一種輪轂車削用動力卡盤的制作方法
【專利摘要】一種輪轂車削用動力卡盤，它包括底盤、上板、支撐環、支撐導桿、壓爪壓緊連接架、中心定位架、軸向壓緊機構、徑向自動定位機構、驅動缸連接軸、彈簧等，其特征在于采用了環狀錐筒形支撐結構，從而大幅減輕了輪轂車削用動力卡盤的整體重量，降低了機床主軸負載，延長了機床的大修周期和服役期限，提高了機床的利用率。同時，也有利于進一步提高機床主軸的轉速，有利于縮短每個輪轂的加工時間，提高生產效率。
【專利說明】一種輪轂車削用動力卡盤
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種輪轂車削用動力卡盤，屬于輪轂機械加工工裝設備領域。
【背景技術】
[0002]隨著汽車保有量的快速增加和汽車更新換代的加速，對汽車輪轂的需求數量也在急劇增加，快速、高效、高精度、高質量、低成本地把輪轂加工制造出來是輪轂生產制造商一貫的追求，而輪轂車削用動力卡盤對輪轂加工時裝卡時間、定位精度、機床轉速、機床維修周期、以至于對輪轂的生產效率和生產成本產生重要影響，是輪轂加工的關鍵工裝設備。
[0003]輪轂車削用動力卡盤要求輪轂放入工位后自動對中定位，并快速壓緊，加工時動力卡盤與裝卡的輪轂一起作高速旋轉運動，加工完成后要快速松開，方便卸件，其壓緊驅動為油缸或氣缸，壓緊必須牢固可靠，這樣，輪轂車削用動力卡盤的支撐結構就必須保證在承受大壓力和高速旋轉的情況下保持高剛性，以保證輪轂的加工精度要求。目前輪轂車削用動力卡盤的支撐結構主要有兩種，一種為支撐環圓筒支撐在上板圓周外圈部位，上板與支撐環形圓筒和底盤形成一個封閉型扁圓筒結構，這種形式在專利CN102205428A中有所介紹，另一種為支撐環圓筒支撐在上板中部環形位置，即上板中心軸與支撐環圓筒中心軸重合、上板直徑大于支撐環圓筒外圓直徑，是非封閉型結構，具體見說明書附圖圖1所示，但這兩種支撐結構的動力卡盤整體均較重，加工時卡具及輪轂一起高速旋轉，負載很大，對機床主軸軸承的使用壽命產生很大的不利影響，一般機床主軸一到兩年就得大修，同時也很難進一步提高主軸轉速，影響機床的加工效率。如果在同樣壓緊負載和在保證不降低加工精度的情況下，通過改變動力卡盤的支撐結構而大幅度降低其重量，那樣就降低了機床主軸的負載，降低了主軸電機的能源消耗，從而提高了機床主軸軸承的使用壽命，延長了機床的大修周期和服役期限，也就提高了機床的利用率。由于主軸負載得到降低，就可進一步提高主軸轉速，就可縮短每個輪轂的加工時間，提高生產效率。同時，由于提高了主軸的轉速，輪轂的表面光潔度就可得以改善，表面質量就可得以提升，因此，大幅降低輪轂車削用動力卡盤的重量具有很大的現實意義。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種輪轂車削用動力卡盤，以期大幅度降低現有技術的輪轂車削用動力卡盤的整體重量，進而降低機床主軸負載，延長機床的大修周期和服役期限，提聞機床的利用率，同時，進一步提聞主軸轉速，縮短每個輪穀的加工時間，提聞生廣效率。
[0005]本發明的上述目的是這樣實現的:提供一種輪轂車削用動力卡盤，它包括底盤2、上板7、支撐環5、支撐導桿3、壓爪壓緊連接架1、中心定位架4、軸向壓緊機構13、徑向自動定位機構6、驅動缸連接軸14、彈簧10，底盤2與車床主軸相連接，支撐環下面與底盤緊固連接，支撐環上面與上板緊固連接，在底盤與上板之間安裝有支撐導桿3，在上板和底盤之間從上至下安裝有中心定位架4、壓爪壓緊連接架1，由驅動缸通過驅動缸連接軸14帶動壓爪壓緊連接架1下移，從而驅動軸向壓緊機構13動作壓緊輪轂，中心定位架由彈簧10推動下移，帶動與其相連的徑向自動定位機構6徑向漲緊輪轂，其特征在于:所述的支撐環5為環狀錐筒形，該支撐環有一個大端面，一個小端面，大端面與上板7緊固連接，小端面與底盤2緊固連接，大端面中心與小端面中心連線與上板中心線和底盤中心線重合，該支撐環可以為環狀圓錐筒形，也可做成環狀多面棱錐筒形，如做成環狀多面棱錐筒形，其大端面和小端面均為大于3的正多邊形。
[0006]在一個實施例中，將底盤2與支撐環5做成一個整體。
[0007]采用本發明的輪轂車削用動力卡盤，具有如下有益的效果:
[0008]首先，該輪轂車削用動力卡盤的支撐結構可有效地將壓緊負荷傳遞到底盤上，在滿足卡盤加工剛性的前提下，不但可以使支撐環壁厚減薄，而且還可以將上板壁厚減薄，經分析計算，可以將現有技術動力卡盤的重量減少35%至45%，大幅度減輕了輪轂車削用動力卡盤的重量，就降低了機床主軸的負載，降低了主軸電機的能源消耗，就提高了機床主軸軸承的使用壽命，從而延長了機床的大修周期和服役期限，提高了機床的利用率。再者，由于主軸負載得到降低，那么可進一步提高主軸轉速，從而縮短每個輪轂的加工時間，提高生產效率。同時，由于提高了主軸的轉速，輪轂的表面光潔度就可得以改善，表面質量就可得以提升。
