客車驅動橋橋殼與盤式制動器安裝板焊接用工裝夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種客車驅動橋橋殼與盤式制動器安裝板焊接用工裝夾具，包括小車、底板、定位夾緊機構、調平機構及分中機構，小車頂面設置有底板，底板中部設置有調平機構及分中機構，底板兩側分別設置有定位夾緊機構，本實用新型是設計一套氣動式工裝夾具，通過設置V型定位機構角向定位橋殼兩側，通過設置分中機構對橋殼進行分中，通過設置調平機構調平橋殼大平面，通過設置定位夾緊機構定位夾緊盤式制動器安裝板，從而為盤式制動器安裝板與橋殼的焊接提供基礎，可滿足不同類型橋殼的生產加工，從而降低生產成本，同時夾緊方式為氣動方式，保證夾緊可靠。
【專利說明】客車驅動橋橋殼與盤式制動器安裝板焊接用工裝夾具
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及客車生產用輔助工具【技術領域】，具體涉及一種客車驅動橋橋殼與盤式制動器安裝板焊接用工裝夾具。
[0003]【背景技術】:
[0004]客車驅動橋橋殼是客車上的重要零件之一，起著支撐客車自重的作用，并將載荷傳寄給車輪。作用在驅動車輪上的牽引力、制動力、側向力和垂向力也是通過橋殼傳給懸架或底盤。所以說橋殼既是承載件又是傳力件。同時它又是主減速器、差速器及驅動車輪傳動裝置的載體和外殼。目前，盤式制動器在客車上的使用越來越廣泛，而制動器安裝板是橋殼上的安保件，起著連接盤式制動器與橋殼的作用，如果制動器安裝板的焊接位置及角度偏差過大，將導致制動器無法安裝，從而影響客車驅動橋的安裝。
[0005]目前，傳統的驅動橋橋殼與盤式制動器安裝板焊接用的工裝僅能適應單一品種的橋殼與制動器安裝板的點焊，且多為機械式夾緊定位，對于多品種橋殼生產，就必須設計制造許多套工裝與各種類型橋殼相對應，來滿足生產要求。這樣工裝投入比較大，而且很占用車間生產空間。而且定位不精確。
[0006]實用新型內容:
[0007]綜上所述，為了克服現有技術問題的不足，本實用新型提供了一種客車驅動橋橋殼與盤式制動器安裝板焊接用工裝夾具，它是設計一套氣動式工裝夾具，通過設置V型定位機構角向定位橋殼兩側，通過設置分中機構對橋殼進行分中，通過設置調平機構調平橋殼大平面，通過設置定位夾緊機構定位夾緊盤式制動器安裝板，從而為盤式制動器安裝板與橋殼的焊接提供基礎，可滿足不同類型橋殼的生產加工，從而降低生產成本，同時夾緊方式為氣動方式，保證夾緊可靠。
[0008]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:
[0009]一種客車驅動橋橋殼與盤式制動器安裝板焊接用工裝夾具，其中:包括小車、底板、定位夾緊機構、調平機構及分中機構，小車頂面設置有底板，底板中部設置有調平機構及分中機構，底板兩側分別設置有定位夾緊機構，定位夾緊機構定位夾緊橋殼及盤式制動器安裝板，調平機構調平橋殼大平面，分中機構對橋殼進行分中，定位夾緊機構定位夾緊盤式制動器安裝板。
[0010]進一步，所述的定位夾緊機構包括大滑軌、滑板、小滑軌、定位滑座、擋板滑座、定位裝置、擋板、擋板氣缸、定位氣缸、V型架及調整墊塊，大滑軌固定在底板上，滑板沿大滑軌移動，滑板上設置有小滑軌，定位滑座及擋板滑座沿小滑軌移動，定位滑座與定位氣缸的伸縮桿連接，擋板滑座與擋板氣缸的伸縮桿連接，定位裝置固定在定位滑座上，擋板固定在擋板滑座上，滑板上設置有V型架，V型架上裝有調整墊塊，V型架及調整墊塊角向定位橋殼，定位裝置及擋板定位夾緊盤式制動器安裝板。
[0011]進一步,所述的分中機構包括分中架、分中氣缸、分中滑桿、分中塊、分中齒輪、分中齒條及垂直齒條，分中架內設置有分中氣缸，分中氣缸的伸縮桿與分中滑桿連接，分中滑桿穿裝在分中滑套內，分中滑套固定在分中架上，分中滑桿上端設置有垂直齒條，垂直齒條兩側的分中架上設置有兩個分中齒輪，垂直齒條與兩個分中齒輪哨合，分中架的上部設置有兩個分中齒條，兩個分中齒條分別與兩個分中齒輪嚙合，分中齒條的外端固定有分中塊。
