車前架變位的制造方法
【專利摘要】本發明公布了車前架變位機，包括安裝座，安裝座內設置有電機和L形支臂，L形支臂的垂直部上開有通孔，電機的輸出軸穿過通孔與L形支臂連接，L形支臂的水平部上固定安裝有直流電機，直流電機的輸出端連接有轉盤，在轉盤上開有多個內螺紋槽，內螺紋槽為由多個相鄰的通孔構成的環狀體，內螺紋槽沿轉盤圓心徑向輻射；還包括壓板，壓板通過螺栓與內螺紋槽連接，在通孔上設置有減震結構。電機在驅動L形支臂轉動時，電機輸出軸會發生徑向跳動，進而導致L形支臂上下移動，在通孔上安裝有減震結構，電機的輸出端穿過減震結構，可將徑向跳動影響消除，進一步確保車前架在焊接過程中的穩定性，提高車前架的焊接質量。
【專利說明】車前架變位機
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種焊接輔助工具，具體是指車前架變位機。
【背景技術】
[0002]焊接技術在航空、航天等輕重工業中取得了廣泛的應用，焊接質量的好壞直接影響到產品質量的好壞，直接影響整機性能。所以改進焊接技術，提高焊接質量對工業現代化起著重要的作用，其中提高焊接機械化、自動化水平，實現焊接工藝及裝備的現代化是改進焊接質量的一個重要方面，一般來說焊接生產中，就會遇到焊接變位以及選擇合適的焊接位置的情況，針對這一實際需要，市面上出現眾多的變位機，將被焊工件的各類焊縫轉動到最佳位置，從而避免立焊、仰焊，提高焊接質量和生產效率。變位機可使工件上的焊縫處于理想的船形位置或是平焊位置進行焊接，提高焊接效率的同時降低了勞動強度；但是在實際操作過程中，對工件進行焊接時焊縫處往往會出現重復焊接或是漏焊，究其原因是在長時間工作負載下，電機轉動時常不穩定，時快時慢，不管是人工焊接還是機械智能焊接，其焊點容易聚集在一起或是間隔很長一段距離，進而造成焊縫的重復焊接或是漏焊。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供車前架變位機，保證操作臺的穩定低速轉動，提高工件在焊接時的質量。
[0004]本發明的目的通過下述技術方案實現:
車前架變位機，包括安裝座，所述安裝座內設置有電機和L形支臂，所述L形支臂的垂直部上開有通孔，所述電機的輸出軸穿過通孔與L形支臂連接，所述L形支臂的水平部上固定安裝有直流電機，直流電機的輸出端連接有轉盤，在轉盤上開有多個內螺紋槽，內螺紋槽為由多個相鄰的通孔構成的環狀體，所述內螺紋槽沿轉盤圓心徑向輻射；還包括壓板，所述壓板通過螺栓與內螺紋槽連接，在所述通孔上設置有減震結構。本發明工作時，將車前架放置在轉盤上，通過壓板與螺栓將車前架的底部固定在內螺紋槽上，沿轉盤圓心徑向輻射的內螺紋槽可根據車前架的大小型號分別對其進行固定，大大提高了本發明的實用性；L形支臂能夠在安裝座上進行垂直方向上的360度自由旋轉運動，在旋轉的同時，L形支臂的水平部上的直流電機轉動，帶動轉盤進行水平方向上的360度旋轉，方便工作人員對車前架進行垂直方向、水平方向上的多角度的焊接；電機在驅動L形支臂轉動時，電機輸出軸會發生徑向跳動，進而導致L形支臂上下移動，在通孔上安裝有減震結構，電機的輸出端穿過減震結構，可將電機輸出端產生的徑向跳動影響消除，進一步確保車前架在焊接過程中的穩定性，提高車前架的焊接質量。
[0005]所述減震結構包括套筒，套筒內安裝有軸承，在軸承外壁與套筒內壁之間安裝有多個彈簧，且彈簧處于壓縮狀態。電機的輸出端穿過軸承，保證L形支臂沿垂直方向360度自由旋轉，在軸承外壁與套筒內壁之間安裝多個彈簧，且彈簧一直處于壓縮狀態，當電機輸出端發生徑向跳動時，彈簧產生的彈力與徑向應力方向相反，可將徑向應力抵消。[0006]還包括轉動軸，所述轉動軸的一端與轉盤底部連接，轉動軸的另一端安裝有大帶輪，在所述直流電機的輸出端上安裝有小帶輪，小帶輪與大帶輪通過皮帶連接。在電機的轉動的過程中，其輸出端會出現晃動，進而影響支撐桿的轉動穩定性，采用的帶輪連接方式，可將電機輸出端產生的晃動消除，并且降低電機工作時產生的噪音。
[0007]在所述轉盤的底部設置有環狀梯形槽，L形支臂的水平部上安裝有支撐桿，支撐桿的端部固定連接有凸起，所述凸起與環狀梯形槽嚙合。轉盤的底部設有環狀梯形槽，支撐桿上的凸起與環狀梯形槽嚙合，在L形支臂在垂直方向上旋轉時，車前架倒置，車前架自身的重力會對電機的輸出軸進行拉扯，不僅增大了電機的運轉負荷，還會對電機造成一定損傷，支撐桿與環狀梯形槽配合，可為轉盤以及車前架提供一定的支撐力，減小車前架自身重力對電機的影響，降低轉盤的端跳和偏心，保證轉盤穩定低速的旋轉。
