一種開坯機動力部分結構的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種開坯機動力部分結構，包括一個動力電機，動力電機輸出端連接動力減速器后通過聯軸器和一個人字齒輪座連接，人字齒輪座的兩個輸出端通過復合接軸和下軋輥以及上軋輥的端部相連；其特征在于，所述人字齒輪座輸入軸端部連接設置有限位套和連接套，連接套和人字齒輪座輸入軸之間通過齒嚙合傳動配合，連接套和動力減速器輸出軸之間通過設置法蘭凸緣和法蘭凸起并靠鉸孔螺栓固定連接。本發明的開坯機動力部分結構，能夠方便動力減速器輸出軸和人字齒輪座輸入軸的安裝對接，提高裝配便捷性；同時進一步能夠方便調整消除聯軸器中連接螺栓和連接孔的間隙，保證傳動可靠穩定，保證動力部分工作順暢。
【專利說明】 一種開坯機動力部分結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及煉鋼設備中使用的開坯機；特別是涉及一種開坯機動力部分結構。
【背景技術】
[0002]開坯機，是煉鋼設備中，銜接設置在加熱爐出口處的設備，用于將從加熱爐出來的軋件坯料整形并去除坯料表面的氧化皮，其能夠將坯料軋成所需要的形狀、尺寸、組織和性能，以便下架軋機咬入。
[0003]開坯機結構一般包括機架，固定安裝在機架上的下軋輥和水平設置于下軋輥上方的上軋輥，上軋輥上端設置有壓下機構，壓下機構包括設置于上軋輥上方機架上的壓下電機，壓下電機輸出端連接壓下減速器，壓下減速器具有平行設置于上軋輥上方的輸出軸，壓下減速器輸出軸兩端均延伸出減速器殼體并形成兩個壓下動力輸出端，兩個壓下動力輸出端各自通過一個轉向連接傳動副和一根豎向設置的絲桿連接并能夠帶動絲桿山下運動，所述絲桿豎向設置于上軋輥兩端上方位置且絲桿下端和上軋輥端部相連并帶動上軋輥上下運動；所述下軋輥和上軋輥的一端還設置有動力部分結構，動力部分結構，包括一個動力電機，動力電機輸出端連接動力減速器后通過聯軸器和一個人字齒輪座連接，人字齒輪座的兩個輸出端通過復合接軸和所述下軋輥和上軋輥的端部相連并分別帶動上軋輥和下軋輥旋轉。
[0004]其中，現有的動力部分結構中，采用的聯軸器為普通的兩個連接軸端部采用法蘭盤對接的結構形式，這種結構存在以下缺陷:1:由于開坯機需要對鋼坯進行初次軋制成形，工作負載非常大，動力傳動力矩較大，導致動力部分結構中動力減速器輸出軸和對接的人字齒輪座輸入軸均為直徑較大的軸，故軸端法蘭上的連接孔很難對準，使其安裝對接時非常不便和耗時；2、由于開坯機工作時振動非常大，導致聯軸器在長期振動下，連接用的鉸孔螺栓和連接孔孔壁磨損摩擦，導致出現間隙產生松動，影響傳動穩定性并產生振動噪音，振動加大后甚至會損壞動力減速器以及人字齒輪組，導致停機檢修。
【發明內容】
[0005]針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是:如何提供一種方便動力減速器輸出軸和人字齒輪座輸入軸的安裝對接，提高裝配便捷性的開坯機動力部分結構；同時進一步使其能夠方便調整消除聯軸器中連接螺栓和連接孔的間隙，保證傳動可靠穩定，保證動力部分工作順暢。
[0006]為了解決上述技術問題，本發明采用了如下的技術方案:
一種開還機動力部分結構，包括一個動力電機，動力電機輸出端連接動力減速器后通過聯軸器和一個人字齒輪座連接，人字齒輪座的兩個輸出端通過復合接軸和下軋輥以及上軋輥的端部相連并分別帶動下軋輥和上軋輥旋轉；其特征在于，所述聯軸器包括動力減速器輸出軸端部沿周向凸起形成的一圈法蘭凸緣；還包括套設在人字齒輪座輸入軸端部上的連接套，連接套內表面設置有內齒圈且和位于人字齒輪座輸入軸上的一圈凸起表面設置的外齒圈嚙合，連接套靠近人字齒輪座的一端端部采用沿軸向的螺釘對接固定有一個限位套，限位套遠離人字齒輪座方向的端表面和人字齒輪座輸入軸上外齒圈所在凸起的側表面抵接限位，連接套遠離人字齒輪座方向的端部沿周向設置有一圈法蘭凸起；所述法蘭凸緣和法蘭凸起上設置有對應的連接孔且通過鉸孔螺栓固定連接。
