通用型缸蓋壓裝氣門導管工裝的制作方法
【專利摘要】一種通用型缸蓋壓裝氣門導管工裝，包括底座、排氣平臺、導柱、定位板，其技術要點是：所述底座中部固定有楔形的定位板，導柱底部通過螺釘固定在底座的四角，兩導柱之間設有支撐螺栓，支撐螺栓上設有限位支撐，排氣平臺通過導柱彈簧座垂直限位在導柱上，并通過導套水平限位，排氣平臺底部活接有推桿，推桿的下端部與楔形的斜面相配合，排氣平臺上還設有導板，兩推桿之間設有若干貫穿孔，貫穿孔底部固定有排氣壓桿，兩個導柱上端分別設有限位板。從根本上解決了現有缸蓋氣門導管工裝使用不方便、生產效率低下、加工成本高等問題。其結構設計巧妙，具有結構簡單、高效穩定、組裝方便快捷、加工成本低、裝配精度高、操作人員勞動強度低等優點。
【專利說明】通用型缸蓋壓裝氣門導管工裝
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，具體地說是一種通用型缸蓋壓裝氣門導管工裝。
【背景技術】
[0002]氣門導管是發動機缸蓋結構中的常用零部件，其保證氣門與氣門座在同一中心線上正常工作，并起散熱作用。氣門桿與氣門導管之間留有間隙，使氣門桿能在導管中自由移動。在氣門導管的裝配時，常采用工裝進行，但是現有工藝中缸蓋氣門導管的壓裝通常為采用壓力機每次壓裝一個氣門導管，而缸蓋通常為多氣門結構，因此需要多次壓裝，導致生產效率極低。若缸蓋結構不同，則需要采用不同的工裝進行氣門導管的組裝，不但提高了加工成本，而且使用不方便。此外，由于各氣門導管分別壓裝，壓裝程度差異較大，無法保證裝配精度，影響了缸蓋的缸蓋性能。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種通用型缸蓋壓裝氣門導管工裝，從根本上解決了現有缸蓋氣門導管工裝使用不方便、生產效率低下、加工成本高等問題。其結構設計巧妙，具有結構簡單、高效穩定、組裝方便快捷、加工成本低、裝配精度高、操作人員勞動強度低等優點。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:該通用型缸蓋壓裝氣門導管工裝包括底座、排氣平臺、導柱、定位板，其技術要點是:所述底座為矩形，底座中部固定有楔形的定位板，楔形的長邊與矩形的長邊相互平行，導柱底部通過螺釘固定在底座的四角，沿矩形短邊方向上兩導柱之間各設有一支撐螺栓，支撐螺栓底部通過支撐座固定在底座上，支撐螺栓上設有限位支撐，各導柱中部的同一高度上設有導柱彈簧座，導柱彈簧座與底座之間設有套接在導柱外的彈簧，排氣平臺通過導柱彈簧座垂直限位在導柱上，并通過導套水平限位，排氣平臺底部沿長度方向通過推桿限位套依次活接有兩個推桿，推桿的下端部與楔形的斜面相配合，推桿外套接有設置于排氣平臺內的推桿彈簧座，排氣平臺上還設有用于定位推桿的導板，兩推桿之間沿長度方向上依次設有若干貫穿孔，每個貫穿孔底部固定有排氣壓桿，沿寬度方向每兩個導柱上端分別設有連接兩導柱的限位板，并通過螺母固定。
[0005]本實用新型具有的優點及積極的技術效果是:排氣平臺上設有多個壓裝孔，可同時放置多個排氣壓桿，提高了生產效率。當更換產品規格時，僅需替換影響的排氣平臺即可。綜上所述，實現了在同一條生產線上多品種大批量快速轉換產品的目地。氣門導管的裝配同時進行，保證了裝配精度，生產效率高，并極大的減少了操作人員的勞動強度。并且節省了不同規格產品所需的不同工裝費用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0007]圖1是本實用新型的主視結構示意圖；[0008]圖2是本實用新型的側視結構示意圖；
[0009]圖3是本實用新型的俯視結構示意圖。
[0010]附圖標記說明:I底座、2定位板、3支撐座、4限位支撐、5排氣壓桿、6推桿、7排氣平臺、8導套、9導柱、10限位板、11導板、12推桿限位套、13推桿彈簧座、14導柱彈簧座、15支撐螺栓。
【具體實施方式】
[0011]根據圖f 3詳細說明本實用新型的具體結構。該通用型缸蓋壓裝氣門導管工裝包括底座1、排氣平臺7、導柱9、定位板2等部件。其中，底座I為矩形，底座I中部固定有楔形的定位板2，楔形的長邊與矩形的長邊相互平行，導柱9底部通過螺釘固定在底座I的四角，沿矩形短邊方向上兩導柱9之間各設有一支撐螺栓15，支撐螺栓15底部通過支撐座3固定在底座I上，支撐螺栓15上設有限位支撐4，各導柱9中部的同一高度上設有導柱彈簧座14，導柱彈簧座14與底座I之間設有套接在導柱9外的彈簧，排氣平臺7通過導柱彈簧座14垂直限位在導柱9上，并通過導套8水平限位，排氣平臺7底部沿長度方向通過推桿限位套12依次活接有兩個推桿6，推桿6的下端部與楔形的斜面相配合，推桿6外套接有設置于排氣平臺7內的推桿彈簧座13，排氣平臺7上還設有用于定位推桿6的導板11，兩推桿6之間沿長度方向上依次設有八個貫穿孔，每個貫穿孔底部固定有排氣壓桿5(本實施例為八個)，沿寬度方向每兩個導柱9上端分別設有連接兩導柱9的限位板10，并通過螺母固定。
[0012]采用上述結構后，每次可同時裝配八個氣門導管，將八個氣門導管分別裝入排氣上平臺7中，啟動壓力油缸，壓力油缸向下推動排氣上平臺6至限位支撐4，保壓三秒鐘后，壓力油缸復位，完成一次裝配，然后將工件從定位板2中取出。當需要變換產品規格時，只需將更換相應的排氣平臺7即可，無需替換整個裝置，因此節約了生產成本。
【權利要求】
1.一種通用型缸蓋壓裝氣門導管工裝，包括底座、排氣平臺、導柱、定位板，其特征在于:所述底座為矩形，底座中部固定有楔形的定位板，楔形的長邊與矩形的長邊相互平行，導柱底部通過螺釘固定在底座的四角，沿矩形短邊方向上兩導柱之間各設有一支撐螺栓，支撐螺栓底部通過支撐座固定在底座上，支撐螺栓上設有限位支撐，各導柱中部的同一高度上設有導柱彈簧座，導柱彈簧座與底座之間設有套接在導柱外的彈簧，排氣平臺通過導柱彈簧座垂直限位在導柱上，并通過導套水平限位，排氣平臺底部沿長度方向通過推桿限位套依次活接有兩個推桿，推桿的下端部與楔形的斜面相配合，推桿外套接有設置于排氣平臺內的推桿彈簧座，排氣平臺上還設有用于定位推桿的導板，兩推桿之間沿長度方向上依次設有若干貫穿孔，每個貫穿孔底部固定有排氣壓桿，沿寬度方向每兩個導柱上端分別設有連接兩導柱的限位板，并通過螺母固定。
【文檔編號】B23P19/027GK203817725SQ201420215631
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月30日 優先權日:2014年4月30日
【發明者】王景周, 梅林
申請人:沈陽博龍汽車部件制造有限公司