單只管材成型的雙橋式減震叉架腿及其加工方法
【專利摘要】本發明公開了一種單只管材成型的雙橋式減震叉架腿及其加工方法，該減震叉架腿通過依序對單只金屬管材進行彎管、切開剖口、擠壓成型、擴管、打彎、壓扁切口的加工方法制成，分為叉腿區段、橋形搭接區段和叉端區段。左右平行的兩個叉腿區段由彎管加工成型；位于叉腿區段頂端的兩個橋形搭接區分別向外側張開，由切開剖口和擠壓成型加工成型；叉腿區段相接于橋形搭接區段的擴徑部由擴管加工成型；位于叉腿區段底端的叉端區段由打彎和壓扁切口加工成型。本發明以單只金屬管材加工制成減震叉架腿，結構新穎，造型獨特，具有雙拱橋所形成的超高強度，外形美觀，更加保證產品質量，同時原材料、工藝、人工成本大為降低。
【專利說明】單只管材成型的雙橋式減震叉架腿及其加工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及用于自行車的減震架叉腿，具體的說，是涉及一種雙橋式減震叉架腿及其加工方法。
【背景技術】
[0002]自行車或電動自行車因路況大多使用減震架叉。尤其近幾年國內外流行的山地自行車，對減震前叉要求越來越高，要求其強度好，剛性高，能夠承受野外各種路面的沖擊力，降低斷裂等情形的發生概率，保證產品使用壽命。
[0003]減震前叉由減震叉架腿與上叉組件組裝而成，目前行業內廠家所使用的減震架叉腿大致分為兩類:一類由鐵管、U形鐵連接件及鐵叉片組合焊接而成，如圖1和圖2所示；具體為兩只預定長度的鐵管，其一端加上U型鐵連接件焊接，另一端焊接鐵叉片作為叉管末端。本類產品的優勢在于低價位，但是由于需多位置焊接，造成人工成本高、外觀粗糙、強度偏低。另一類為使用鋁鎂合金原料通過鑄造模具一次性鑄造而成，如圖3和圖4所示。本類產品雖然外觀較為平整，但是工藝復雜，單一尺寸只能使用單一模具，造成成本較高，同時因鑄造件密度低而導致強度低，投入使用后時有發生騎行過程中的斷裂情形。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的是現有自行車減震架叉外觀粗糙、強度偏低、成本較高的技術問題，提供一種單只管材成型的雙橋式減震叉架腿及其加工方法，該減震叉架腿以單只金屬管材加工制成，結構新穎，造型獨特，具有雙拱橋所形成的超高強度，外形美觀；其加工方法依次包括彎管、剖口、擠壓、擴管、打彎、拍扁切口等工藝，更加保證產品質量，同時原材料、工藝、人工成本大為降低。
[0005]為了解決上述技術問題，本發明通過以下的技術方案予以實現:
[0006]一種單只管材成型的雙橋式減震叉架腿，包括由管材一體成型的叉腿區段、橋形搭接區段、叉端區段；
[0007]兩個所述叉腿區段左右對稱且相互平行；
[0008]兩個所述橋形搭接區段位于兩個所述叉腿區段的頂端并將兩個所述叉腿區段相互連接，兩個所述橋形搭接區段分別向外側張開；
[0009]所述叉腿區段相接于所述橋形搭接區段的部分為擴徑部；
[0010]兩個所述叉端區段分別位于兩個所述叉腿區段的底端，均具有彎度和切口。
[0011]所述管材為圓管、矩形管、橢圓形管、D形管或三角形管中一種。
[0012]一種單只管材成型的雙橋式減震叉架腿的加工方法，包括如下步驟:
[0013](I)將預定長度的金屬管材由中間位置折彎，形成U形頂端區段和相互平行的兩個叉腿區段；
[0014](2)將所述U形頂端區段縱向切開，形成由剖口隔開的兩個部分；
[0015](3)將切開的所述U形頂端區段由剖口處向兩邊外側擠壓，形成張開的兩個橋形搭接區段；
[0016](4)將所述叉腿區段相接于所述橋形搭接區段的部分按照設計造型進行擴管加工，形成擴徑部；
