汽車減震器氣動拉伸床的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及減震器的【技術領域】，尤其涉及一種汽車減震器氣動拉伸床。這種汽車減震器氣動拉伸床包括汽缸、定位元件一、定位元件二、連接件、叉形接頭、滑動件、導軌底座和機架，機架的一側設有定位元件一，機架的上方還設有導軌底座和汽缸，汽缸通過連接件連接導軌底座。這種汽車減震器氣動拉伸床的操作和構成都比較簡單，有定位裝置，能夠保證減震器在線性方向上拉伸，節省成本，沒有多余的零部件和額外的操作系統，更適合操作。
【專利說明】汽車減震器氣動拉伸床
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種氣動拉伸床，尤其涉及一種汽車減震器氣動拉伸床。
【背景技術】
[0002] 汽車減震器主要作用是在于削弱和減小強烈振動給人員與設備帶來影響的一個 部件。而現有技術中用于汽車減震器氣動拉伸床的設備，結構比較復雜，設計麻煩，制作成 本比較高，且一些結構中缺少定位裝置，容易出現減震器拉伸不穩定現象，降低了準確度。
【發明內容】
[0003] 本實用新型要解決的技術問題是：現有結構比較復雜，設計麻煩，制作成本比較 高，且一些結構中缺少定位裝置，容易出現減震器拉伸不穩定現象，降低了準確度，提供一 種汽車減震器氣動拉伸床。
[0004]為了克服【背景技術】中存在的缺陷，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案 是：這種汽車減震器氣動拉伸床包括汽缸、定位元件一、定位元件二、連接件、叉形接頭、滑 動件、導軌底座和機架，機架的一側設有定位元件一，機架的上方還設有導軌底座和汽缸， 汽缸通過連接件連接導軌底座。
[0005] 根據本發明的另一個實施例，進一步包括所述連接件上設有叉形接頭和滑動件， 所述滑動件由定位元件二固定。
[0006] 本實用新型的有益效果是：這種汽車減震器氣動拉伸床的操作和構成都比較簡 單，有定位裝置，能夠保證減震器在線性方向上拉伸，節省成本，沒有多余的零部件和額外 的操作系統，更適合操作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007] 下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0008] 圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0009] 其中：1、汽缸，2、定位元件一，3、定位元件二，4、連接件，5、叉形接頭，6、滑動件，7、 導軌底座，8、機架。
【具體實施方式】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖，圖中包括汽缸1、定位元件一 2、定位元件二3、連 接件4、叉形接頭5、滑動件6、導軌底座7和機架8,所述機架8的一側設有定位元件一 2,機 架8的上方還設有導軌底座7和汽缸1，汽缸1通過連接件4連接導軌底座7。連接件4上 設有叉形接頭5和滑動件6,所述滑動件6由定位元件二3固定。
[0011] 定位元件一 2用于掛接汽車減震器的一端吊環，起到定位作用，并且定位元件一 2 為可調節結構。
[0012] 這種汽車減震器氣動拉伸床的結構特點是有外在的動力源給汽缸1提供氣體壓 力，氣體壓力推動活塞桿做往復性直線運動，汽缸活塞桿通過叉形接頭5與滑動件6相連 接，滑動件6上設有兩個定位孔，另一端通過定位元件與汽車減震器的一端吊環相連接，當 滑動件6在活塞桿的帶動下沿著滑動導軌運動的時候，從而整個裝置起到拉伸減震器的作 用。
【權利要求】
1. 一種汽車減震器氣動拉伸床，包括汽缸（1)、定位元件一（2)、定位元件二（3)、連接 件（4)、叉形接頭（5)、滑動件（6)、導軌底座（7)和機架（8)，其特征在于：所述機架（8)的一 側設有定位元件一（2 )，機架（9 )的上方還設有導軌底座（7 )和汽缸（1)，汽缸（1)通過連接 件（4)連接導軌底座（7)。
2. 如權利要求1所述的汽車減震器氣動拉伸床，其特征在于：所述連接件（4)上設有叉 形接頭（5)和滑動件（6)，所述滑動件（6)由定位元件二（3)固定。
【文檔編號】B21D24/14GK203862794SQ201420228614
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月7日 優先權日:2014年5月7日
【發明者】陳穎初 申請人:常州寶騎車輛配件有限公司