[0012]進一步，所述的調平機構包括兩個調平裝置及調平氣缸，兩個調平裝置結構相同，包括調平桿、調平齒輪、調平齒條及調平架，調平桿下端與調平齒條連接，調平齒條與調平氣缸的伸縮桿連接，調平齒條與調平齒輪相互嚙合，調平齒輪設置在調平架內，且兩個調平裝置的調平齒輪分別設置在連桿的兩端，兩個調平裝置的調平桿的頂面處于同一個水平面上。
[0013]進一步，所述的滑板與頂絲連接，頂絲與絲座螺紋連接，絲座固定在底板上。
[0014]進一步，所述的定位裝置包括本體、定位銷、銷座及墊板，本體設置在定位滑座上，本體上部設置有兩個銷座及墊板，定位銷裝在銷座內。
[0015]進一步，所述的定位銷與銷座之間設置在有壓簧。
[0016]進一步，所述的小車底部設置有滾輪及可調支撐。
[0017]本實用新型的有益效果為:
[0018]1、本實用新型是設計一套氣動式工裝夾具，通過設置V型定位機構角向定位橋殼兩側，通過設置分中機構對橋殼進行分中，通過設置調平機構調平橋殼大平面，通過設置定位夾緊機構定位夾緊盤式制動器安裝板，從而為盤式制動器安裝板與橋殼的焊接提供基礎,可滿足不同類型橋殼的生產加工,從而降低生產成本，同時夾緊方式為氣動方式,保證夾緊可靠。
[0019]2、本實用新型通過更換調整墊塊及定位裝置可實現對不同的橋殼及盤式制動器安裝板的定位及夾緊，從而有效的減少成套工裝的數量，減少工裝成本，降低企業生產成本。
[0020]3、本實用新型減少客車生產的工裝數量，能夠有效的減少了生產車間工裝的占地使用面積，從而降低了企業的管理成本。
[0021]4、本實用新型采用氣動定位夾緊，定位精確，夾緊牢靠，能夠有效保證產品尺寸和精度，減少了生產返工數量，從而降低了維修成本。
[0022]5、本實用新型結構簡單、易于制造、操作簡單、方便、安全可靠，適用于多品種、大批量橋殼與盤式制動器安裝板的焊接定位夾緊。
[0023]【專利附圖】
【附圖說明】:
[0024]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0025]圖2為本實用新型圖1的俯視示意圖；
[0026]圖3為本實用新型圖1的左視示意圖；
[0027]圖4為本實用新型的立體結構示意圖；
[0028]圖5為本實用新型的定位夾緊機構的結構示意圖；
[0029]圖6為本實用新型的分中機構的結構示意圖；
[0030]圖7為本實用新型的調平機構的結構示意圖；
[0031]圖8為本實用新型的圖7的A-A剖視示意圖；
[0032]圖9為本實用新型的定位裝置的結構示意圖；
[0033]圖10為本實用新型的圖9的B-B剖視示意圖；
[0034]圖11為本實用新型的定位裝置的立體結構示意圖。
[0035]【具體實施方式】:
[0036]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0037]如圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10所示，一種客車驅動橋橋殼與盤式制動器安裝板焊接用工裝夾具，包括小車1、底板2、定位夾緊機構16、調平機構17及分中機構18，小車I底部設置有滾輪41及可調支撐33，小車I頂面設置有底板2，底板2中部設置有調平機構17及分中機構18，底板2兩側分別設置有定位夾緊機構16，定位夾緊機構16定位夾緊橋殼及盤式制動器安裝板，調平機構17調平橋殼大平面，分中機構18對橋殼進行分中，定位夾緊機構16定位夾緊盤式制動器安裝板。
[0038]所述的定位夾緊機構16包括大滑軌3、滑板4、小滑軌5、定位滑座6、擋板滑座7、定位裝置8、擋板9、擋板氣缸10、定位氣缸11、V型架12及調整墊塊13，大滑軌3固定在底板2上，滑板4沿大滑軌3移動，滑板4與頂絲32連接，頂絲32與絲座35螺紋連接，絲座35固定在底板2上，滑板4上設置有小滑軌5，定位滑座6及擋板滑座7沿小滑軌5移動，定位滑座6與定位氣缸11的伸縮桿連接，定位氣缸11固定在擋板9底部，擋板滑座7與擋板氣缸10的伸縮桿連接，擋板氣缸10固定在滑板4上，定位裝置8固定在定位滑座6上，擋板9固定在擋板滑座7上，滑板4上設置有V型架12，V型架12上裝有調整墊塊13，V型架12及調整墊塊13角向定位橋殼，定位裝置8及擋板9定位夾緊盤式制動器安裝板，所述的定位裝置8包括本體36、定位銷37、銷座38及墊板39，本體36設置在定位滑座6上，本體36上部設置有兩個銷座38及墊板39，定位銷37裝在銷座38內，定位銷37與與銷座38之間設置在有壓簧40。