[0017](5)將所述叉腿區段底端按照設計造型的弧度進行打彎加工；
[0018](6)將所述叉腿區段底端打彎加工后的部分按照設計造型進行壓扁切口加工，形成叉端區段。
[0019]本發明的有益效果是:
[0020](一)本發明利用金屬管材經由彎管、剖口、擠壓、擴管、打彎、拍扁切口等工藝加工形成減震叉架腿，一體成型，省去焊接縫，且具有前后兩個向外側張開的橋形搭接區段，因此具有較強的強度。
[0021](二)本發明的主要成型過程不涉及焊接工藝，可避免因焊接加工誤差造成的變形偏移、焊接不牢固、表面粗糙等問題，有效提升產品質量，美化外觀。
[0022](三)本發明可以利用管材長度變換加工不同尺寸，相對于一個尺寸一個鑄造模具的鑄造成型產品，成本大為降低，同時避免鑄造件密度低的缺陷，增加了產品的強度以及安全性。
[0023](四)本發明由單只管材成型，有效運用管料，減少廢料，低碳環保，降低制造成本。
[0024](五)本發明可運用任意管切面的金屬管材進行加工，其造型可依消費者所需作多元變化。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]圖1是現有技術中的鐵管焊接式減震前叉裝置的正面視圖；
[0026]圖2是現有技術中的鐵管焊接式減震前叉裝置的側面視圖；
[0027]圖3是現有技術中的鋁鎂合金鑄造式減震前叉裝置的正面視圖；
[0028]圖4是現有技術中的鋁鎂合金鑄造式減震前叉裝置的側面視圖；
[0029]圖5是本發明所提供單只管材成型的雙橋式減震叉架腿的正面視圖；
[0030]圖6是本發明所提供單只管材成型的雙橋式減震叉架腿的側面視圖；
[0031]圖7是單只管材成型的雙橋式減震叉架腿的加工方法流程示意圖；
[0032]圖8是加工方法中作為原材料的單只管材的結構示意圖；
[0033]圖9是加工方法中彎管加工后成品的正面視圖；
[0034]圖10是加工方法中彎管加工后成品的側面視圖；
[0035]圖11是加工方法中切口加工后成品的正面視圖；
[0036]圖12是加工方法中切口加工后成品的側面視圖；
[0037]圖13是加工方法中擠壓加工后成品的正面視圖；
[0038]圖14是加工方法中擠壓加工后成品的側面視圖；
[0039]圖15是加工方法中擴管加工后成品的正面視圖；
[0040]圖16是加工方法中擴管加工后成品的側面視圖；
[0041]圖17是加工方法中打彎加工后成品的正面視圖；
[0042]圖18是加工方法中打彎加工后成品的側面視圖；
[0043]圖19是本發明所提供的減震叉架腿組成減震前叉裝置的正面視圖；[0044]圖20是本發明所提供的減震叉架腿組成減震前叉裝置的側面視圖。
[0045]圖中:1、橋形搭接區段；2、擴徑部；3、叉腿區段；4、叉端區段；5、U形頂端區段；6、剖口。
【具體實施方式】
[0046]為能進一步了解本發明的
【發明內容】
、特點及效果，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0047]如圖5和圖6所示，本實施例公開了一種單只管材成型的雙橋式減震叉架腿，主要包括兩個叉腿區段3、兩個橋形搭接區段1、兩個叉端區段4，叉腿區段3、橋形搭接區段I和叉端區段4是由管材一體成型的。
[0048]兩個叉腿區段3均為直管結構，相互平行且相互對稱。兩個叉腿區段3相接于橋形搭接區段I的部分為擴徑部，該擴徑部用于成品組裝時壓入潤滑軸套，以利于減震。
[0049]兩個橋形搭接區段I位于兩個叉腿區段3的頂端并將它們相互連接，前后兩個橋形搭接區段I以叉腿區段3的中心軸線分別向外側以一定的弧度張開，形成開口由上到下逐漸減小的“Y”字形。橋形搭接區段I可以固定車前輪的擋泥板，同時提高減震叉架腿的強度。前后兩個橋形搭接區段I相比單橋式結構大大增加了減震叉架腿的整體強度，顯著降低叉腿區段3在運輸和使用過程中發生變形的幾率。
