一種鉆摩托車離合器中心套油孔的機床的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種鉆摩托車離合器中心套油孔的機床，包括機床基臺、專用夾具和與機床基臺焊接的鉆孔機，鉆孔機帶有自動進給功能，兩臺鉆孔機相對放置并分別布置在專用夾具的兩側，還包括擺動氣缸和位于擺動氣缸的缸體與機床基臺之間的連接裝置，連接裝置包括上件和下件，下件與機床基臺固定連接，上件與擺動氣缸的缸體固定連接，還包括伸縮氣缸和支架，支架的一端與機床基臺固定連接另一端與伸縮氣缸的缸體固定連接，伸縮氣缸的伸縮軸與專用夾具固定連接。該種鉆摩托車離合器中心套油孔的機床能夠有效地解決鉆摩托車離合器中心套油孔的效率低的問題。
【專利說明】一種鉆摩托車離合器中心套油孔的機床
【技術領域】
[0001]本發明涉及加工機械設備領域，更具體地說，涉及一種鉆摩托車離合器中心套油孔的機床。
【背景技術】
[0002]隨著產品的產量越來越大，越來越多的產品中的零件是使用專門的機床加工出來的，這樣不僅能夠增加工作效率，還有利于保證產品的合格率。正如摩托車中的各個零件一般都使用專門的機床來加工，其中的離合器中心套的油孔就是由專門的機床來加工出來的。
[0003]摩托車離合器中心套整體呈圓槽型，中間具有與外側圓輪廓同軸的通孔，槽型底部實體部分還具有一個通孔。中心套外側槽臂上具有油孔，油孔為通孔，以2個油孔為一組且該2個油孔連接線平行于中心套軸線，且該兩個油孔的軸線之間的距離為4.6毫米，該中心套具有4組這樣的油孔且均勻的布置在槽壁四周。現有技術中對這八個油孔的鉆孔的方式一般為逐個進行鉆孔。具體的，在普通機床上先使用中心套專用卡具將中心套固定在機床上，然后使用一個鉆孔機對油孔逐個進行鉆孔。這種鉆孔方式較慢，且在鉆孔過程中，中心套受力效果不好，使中心套變形增大，造成額外損失，增加制造成本。
[0004]綜上所述，如何有效地解決鉆摩托車離合器中心套油孔的效率低的問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
【發明內容】
[0005]有鑒于此，本發明的目的在于提供一種鉆摩托車中心套油孔的機床，該種鉆摩托車中心套油孔的機床能夠有效地解決鉆摩托車離合器中心套油孔的效率低的問題。
[0006]為了達到上述第一個目的，本發明提供如下技術方案:
[0007]一種鉆摩托車離合器中心套油孔的機床，包括機床基臺、專用夾具和與所述機床基臺焊接的鉆孔機，所述鉆孔機帶有自動進給功能，所述鉆孔機為兩臺，兩臺所述鉆孔機相對放置并分別布置在專用夾具的兩側，兩臺所述鉆孔機的鉆頭的轉動軸線位于同一條直線上，還包括擺動氣缸和位于所述擺動氣缸的缸體與所述機床基臺之間的連接裝置，所述擺動氣缸的轉軸與所述專用夾具固定連接，且所述轉軸一次擺動角度為90度，所述連接裝置包括上件和下件，所述上件具有三個均豎直放置的圓軸，所述下件具有三個分別與三個所述圓軸滑動配合的圓孔，所述下件與所述機床基臺固定連接，所述上件與所述擺動氣缸的缸體固定連接，還包括伸縮氣缸和支架，所述支架的一端與所述機床基臺固定連接另一端與所述伸縮氣缸的缸體固定連接，所述伸縮氣缸的伸縮軸與所述專用夾具固定連接，且所述伸縮軸的軸線與中心套的軸線位于同一條直線上，所述伸縮軸能夠相對所述伸縮氣缸的缸體轉動，且所述伸縮氣缸的行程為4.6毫米。
[0008]優選地，所述支架包括第一橫板部、第二橫板部和位于所述第一橫板部與所述第二橫板部的之間的豎板部，所述第一橫板部與所述機床基臺固定連接，所述第二橫板部與所述伸縮氣缸的缸體固定連接。