[0007]這樣，本發明中，人字齒輪座輸入軸上采用齒輪嚙合設置一個連接套，然后靠連接套再和動力減速器輸出軸固定連接；靠限位套進行軸向限位。這樣，在人字齒輪座輸入軸端部和動力減速器輸出軸端部之間可以留出一定的軸向調整間隙。使得在安裝對接時，連接套既可以在周向上靠齒輪配合產生間隙留出一定的旋轉角度調整范圍；同時在軸向距離上也具有一定的調整空間；故可以使得實現連接套和動力減速器輸出軸之間的固定連接時非常方便快捷；極大地提高了安裝便捷性。
[0008]作為優化，所述限位套內圈表面和人字齒輪座輸入軸外表面之間設置有第一密封結構，所述限位套遠離人字齒輪座的端面和動力減速器輸出軸外端面之間設置有第二密封結構，所述第一密封結構和第二密封結構使得所述動力減速器輸出軸外端面至人字齒輪座輸入軸上外齒圈所在凸起之間的位置形成有儲油空腔，所述連接套上對應儲油空腔設置有連通至儲油空腔的進油口，進油口內設置有油塞。
[0009]這樣優化后，密封后形成的儲油空腔內可以從進油口注入潤滑油進行潤滑，減緩內齒和外齒之間的摩擦磨損，且潤滑油液填充到內齒和外齒之間的間隙后，能夠減緩傳動過程中內齒和外齒之間存在的周向間隙對傳動造成的損耗和影響，保證傳動順暢。
[0010]進一步地，所述第一密封結構，包括所述限位套內圈表面沿軸向并列設置的數個密封環槽(優選為三個)，和在密封環槽和對應的人字齒輪座輸入軸外表面之間安裝的數個密封圈；所述第二密封結構，包括所述連接套遠離人字齒輪座的端面內邊緣處形成的沿軸向向外凸起的一圈密封凸起，所述動力減速器輸出軸外端面上對應密封凸起設置有一圈供密封凸起插入形成密封配合的密封槽(所述密封配合是指連接套遠離人字齒輪座的端面和動力減速器輸出軸外端面之間抵緊配合的同時，所述連接套的一圈密封凸起的外側表面和動力減速器輸出軸外端面上密封槽的靠外的內側表面之間抵緊配合，更好地是密封凸起的外側表面端部設置有斜向倒角面以方便配合時插入)。
[0011]這樣，采用了獨特的密封結構進行密封可以兼顧密封的要求和裝配以及傳動的要求，具體地說，在動力減速器輸出軸和連接套連接處，采用了兩個垂直呈90度的緊配合的密封面進行密封，保證密封效果的同時，方便人字齒輪座輸入軸和連接套的固定連接。另外在連接套和人字齒輪座輸入軸之間則采用多個并列的密封圈的方式實現密封，保證密封效果的同時，保證能夠提供一定周向上的移動可能和軸向上的移動可能，確保裝配的順利進行。這樣既保證了密封，又保證了連接效果以及裝配的快捷順暢。
[0012]再進一步地，在限位套和連接套之間還設置有第三密封結構，所述第三密封結構，包括形成于限位套和連接套之間的一個沿橫斷方向的抵緊配合密封面和一個沿圓周方向的環形的抵緊配合密封面，兩個抵緊配合密封面相鄰且垂直。這樣，可以更好地保證限位套和連接套之間密封的同時，方便限位套和連接套的安裝固定。
[0013]作為另一優化，所述鉸孔螺栓，包括螺桿，螺桿一端為大直徑的頭部，另一端具有螺紋連接段，頭部和螺紋連接段之間的螺桿上間隔套設有數個整體呈環形的施力套，靠近螺桿頭部的施力套靠近螺桿頭部一端和螺桿上的定位臺階抵接，靠近螺紋連接段的施力套的靠近螺紋連接段一端和螺紋連接段上螺紋配合連接的一個漲緊螺母抵接，上述兩個端部的施力套相對的一端以及中間的各個施力套的兩端外表面各具有一段沿軸向向內傾斜的外斜面段，各施力套之間的螺桿上還套設有漲緊套，漲緊套上沿軸向貫穿設置有一條漲縫，漲緊套兩端內表面各設置有一段向外傾斜的內斜面段且配合在施力套的外斜面段上，所述漲緊螺母外表面設置有外螺紋并螺紋配合有一個壓緊螺母；所述漲緊套位于法蘭凸緣和法蘭凸起的連接孔內且和連接孔內表面貼合，所述壓緊螺母和螺桿頭部將法蘭凸緣和法蘭凸起壓緊連接。