[0039]所述的分中機構18包括分中架15、分中氣缸19、分中滑桿20、分中塊21、分中齒輪22、分中齒條23及垂直齒條24，分中架15內設置有分中氣缸19，分中氣缸19的柱塞與分中滑桿20連接，分中滑桿20穿裝在分中滑套25內，分中滑套25固定在分中架15上，分中滑桿20上端設置有垂直齒條24，垂直齒條24兩側的分中架15上設置有兩個分中齒輪22，垂直齒條24與兩個分中齒輪22嚙合，分中架15的上部設置有兩個分中齒條23，兩個分中齒條23分別與兩個分中齒輪22嚙合，分中齒條23的外。
[0040]所述的調平機構17包括兩個調平裝置及調平氣缸26，兩個調平裝置結構相同，包括調平桿27、調平齒輪28、調平齒條29及調平架30，調平桿27下端與調平齒條29連接，調平齒條29與調平氣缸26的柱塞連接，調平齒條29與調平齒輪28相互嚙合，調平齒輪28設置在調平架30內，且兩個調平裝置的調平齒輪28分別設置在連桿31的兩端，兩個調平裝置的調平桿27的頂面處于同一個水平面上。
[0041]當需要對橋殼及盤式制動器安裝板進行焊接放入點焊時，先將盤式制動器安裝板預先套在橋殼的圓管上，再將橋殼放在V型架12上，通過調整V型架12及V型架12上設置的調整墊塊13來調整橋殼的角向位置及橋殼的中心高度，。
[0042]然后啟動調平氣缸26，調平氣缸26帶動其中一個調平齒條29上下移動，調平齒條29帶動與其相嚙合的調平齒輪28轉動，該調平齒輪28通過連桿31帶動另外一個調平齒輪28轉動，從而帶動與其相嚙合調平齒條29上下移動，從而使兩個調平桿27同時上下移動，兩個調平桿27處于同一水平面，當兩個調平桿27同時伸出，與橋殼大平面接觸，推動橋殼轉動，直至兩個調平桿27都與橋殼大平面接觸，從而實現為橋殼調平。
[0043]啟動分中氣缸19，分中氣缸19的伸縮桿伸出，通過垂直齒條24帶動分中齒輪22轉動，分中齒輪22帶動分中齒條23分別向左右兩側移動，從而帶動分中塊21左右移動，分中塊21深入橋殼的中心孔內，通過分中塊21的左右移動，在橋殼的中心孔內帶動橋殼左右移動，從而將橋殼分中，使橋殼處于底板2的中心位置。至此完成橋殼的定位。
[0044]橋殼定位完成后，手工旋轉盤式制動器安裝板，使盤式制動器安裝板上的過孔和定位裝置8的定位銷37對正，然后分別啟動定位氣缸11及擋板氣缸10，定位氣缸11帶動定位裝置8將盤式制動器安裝板拉向擋板9,擋板氣缸10與定位氣缸11相互配合,定位夾緊盤式制動器安裝板，然后操作工人對盤式制動器安裝板進行焊接固定。焊接完成后，復位擋板氣缸10、定位氣缸11、調平氣缸26及分中氣缸19即可，至此完成盤式制動器安裝板與橋殼的焊接固定。
[0045]當本實用新型需要移出生產線檢修時，升起本實用新型的可調支撐33，只使滾輪41和地面接觸，一個人就可以將本實用新型從生產線中拖出，本實用新型的底板2邊沿上設置有直線導軌34及滑塊14，當本實用新型需要檢修精度時，以直線導軌34為基準。
[0046]當需要對不同的橋殼及盤式制動器安裝板進行焊接時，更換與之相對應的調整墊塊13及定位裝置8即可。
[0047]更換不同的分中塊21可實現對不同的橋殼進行分中。
[0048]要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術方案的說明而非限制，所屬【技術領域】普通技術人員的等同替換或者根據現有技術而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術方案的思路和范圍，均應包含在本實用新型所要求的權利范圍之內。
【權利要求】
