半圓形，與第二個V型型面相連。
4.根據權利要求1所述的鐵路道岔開口拉桿四工位鍛造模具，其特征是:下模第三條半圓形鑲塊凹槽左端嵌有下模終鍛夾緊鑲塊，下模終鍛夾緊鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔呈V型；在所述第三條半圓形鑲塊凹槽內，與下模終鍛夾緊鑲塊相連處右側嵌有下模終鍛半模鑲塊，下模終鍛半模鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔的左側為兩個相連呈階梯狀的V型型面，兩V型型面的階梯處為一過度的斜面，內部型腔的右端呈半圓形，與第二個V型型面相連。
5.根據權利要求1所述的鐵路道岔開口拉桿四工位鍛造模具，其特征是:下模第四條半圓形鑲塊凹槽左端嵌有下模切邊導向鑲塊，下模切邊導向鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔呈V型；在所述第四條半圓形鑲塊凹槽內，與下模切邊導向鑲塊相連處右側嵌有下模切邊半模鑲塊，下模切邊半模鑲塊的外觀呈半圓形，內部型腔整體呈V型，在V型型面的右端設有凹陷V型飛邊槽。
6.根據權利要求1所述的鐵路道岔開口拉桿四工位鍛造模具，其特征是:上模位于下模的正上方，與下模的結構鏡像設置。
7.根據權利要求1所述的鐵路道岔開口拉桿四工位鍛造模具，其特征是:閉合后的聚料、預鍛、終鍛及切邊型腔的右側中心軸線上分別設有聚料沖頭、預鍛沖頭、終鍛沖頭及切邊沖頭裝卡在鍛造設備上，聚料沖頭、預鍛沖頭、終鍛沖頭、切邊沖頭整體外觀呈圓柱形，尾端均設有一圈環形裝卡凹槽；聚料沖頭的尖端為平面，預鍛沖頭、終鍛沖頭尖端均設有一凸起的矩形型面；切邊沖頭尖端設有呈“凸”字形的型面。
8.根據權利要求1所述的鐵路道岔開口拉桿四工位鍛造模具，其特征是:上下模聚料夾緊鑲塊、預鍛夾緊鑲塊、終鍛夾緊鑲塊、切邊導向鑲塊的半圓切面兩側均設有兩個對稱的T型螺栓沉孔，通過緊固螺栓與上、下模鑲嵌緊固連接；所述上下模聚料半模鑲塊、預鍛半模鑲塊、終鍛半模鑲塊、切邊半模鑲塊的半圓切面兩側均設有三個對稱的T型螺栓沉孔，通過緊固螺栓與上、下模鑲嵌緊固連接。
【文檔編號】B21J13/02GK204035445SQ201420379710
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月10日 優先權日:2014年7月10日
【發明者】曹衍學, 王波, 楊院生, 丁志敏, 顧正, 王繼波, 李振, 朱德福, 劉富旺 申請人:山東遠大模具材料有限公司