[0014]這樣優化后，安裝連接時，靠旋轉漲緊螺母，可以沿軸向推動施力套，進而通過斜面段的配合使得漲緊套向外擴展，進而使得漲緊套外表面和連接孔內表面貼合漲緊；旋轉壓緊螺母，可以實現法蘭凸緣和法蘭凸起的壓緊連接；這樣，安裝好后即能夠保證法蘭凸緣和法蘭凸起的壓緊連接，又能夠保證鉸孔螺栓和連接孔之間的漲緊配合，使其能夠更好地承受橫向載荷和軸向載荷，能夠更好地傳遞力矩，保證聯軸器連接和工作的穩定性。同時，當長期工作振動導致螺栓和連接孔之間產生松動后，可以通過旋轉漲緊螺母進行調節，使得漲緊套重新進漲緊，保證力矩的穩定傳遞。更好的選擇是，漲緊螺母外表面的外螺紋和其內表面的內螺紋為反向設置。這樣安裝連接好后會產生自鎖效果，即如果壓緊螺母受震動反向旋轉松開時，會導致壓緊螺母反向旋轉松開的力作用到漲緊螺母上帶動漲緊螺母前進，進而使得壓緊螺母保持壓緊；同樣當漲緊螺母受震動松開時，會導致壓緊螺母向前旋轉，由于壓緊螺母已經為抵緊狀態，故反向作用力會導致漲緊螺母無法往松開的方向轉動。
[0015]進一步地，靠近螺紋連接段的施力套的靠近螺紋連接段一端和螺紋連接段上的漲緊螺母之間靠一個過渡套抵接配合。這樣，更加利于裝配。
[0016]綜上所述，本發明的開坯機動力部分結構，能夠方便動力減速器輸出軸和人字齒輪座輸入軸的安裝對接，提高裝配便捷性；同時進一步能夠方便調整消除聯軸器中連接螺栓和連接孔的間隙，保證傳動可靠穩定，保證動力部分工作順暢。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明的開坯機動力部分結構的示意簡圖。
[0018]圖2為圖1中單獨聯軸器部分的結構示意圖。
[0019]圖3為圖2中單獨鉸孔螺栓部分的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本發明作進一步的詳細說明。
[0021]【具體實施方式】:如圖1-圖3所不，一種開還機動力部分結構,包括一個動力電機1，動力電機I輸出端連接動力減速器2后通過聯軸器和一個人字齒輪座3連接，人字齒輪座3的兩個輸出端通過復合接軸4和下軋輥以及上軋輥的端部相連并分別帶動下軋輥和上軋輥旋轉；其中，所述聯軸器包括動力減速器輸出軸5端部沿周向凸起形成的一圈法蘭凸緣6 ;還包括套設在人字齒輪座輸入軸7端部上的連接套8，連接套8內表面設置有內齒圈且和位于人字齒輪座輸入軸7上的一圈凸起表面設置的外齒圈9嚙合，連接套8靠近人字齒輪座的一端端部采用沿軸向的螺釘11對接固定有一個限位套10，限位套10遠離人字齒輪座方向的端表面和人字齒輪座輸入軸上外齒圈9所在凸起的側表面抵接限位，連接套8遠離人字齒輪座方向的端部沿周向設置有一圈法蘭凸起12;所述法蘭凸緣6和法蘭凸起12上設置有對應的連接孔且通過鉸孔螺栓固定連接。
[0022]這樣，人字齒輪座輸入軸上采用齒輪嚙合設置一個連接套，然后靠連接套再和動力減速器輸出軸固定連接；靠限位套進行軸向限位。這樣，在人字齒輪座輸入軸端部和動力減速器輸出軸端部之間可以留出一定的軸向調整間隙。使得在安裝對接時，連接套既可以在周向上靠齒輪配合產生間隙留出一定的旋轉角度調整范圍；同時在軸向距離上也具有一定的調整空間；故可以使得實現連接套和動力減速器輸出軸之間的固定連接時非常方便快捷；極大地提聞了安裝便捷性。
[0023]本【具體實施方式】中，所述限位套10內圈表面和人字齒輪座輸入軸7外表面之間設置有第一密封結構，所述限位套10遠離人字齒輪座的端面和動力減速器輸出軸外端面之間設置有第二密封結構，所述第一密封結構和第二密封結構使得所述動力減速器輸出軸5外端面至人字齒輪座輸入軸7上外齒圈9所在凸起之間的位置形成有儲油空腔13，所述連接套8上對應儲油空腔13設置有連通至儲油空腔13的進油口 14，進油口 14內設置有油塞。