[0009]本發明提供的一種鉆摩托車離合器中心套油孔的機床，該機床包括機床基臺、專用夾具、鉆孔機、擺動氣缸、伸縮氣缸、連接裝置和支架。鉆孔機為兩臺且都帶有自動進給功能，兩臺鉆孔機均與機床基臺焊接且這兩臺鉆孔機相對放置并分別布置在專用夾具的兩偵牝以利于同時給中心套鉆油孔，由于中心套尺寸的要求，所以兩臺鉆孔機的鉆頭的轉動軸線要在同一條直線上。擺動氣缸的轉軸與專用夾具固定連接，且所述轉軸每次轉動的角度為90度。連接裝置位于擺動氣缸和機床基臺之間，該連接裝置具有上件和下件，上件具有三個豎直放置的圓軸，相對應的，下件具有三個分別與三個圓軸滑動配合的圓孔，即三對相配合的圓軸圓孔，使上件可以相對下件上下移動，上件與擺動氣缸的缸體固定連接，下件與機床基臺固定連接。其中支架的一端與機床基臺固定連接，且其另一端與伸縮氣缸的缸體固定連接，支架起支撐伸縮氣缸的作用，將伸縮氣缸懸掛在專用夾具的上方即中心套的上方。伸縮氣缸的伸縮軸與專用夾具固定連接，其中伸縮軸的軸線與中心套的軸線位于同一條直線上，且伸縮軸能夠相對伸縮氣缸的缸體轉動。由于兩個相零的油孔的距離為4.6毫米，所以伸縮氣缸的行程應該定為4.6毫米。
[0010]根據上述的技術方案，在使用中，先使用專用夾具固定好中心套，然后兩臺鉆孔機同時工作，在中心套的一條直徑上鉆出兩個孔后，兩臺鉆孔機退出，然后擺動氣缸工作，擺動氣缸的轉軸轉動90，兩臺鉆孔機又同時工作，鉆出兩個孔，這樣便完成了第一層的四個孔。然后伸縮氣缸工作，一次移動行程為4.6毫米，兩臺鉆孔機同時工作，鉆完孔后，擺動氣缸反向擺動90度角，再一次兩臺鉆孔機同時工作，鉆完最好兩個油孔。此過程操作簡單，8個油孔分3次移動專用夾具，減少了工作時間，增加了工作效率。且由于是兩臺鉆孔機相對放置，所以對中心套施加的壓力均勻，不易使中心套變形。所以該種鉆摩托車中心套油孔的機床能夠有效地解決鉆摩托車離合器中心套油孔的效率低的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發明實施例提供的鉆摩托車離合器中心套油孔的機床的結構示意圖；
[0013]圖2為圖1中A部分放大的結構示意圖。
[0014]附圖中標記如下:
[0015]機床基臺1、專用夾具2、鉆孔機3、擺動氣缸4、伸縮氣缸5。
【具體實施方式】
[0016]本發明實施例公開了一種鉆摩托車離合器中心套油孔的機床，以有效地解決鉆摩托車離合器中心套油孔的效率低的問題。
[0017]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0018]請參閱圖1-圖2，圖1為本發明實施例提供的鉆摩托車離合器中心套油孔的機床的結構示意圖，圖2為圖1中A部分放大的結構示意圖。
[0019]在一種實施例中，本實施例提供的一種鉆摩托車離合器中心套油孔的機床，該機床采取的是同時鉆兩個油孔的方式來提高鉆孔效率的。具體的，該機床包括機床基臺1、專用夾具2、鉆孔機3、擺動氣缸4、伸縮氣缸5、連接裝置和支架。鉆孔機3為兩臺且都帶有自動進給功能，兩臺鉆孔機3與機床基臺I焊接在一起，鉆孔機3自帶進給功能，所以把鉆孔機3與機床基臺I焊接在一起也能進行鉆孔。鉆孔機3可以選用現有技術中常見的且用于鉆孔的鉆機，但應當保證該鉆機自帶進給功能。這兩臺鉆孔機3相對放置并分別布置在專用夾具的兩側，此處應當強調的是，兩臺鉆孔機3相對放置，指的是兩臺鉆孔機3中的一臺的鉆頭的進給方向是指向另一臺鉆孔機3。相對放置以利于同時給中心套鉆油孔，因為中心套尺寸的要求，所以兩臺鉆孔機3的鉆頭的轉動軸線應當在同一條直線上，具體的可以怎么保證在同一條直線上，可以是在焊接時，就讓兩條軸線位于同一條直線上，又或者經過后期調整使兩者的軸線在一條直線，具體操作方法還是要根據實際情況來決定。擺動氣缸4的轉軸與專用夾具2固定連接，且所述轉軸每次轉動的角度為90度。擺動氣缸4的轉軸每次擺動的角度為90度，對于這種氣缸的設計具體的可以參考現有技術。