[0009]下面結合附圖和實施例對本發明的輪轂車削用動力卡盤作進一步說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為現有技術一種輪轂車削動力卡盤，其支撐環圓筒支撐在上板中部環形位置的結構不意圖；
圖2為本發明的輪轂車削用動力卡盤正視圖；
圖3為本發明的輪轂車削用動力卡盤俯視圖；
圖4為本發明一個將底盤與支撐環制作成一個整體的輪轂車削用動力卡盤的實施例示意圖。
[0011]其中:
1-壓爪壓緊連接架；2_底盤；3_支撐導桿；4_中心定位架；5_支撐環；
6-徑向自動定位機構；7_上板；8_徑向定位卡頭；9_輪轂；10_彈簧；
I1-壓爪下墊；12_壓爪；13-軸向壓緊機構；14-驅動缸連接軸；
【具體實施方式】
[0012]如圖2至圖4所示，本發明的輪轂車削用動力卡盤，由底盤2、支撐環5、支撐導桿3和上板7組成其支撐結構，底盤2與上板7相對位置由支撐環5和支撐導桿3固定，中心定位架4和壓爪壓緊連接架I由支撐導桿3作導向，僅能沿軸向運動。
[0013]當輪轂放入后，油缸拉動驅動缸連接軸14向下移動，驅動缸連接軸14與壓爪壓緊連接架I連接在一起，就使壓爪壓緊連接架I向下移動，與其相連的軸向壓緊機構13使壓爪12向下移動的同時也繞自身軸線轉動，使壓爪12轉向輪轂邊緣，壓緊輪轂，與此同時，中心定位架4由彈簧10作用向下移動，帶動徑向自動定位機構6移動，經由徑向自動定位機構6中斜面，使徑向定位卡頭8沿徑向向輪轂移動，并徑向漲緊輪轂。
[0014]當加工完成后需卸下輪轂時，油缸推動驅動缸連接軸14向上移動，使壓爪壓緊連接架1也向上移動，與其相連的軸向壓緊機構13使壓爪12向上移動的同時也繞自身軸線轉動，使壓爪12轉出輪轂邊緣，松開輪轂，與此同時，中心定位架4由壓爪壓緊連接架1推動向上移動，并壓縮彈簧10，帶動徑向自動定位機構6向上移動，經由徑向自動定位機構6中斜面，使徑向定位卡頭8沿徑向背向輪轂移動，這樣就使徑向定位卡頭松開輪轂。
[0015]以上所述的僅是本發明的優選實施例。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理和核心思想的前提下，還可以作出若干變形和改進，也視為屬于本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種輪轂車削用動力卡盤，它包括底盤(2)、上板(7)、支撐環(5)、支撐導桿(3)、壓爪壓緊連接架(I)、中心定位架(4)、軸向壓緊機構(13)、徑向自動定位機構￠)、驅動缸連接軸(14)、彈簧(10)，其中，底盤(2)與車床主軸相連接，支撐環下面與底盤(2)緊固連接，支撐環上面與上板(7)緊固連接，在底盤與上板之間安裝有支撐導桿(3)，在上板和底盤之間從上至下安裝有中心定位架(4)、壓爪壓緊連接架(I)，由驅動缸通過驅動缸連接軸(14)帶動壓爪壓緊連接架(I)下移，從而驅動軸向壓緊機構(13)動作軸向壓緊輪轂，中心定位架(4)由彈簧(10)推動下移，帶動與其相連的徑向自動定位機構(6)徑向漲緊輪轂，其特征在于:所述的支撐環(5)為環狀錐筒形。
2.根據權利要求1所述的一種輪轂車削用動力卡盤，其特征在于:所述的環狀錐筒形的支撐環(5)有一個大端面，一個小端面，大端面與上板(7)緊固連接，小端面與底盤(2)緊固連接，大端面中心與小端面中心連線與上板中心線和底盤中心線重合。
3.根據權利要求1所述的一種輪轂車削用動力卡盤，其特征在于:所述的支撐環(5)為環狀圓錐筒形。
4.根據權利要求1所述的一種輪轂車削用動力卡盤，其特征在于:所述的支撐環(5)為環狀多面棱錐筒形。
5.根據權利要求4所述的一種輪轂車削用動力卡盤，其特征在于:所述的環狀多面棱錐筒形支撐環(5)，其大端面和小端面均為大于3的正多邊形。
6.根據權利要求1所述的一種輪轂車削用動力卡盤，其特征在于:所述的支撐環(5)可與底盤(2)做成一體。
【文檔編號】B23B31/30GK104384543SQ201410616077
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月6日 優先權日:2014年11月6日
【發明者】吳行飛, 李全貴, 鄧崛華, 曹光有, 鄧光亞 申請人:吳行飛