[0008]所述L形支臂的垂直部上端還安裝有平衡塊。L形支臂的水平部上承載了處支臂本身的重力外，還承載了轉盤、電機以及車前架的重力，在L形支臂進行旋轉時，其水平部與垂直部的受力不均會降低其轉動的穩定性，使得L形支臂時快時慢的轉動，降低了焊接的質量，安裝的平衡塊可使得L形支臂的水平部和垂直部受力均衡，保障L形支臂的穩定轉動。
[0009]在所述轉動軸上還安裝有限位塊，且所述限位塊與所述L形支臂的水平部的內部接觸。轉動軸上安裝的限位塊可在轉盤置于最低水平高度時，避免因L形支臂旋轉過快而導致轉動軸瞬時受到較大的應力損傷。
[0010]本發明與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果:
1、本發明車前架變位機，L形支臂能夠在安裝座上進行垂直方向上的360度自由旋轉運動，在旋轉的同時，L形支臂的水平部上的直流電機轉動，帶動轉盤進行水平方向上的360度旋轉，方便工作人員對車前架進行垂直方向、水平方向上的多角度的焊接；電機在驅動L形支臂轉動時，電機輸出軸會發生徑向跳動，進而導致L形支臂上下移動，在通孔上安裝有減震結構，電機的輸出端穿過減震結構，可將電機輸出端產生的徑向跳動影響消除，進一步確保車前架在焊接過程中的穩定性，提高車前架的焊接質量；
2、本發明車前架變位機，電機的輸出端穿過軸承，保證L形支臂沿垂直方向360度自由旋轉，在軸承外壁與套筒內壁之間安裝多個彈簧，且彈簧一直處于壓縮狀態，當電機輸出端發生徑向跳動時，彈簧產生的彈力與徑向應力方向相反，可將徑向應力抵消；
3、本發明車前架變位機，轉盤的底部設有環狀梯形槽，支撐桿上的凸起與環狀梯形槽嚙合，在L形支臂在垂直方向上旋轉時，車前架倒置，支撐桿與環狀梯形槽配合，可為轉盤以及車前架提供一定的支撐力，減小車前架自身重力對電機的影響，降低轉盤的端跳和偏心，保證轉盤穩定低速的旋轉。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]此處所說明的附圖用來提供對本發明實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本發明實施例的限定。在附圖中:
圖1為本發明結構示意圖；
圖2為支撐桿的結構示意圖；
圖3為減震結構的不意圖； 附圖中標記及相應的零部件名稱:
1-安裝座、2-電機、3-L形支臂、4-螺栓、5-壓板、6-內螺紋槽、7-轉盤、8-直流電機、
9-轉動軸、10-限位塊、11-小帶輪、12-皮帶、13-大帶輪、14-環狀梯形槽、15-凸起、16-平衡塊、17-減震結構、18-電機的輸出軸、19-軸承、20-套筒、21-彈簧、22-支撐桿。
【具體實施方式】
[0012]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本發明作進一步的詳細說明，本發明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發明，并不作為對本發明的限定。
[0013]實施例1
如圖1至圖3所示，本發明車前架變位機，包括安裝座I，所述安裝座I內設置有電機2和L形支臂3，所述L形支臂3的垂直部上開有通孔，所述電機2的輸出軸穿過通孔與L形支臂3連接，所述L形支臂3的水平部上固定安裝有直流電機8，直流電機8的輸出端連接有轉盤7，在轉盤7上開有多個內螺紋槽6，內螺紋槽6為由多個相鄰的通孔構成的環狀體，所述內螺紋槽6沿轉盤7圓心徑向輻射；還包括壓板5，所述壓板5通過螺栓4與內螺紋槽6連接，在所述通孔上設置有減震結構17。本發明工作時，將車前架放置在轉盤7上，通過壓板5與螺栓4將車前架的底部固定在內螺紋槽6上，沿轉盤7圓心徑向輻射的內螺紋槽6可根據車前架的大小型號分別對其進行固定，大大提高了本發明的實用性；L形支臂3能夠在安裝座I上進行垂直方向上的360度自由旋轉運動，在旋轉的同時，L形支臂3的水平部上的直流電機8轉動，帶動轉盤7進行水平方向上的360度旋轉，方便工作人員對車前架進行垂直方向、水平方向上的多角度的焊接；電機2在驅動L形支臂3轉動時，電機2輸出軸會發生徑向跳動，進而導致L形支臂3上下移動，在通孔上安裝有減震結構17，電機2的輸出端穿過減震結構17，可將電機2輸出端產生的徑向跳動影響消除，進一步確保車前架在焊接過程中的穩定性，提高車前架的焊接質量。