連接裝置位于擺動氣缸4和機床基臺I之間，該連接裝置具有上件和下件，上件具有三個豎直放置的圓軸，相對應的，下件具有三個分別與三個圓軸滑動配合的圓孔，即三對相配合的圓軸圓孔，使上件可以相對下件上下移動，上件與擺動氣缸4的缸體固定連接，下件與機床基臺I固定連接，三個圓軸與三個圓孔可以阻止擺動氣缸4的缸體相對機床基臺I轉動，從而保證了擺動氣缸4的工作條件。支架起支撐伸縮氣缸5的作用，支架的一端與機床基臺I固定連接，且其另一端與伸縮氣缸5的缸體固定連接，將伸縮氣缸5懸掛在專用夾具的上方即中心套的上方。這種支架整體呈弓形或者呈一級階梯型，最好是一級階梯型，因為一級階梯型的支架安裝方便，結構簡單，限制條件少。具體的一級階梯型的支架的設計是，支架包括第一橫板部、第二橫板部和位于第一橫板部與第二橫板部的之間的豎板部，第一橫板部與所述機床基臺固定連接，第二橫板部與所述伸縮氣缸的缸體固定連接。伸縮氣缸5的伸縮軸與專用夾具2固定連接，其中伸縮軸的軸線與中心套的軸線位于同一條直線上，具體可以通過調整支架的位置來實現兩者的軸線位于同一條軸線上，且伸縮軸能夠相對伸縮氣缸的缸體轉動，這樣使得當專用夾具2轉動時，伸縮軸也可以轉動，具體的可以采用伸縮氣缸5采用具有圓柱形空腔的缸體。由于兩個相零的油孔的距離為4.6毫米，所以伸縮氣缸5的行程應該定為4.6毫米。在使用中，先使用專用夾具2固定好中心套，然后兩臺鉆孔機3同時工作，在中心套的一條直徑的兩端鉆出兩個孔后，兩臺鉆孔機3的鉆頭退出工作空間，然后擺動氣缸4工作，擺動氣缸4的轉軸轉動90，兩臺鉆孔機3又同時工作，鉆出兩個孔，這樣第一層的四個孔便鉆出來了。然后伸縮氣缸5工作，一次移動行程為4.6毫米，兩臺鉆孔機同時工作，鉆完孔后，擺動氣缸4反向擺動90度角，再一次兩臺鉆孔機同時工作，鉆完最后兩個油孔。
[0020]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0021]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種鉆摩托車離合器中心套油孔的機床，包括機床基臺(I)、專用夾具(2)和與所述機床基臺(I)焊接的鉆孔機(3)，所述鉆孔機(3)帶有自動進給功能，其特征在于，所述鉆孔機⑶為兩臺，兩臺所述鉆孔機⑶相對放置并分別布置在專用夾具⑵的兩側，兩臺所述鉆孔機(3)的鉆頭的轉動軸線位于同一條直線上，還包括擺動氣缸(4)和位于所述擺動氣缸(4)的缸體與所述機床基臺(I)之間的連接裝置，所述擺動氣缸(4)的轉軸與所述專用夾具(2)固定連接，且所述轉軸一次擺動角度為90度，所述連接裝置包括上件和下件，所述上件具有三個均豎直放置的圓軸，所述下件具有三個分別與三個所述圓軸滑動配合的圓孔，所述下件與所述機床基臺(I)固定連接，所述上件與所述擺動氣缸(4)的缸體固定連接，還包括伸縮氣缸(5)和支架，所述支架的一端與所述機床基臺(I)固定連接另一端與所述伸縮氣缸(5)的缸體固定連接，所述伸縮氣缸(5)的伸縮軸與所述專用夾具(2)固定連接，且所述伸縮軸的軸線與中心套的軸線位于同一條直線上，所述伸縮軸能夠相對所述伸縮氣缸(5)的缸體轉動，且所述伸縮氣缸(5)的行程為4.6毫米。
2.根據權利要求1所述的機床，其特征在于，所述支架包括第一橫板部、第二橫板部和位于所述第一橫板部與所述第二橫板部的之間的豎板部，所述第一橫板部與所述機床基臺(I)固定連接，所述第二橫板部與所述伸縮氣缸(5)的缸體固定連接。
【文檔編號】B23B39/28GK104439380SQ201410749194
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月9日 優先權日:2014年12月9日
【發明者】吳銀劍, 張國正 申請人:重慶市旺成科技股份有限公司