[0024]這樣，密封后形成的儲油空腔內可以從進油口注入潤滑油進行潤滑，減緩內齒和外齒之間的摩擦磨損，且潤滑油液填充到內齒和外齒之間的間隙后，能夠減緩傳動過程中內齒和外齒之間存在的周向間隙對傳動造成的損耗和影響，保證傳動順暢。
[0025]本【具體實施方式】中，所述第一密封結構，包括所述限位套10內圈表面沿軸向并列設置的數個密封環槽(優選為三個)，和在密封環槽和對應的人字齒輪座輸入軸7外表面之間安裝的數個密封圈15 ;所述第二密封結構，包括所述連接套8遠離人字齒輪座的端面內邊緣處形成的沿軸向向外凸起的一圈密封凸起，所述動力減速器輸出軸5外端面上對應密封凸起設置有一圈供密封凸起插入形成密封配合的密封槽16 (所述密封配合是指連接套遠離人字齒輪座的端面和動力減速器輸出軸外端面之間抵緊配合的同時，所述連接套的一圈密封凸起的外側表面和動力減速器輸出軸外端面上密封槽的靠外的內側表面之間抵緊配合，更好地是密封凸起的外側表面端部設置有斜向倒角面以方便配合時插入)。
[0026]這樣，采用了獨特的密封結構進行密封可以兼顧密封的要求和裝配以及傳動的要求，具體地說，在動力減速器輸出軸和連接套連接處，采用了兩個垂直呈90度的緊配合的密封面進行密封，保證密封效果的同時，方便人字齒輪座輸入軸和連接套的固定連接。另外在連接套和人字齒輪座輸入軸之間則采用多個并列的密封圈的方式實現密封，保證密封效果的同時，保證能夠提供一定周向上的移動可能和軸向上的移動可能，確保裝配的順利進行。這樣既保證了密封，又保證了連接效果以及裝配的快捷順暢。
[0027]本【具體實施方式】中，在限位套10和連接套8之間還設置有第三密封結構，所述第三密封結構，包括形成于限位套10和連接套8之間的一個沿橫斷方向的抵緊配合密封面和一個沿圓周方向的環形的抵緊配合密封面，兩個抵緊配合密封面相鄰且垂直。這樣，可以更好地保證限位套和連接套之間密封的同時，方便限位套和連接套的安裝固定。
[0028]本【具體實施方式】中，所述鉸孔螺栓，包括螺桿17，螺桿17—端為大直徑的頭部18，另一端具有螺紋連接段，頭部18和螺紋連接段之間的螺桿17上間隔套設有數個整體呈環形的施力套19，靠近螺桿頭部18的施力套靠近螺桿頭部一端和螺桿17上的定位臺階抵接，靠近螺紋連接段的施力套的靠近螺紋連接段一端和螺紋連接段上螺紋配合連接的一個漲緊螺母20抵接，上述兩個端部的施力套相對的一端以及中間的各個施力套的兩端外表面各具有一段沿軸向向內傾斜的外斜面段，各施力套19之間的螺桿17上還套設有漲緊套21，漲緊套21上沿軸向貫穿設置有一條漲縫，漲緊套21兩端內表面各設置有一段向外傾斜的內斜面段且配合在施力套19的外斜面段上，所述漲緊螺母20外表面設置有外螺紋并螺紋配合有一個壓緊螺母22 ;所述漲緊套21位于法蘭凸緣和法蘭凸起的連接孔內且和連接孔內表面貼合，所述壓緊螺母22和螺桿頭部17將法蘭凸緣和法蘭凸起壓緊連接。靠近螺紋連接段的施力套的靠近螺紋連接段一端和螺紋連接段上的漲緊螺母20之間靠一個過渡套抵接配合。