[0014]實施例2
如圖1和圖3所示，本實施例在實施例1的基礎上，所述減震結構17包括套筒20，套筒20內安裝有軸承19，在軸承19外壁與套筒20內壁之間安裝有多個彈簧21，且彈簧21處于壓縮狀態。電機的輸出端18穿過軸承19，保證L形支臂3沿垂直方向360度自由旋轉，在軸承19外壁與套筒20內壁之間安裝多個彈簧21，且彈簧21 —直處于壓縮狀態，當電機的輸出端18發生徑向跳動時，彈簧21產生的彈力與徑向應力方向相反，可將徑向應力抵消。還包括轉動軸9，所述轉動軸9的一端與轉盤7底部連接，轉動軸9的另一端安裝有大帶輪13，在所述電機2的輸出端上安裝有小帶輪11，小帶輪11與大帶輪13通過皮帶12連接。在電機2的轉動的過程中，其輸出端會出現晃動，進而影響支撐桿的轉動穩定性，采用的帶輪連接方式，可將電機2輸出端產生的晃動消除,并且降低電機2工作時產生的噪音。
[0015]實施例3
如圖1和圖2所不,本實施例在實施例1的基礎上，在所述轉盤7的底部設置有環狀梯形槽14，L形支臂3的水平部上安裝有支撐桿22，支撐桿22的端部固定連接有凸起15，所述凸起15與環狀梯形槽14嚙合；所述L形支臂3的垂直部上端還安裝有平衡塊16。轉盤7的底部設有環狀梯形槽14，支撐桿22上的凸起15與環狀梯形槽14嚙合，在L形支臂3在垂直方向上旋轉時，車前架倒置，車前架自身的重力會對電機2的輸出軸進行拉扯，不僅增大了電機2的運轉負荷，還會對電機2造成一定損傷，支撐桿22與環狀梯形槽14配合，可為轉盤7以及車前架提供一定的支撐力，減小車前架自身重力對電機2的影響，降低轉盤7的端跳和偏心，保證轉盤7穩定低速的旋轉；L形支臂3的水平部上承載了處支臂本身的重力外，還承載了轉盤7、電機2以及車前架的重力，在L形支臂3進行旋轉時，其水平部與垂直部的受力不均會降低其轉動的穩定性，使得L形支臂3時快時慢的轉動，降低了焊接的質量，安裝的平衡塊16可使得L形支臂3的水平部和垂直部受力均衡，保障L形支臂3的穩定轉動。
[0016] 以上所述的【具體實施方式】，對本發明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發明的保護范圍，凡在本發明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.車前架變位機，包括安裝座(1)，所述安裝座(I)內設置有電機(2)和L形支臂(3)，所述L形支臂(3 )的垂直部上開有通孔，所述電機(2 )的輸出軸穿過通孔與L形支臂(3 )連接，其特征在于:所述L形支臂(3)的水平部上固定安裝有直流電機(8)，直流電機(8)的輸出端連接有轉盤(7)，在轉盤(7)上開有多個內螺紋槽(6)，內螺紋槽(6)為由多個相鄰的通孔構成的環狀體，所述內螺紋槽(6)沿轉盤(7)圓心徑向輻射；還包括壓板(5)，所述壓板(5 )通過螺栓(4 )與內螺紋槽(6 )連接，在所述通孔上設置有減震結構(17)。
2.根據權利要求1所述的車前架變位機，其特征在于:所述減震結構(17)包括套筒(20)，套筒(20)內安裝有軸承(19)，在軸承(19)外壁與套筒(20)內壁之間安裝有多個彈簧(21)，且彈簧(21)處于壓縮狀態。
3.根據權利要求1所述的裝載機工件焊接回轉結構，其特征在于:還包括轉動軸(9)，所述轉動軸(9)的一端與轉盤(7)底部連接，轉動軸(9)的另一端安裝有大帶輪(13)，在所述直流電機(8)的輸出端上安裝有小帶輪(11)，小帶輪(11)與大帶輪(13)通過皮帶(12)連接。
4.根據權利要求1所述的車前架變位機，其特征在于:在所述轉盤(7)的底部設置有環狀梯形槽(14)，L形支臂(3)的水平部上安裝有支撐桿(22)，支撐桿(22)的端部固定連接有凸起(15)，所述凸起(15)與環狀梯形槽(14)嚙合。
5.根據權利要求1所述的車前架變位機，其特征在于:所述L形支臂(3)的垂直部上端還安裝有平衡塊(16)。
6.根據權利要求3所述的車前架變位機，其特征在于:在所述轉動軸(9)上還安裝有限位塊(10)，且所述限位塊(10)與所述L形支臂(3)的水平部的內部接觸。
【文檔編號】B23K37/047GK103962785SQ201410161135
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月22日 優先權日:2014年4月22日
【發明者】陳志強 申請人:成都海凌達機械有限公司