1.一種客車驅動橋橋殼與盤式制動器安裝板焊接用工裝夾具，其特征在于:包括小車(I)、底板(2 )、定位夾緊機構(16 )、調平機構(17 )及分中機構(18 )，小車(I)頂面設置有底板(2)，底板(2)中部設置有調平機構(17)及分中機構(18)，底板(2)兩側分別設置有定位夾緊機構(16)，定位夾緊機構(16)定位夾緊橋殼及盤式制動器安裝板，調平機構(17)調平橋殼大平面，分中機構(18)對橋殼進行分中，定位夾緊機構(16)定位夾緊盤式制動器安裝板。
2.根據權利要求1所述的客車驅動橋橋殼與盤式制動器安裝板焊接用工裝夾具，其特征在于:所述的定位夾緊機構(16)包括大滑軌(3)、滑板(4)、小滑軌(5)、定位滑座(6)、擋板滑座(7)、定位裝置(8)、擋板(9)、擋板氣缸(10)、定位氣缸(11)、V型架(12)及調整墊塊(13)，大滑軌(3)固定在 底板(2)上，滑板(4)沿大滑軌(3)移動，滑板(4)上設置有小滑軌(5),定位滑座(6 )及擋板滑座(7 )沿小滑軌(5 )移動，定位滑座(6 )與定位氣缸(11)的伸縮桿連接，擋板滑座(7)與擋板氣缸(10)的伸縮桿連接，定位裝置(8)固定在定位滑座(6)上，擋板(9)固定在擋板滑座(7)上，滑板(4)上設置有V型架(12)，V型架(12)上裝有調整墊塊(13)，V型架(12)及調整墊塊(13)角向定位橋殼，定位裝置(8)及擋板(9)定位夾緊盤式制動器安裝板。
3.根據權利要求1所述的客車驅動橋橋殼與盤式制動器安裝板焊接用工裝夾具，其特征在于:所述的分中機構(18)包括分中架(15)、分中氣缸(19)、分中滑桿(20)、分中塊(21)、分中齒輪(22)、分中齒條(23)及垂直齒條(24)，分中架(15)內設置有分中氣缸(19)，分中氣缸(19)的伸縮桿與分中滑桿(20)連接，分中滑桿(20)穿裝在分中滑套(25)內，分中滑套(25)固定在分中架(15)上，分中滑桿(20)上端設置有垂直齒條(24)，垂直齒條(24)兩側的分中架(15)上設置有兩個分中齒輪(22),垂直齒條(24)與兩個分中齒輪(22)哨合,分中架(15)的上部設置有兩個分中齒條(23),兩個分中齒條(23)分別與兩個分中齒輪(22)嚙合，分中齒條(23 )的外端固定有分中塊(21)。
4.根據權利要求1所述的客車驅動橋橋殼與盤式制動器安裝板焊接用工裝夾具，其特征在于:所述的調平機構(17)包括兩個調平裝置及調平氣缸(26)，兩個調平裝置結構相同，包括調平桿(27)、調平齒輪(28)、調平齒條(29)及調平架(30)，調平桿(27)下端與調平齒條(29)連接，調平齒條(29)與調平氣缸(26)的伸縮桿連接，調平齒條(29)與調平齒輪(28)相互嚙合，調平齒輪(28)設置在調平架(30)內，且兩個調平裝置的調平齒輪(28)分別設置在連桿(31)的兩端，兩個調平裝置的調平桿(27)的頂面處于同一個水平面上。
5.根據權利要求2所述的客車驅動橋橋殼與盤式制動器安裝板焊接用工裝夾具，其特征在于:所述的滑板(4)與頂絲(32 )連接，頂絲(32 )與絲座(35 )螺紋連接，絲座(35 )固定在底板(2)上。
6.根據權利要求2所述的客車驅動橋橋殼與盤式制動器安裝板焊接用工裝夾具，其特征在于:所述的定位裝置(8 )包括本體(36 )、定位銷(37 )、銷座(38 )及墊板(39 )，本體(36 )設置在定位滑座(6 )上，本體(36 )上部設置有兩個銷座(38 )及墊板(39 )，定位銷(37 )裝在銷座(38)內。
7.根據權利要求6所述的客車驅動橋橋殼與盤式制動器安裝板焊接用工裝夾具，其特征在于:所述的定位銷(37)與銷座(38)之間設置在有壓簧(40)。
8.根據權利要求1所述的客車驅動橋橋殼與盤式制動器安裝板焊接用工裝夾具，其特征在于:所述的小車 (I)底部設置有滾輪(41)及可調支撐(33)。
【文檔編號】B23K37/04GK203853711SQ201420160820
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年4月4日 優先權日:2014年4月4日
【發明者】李鵬濤, 王紅旗, 楊闊, 梁振 申請人:鄭州精益達汽車零部件有限公司