[0029]這樣，安裝連接時，靠旋轉漲緊螺母，可以沿軸向推動施力套，進而通過斜面段的配合使得漲緊套向外擴展，進而使得漲緊套外表面和連接孔內表面貼合漲緊；旋轉壓緊螺母，可以實現法蘭凸緣和法蘭凸起的壓緊連接；這樣，安裝好后即能夠保證法蘭凸緣和法蘭凸起的壓緊連接，又能夠保證鉸孔螺栓和連接孔之間的漲緊配合，使其能夠更好地承受橫向載荷和軸向載荷，能夠更好地傳遞力矩，保證聯軸器連接和工作的穩定性。同時，當長期工作振動導致螺栓和連接孔之間產生松動后，可以通過旋轉漲緊螺母進行調節，使得漲緊套重新進漲緊，保證力矩的穩定傳遞。更好的選擇是，漲緊螺母外表面的外螺紋和其內表面的內螺紋為反向設置。這樣安裝連接好后會產生自鎖效果，即如果壓緊螺母受震動反向旋轉松開時，會導致壓緊螺母反向旋轉松開的力作用到漲緊螺母上帶動漲緊螺母前進，進而使得壓緊螺母保持壓緊；同樣當漲緊螺母受震動松開時，會導致壓緊螺母向前旋轉，由于壓緊螺母已經為抵緊狀態，故反向作用力會導致漲緊螺母無法往松開的方向轉動。安裝時，可以先旋轉漲緊螺母抵緊，然后周向固定住漲緊螺母防止轉動的同時旋轉壓緊螺母進行壓緊，安裝好后即可產生良好的自鎖效果。
【權利要求】
1.一種開還機動力部分結構，包括一個動力電機，動力電機輸出端連接動力減速器后通過聯軸器和一個人字齒輪座連接，人字齒輪座的兩個輸出端通過復合接軸和下軋輥以及上軋輥的端部相連并分別帶動下軋輥和上軋輥旋轉；其特征在于，所述聯軸器包括動力減速器輸出軸端部沿周向凸起形成的一圈法蘭凸緣；還包括套設在人字齒輪座輸入軸端部上的連接套，連接套內表面設置有內齒圈且和位于人字齒輪座輸入軸上的一圈凸起表面設置的外齒圈嚙合，連接套靠近人字齒輪座的一端端部采用沿軸向的螺釘對接固定有一個限位套，限位套遠離人字齒輪座方向的端表面和人字齒輪座輸入軸上外齒圈所在凸起的側表面抵接限位，連接套遠離人字齒輪座方向的端部沿周向設置有一圈法蘭凸起；所述法蘭凸緣和法蘭凸起上設置有對應的連接孔且通過鉸孔螺栓固定連接。
2.如權利要求1所述的開坯機動力部分結構，其特征在于，所述限位套內圈表面和人字齒輪座輸入軸外表面之間設置有第一密封結構，所述限位套遠離人字齒輪座的端面和動力減速器輸出軸外端面之間設置有第二密封結構，所述第一密封結構和第二密封結構使得所述動力減速器輸出軸外端面至人字齒輪座輸入軸上外齒圈所在凸起之間的位置形成有儲油空腔，所述連接套上對應儲油空腔設置有連通至儲油空腔的進油口，進油口內設置有油塞。
3.如權利要求2所述的開坯機動力部分結構，其特征在于，所述第一密封結構，包括所述限位套內圈表面沿軸向并列設置的數個密封環槽，和在密封環槽和對應的人字齒輪座輸入軸外表面之間安裝的數個密封圈；所述第二密封結構，包括所述連接套遠離人字齒輪座的端面內邊緣處形成的沿軸向向外凸起的一圈密封凸起，所述動力減速器輸出軸外端面上對應密封凸起設置有一圈供密封凸起插入形成密封配合的密封槽。
4.如權利要求1所述的開坯機動力部分結構，其特征在于，所述鉸孔螺栓，包括螺桿，螺桿一端為大直徑的頭部，另一端具有螺紋連接段，頭部和螺紋連接段之間的螺桿上間隔套設有數個整體呈環形的施力套，靠近螺桿頭部的施力套靠近螺桿頭部一端和螺桿上的定位臺階抵接，靠近螺紋連接段的施力套的靠近螺紋連接段一端和螺紋連接段上螺紋配合連接的一個漲緊螺母抵接，上述兩個端部的施力套相對的一端以及中間的各個施力套的兩端外表面各具有一段沿軸向向內傾斜的外斜面段，各施力套之間的螺桿上還套設有漲緊套，漲緊套上沿軸向貫穿設置有一條漲縫，漲緊套兩端內表面各設置有一段向外傾斜的內斜面段且配合在施力套的外斜面段上，所述漲緊螺母外表面設置有外螺紋并螺紋配合有一個壓緊螺母；所述漲緊套位于法蘭凸緣和法蘭凸起的連接孔內且和連接孔內表面貼合，所述壓緊螺母和螺桿頭部將法蘭凸緣和法蘭凸起壓緊連接。
5.如權利要求4所述的開坯機動力部分結構，其特征在于，靠近螺紋連接段的施力套的靠近螺紋連接段一端和螺紋連接段上的漲緊螺母之間靠一個過渡套抵接配合。
【文檔編號】B21B35/12GK104295619SQ201410408359
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月19日 優先權日:2014年8月19日
【發明者】李興杰, 李海兵, 高林 申請人:重慶鋼鐵(集團)有限責任公司