[0050]兩個叉端區段4分別位于兩個叉腿區段3的底端，叉端區段4具有一定的彎度且成扁狀，以便按照常規方式與車前輪組裝。叉端區段4的最低端具有切口，該切口用于通過螺栓與車前輪軸芯處連接固定。
[0051]如圖7所示，上述雙橋式減震叉架腿是通過依序對單只金屬管材進行彎管、切開剖口、擠壓成型、擴管、打彎、壓扁切口的加工方法制成，其具體操作步驟如下:
[0052]如圖8所示，準備一根預定長度的金屬管材，該金屬管材可以是圓管、矩形管、橢圓形管、D形管、三角形管等。
[0053]如圖9和圖10所示，將預定長度的金屬管材由其長度方向的中間位置折彎，形成U形頂端區段5和兩個叉腿區段3，U形頂端區段5將兩個叉腿區段3連接在一起，兩個叉腿區段3相互平行且相互對稱。
[0054]如圖11和圖12所示，將U形頂端區段5沿著縱向直線切開，切開的位置為剖口 6，同時形成由剖口 6隔開的兩個部分。較為優選的操作是，將U形頂端區段5沿著管中心線切開，同時形成由剖口 6隔開的兩個相互對稱的部分。
[0055]如圖13和圖14所示，將已經切開的U形頂端區段5由剖口處向兩邊外側進行擠壓，形成以叉腿區段3的中心軸線向外張開的兩個橋形搭接區段I。此時，由側面視圖可以看到兩個橋形搭接區段I與叉腿區段3呈“Y”字形。
[0056]如圖15和圖16所示，將兩個叉腿區段3相接于橋形搭接區段I的部分，按照設計的預定造型進行擴管加工，分別形成兩個擴徑部2。
[0057]如圖17和圖18所示，將兩個叉腿區段3的底端按照所設計預定造型的弧度進行
打彎加工。
[0058]最后，將兩個叉腿區段3打彎加工后的部分按照設計的預定造型進行壓扁切口加工，形成叉端區段4，形成如圖5和圖6所示的最終成品。[0059]如圖19和圖20所示，將制作完成的雙橋式減震叉架腿與上叉組件組裝在一起，即可形成減震前叉裝置。本發明的單只管材成型的雙橋式減震叉架腿的主要成型過程不涉及焊接工藝，具有一體化的結構，外觀平整美觀，雙橋式結構和避免低密度鑄造增加了產品強度，產品質量顯著提高，同時原材料、工藝、人工成本也大為降低。
[0060]盡管上面結合附圖對本發明的優選實施例進行了描述，但是本發明并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領域的普通技術人員在本發明的啟示下，在不脫離本發明宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可以作出很多形式的具體變換，這些均屬于本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種單只管材成型的雙橋式減震叉架腿，其特征在于，包括由管材一體成型的叉腿區段、橋形搭接區段、叉端區段； 兩個所述叉腿區段左右對稱且相互平行； 兩個所述橋形搭接區段位于兩個所述叉腿區段的頂端并將兩個所述叉腿區段相互連接，兩個所述橋形搭接區段分別向外側張開； 所述叉腿區段相接于所述橋形搭接區段的部分為擴徑部； 兩個所述叉端區段分別位于兩個所述叉腿區段的底端，均具有彎度和切口。
2.根據權利要求1所述的一種單只管材成型的雙橋式減震叉架腿，其特征在于，所述管材為圓管、矩形管、橢圓形管、D形管或三角形管中一種。
3.一種單只管材成型的雙橋式減震叉架腿的加工方法，其特征在于，包括如下步驟: (1)將預定長度的金屬管材由中間位置折彎，形成U形頂端區段和相互平行的兩個叉腿區段； (2)將所述U形頂端區段縱向切開，形成由剖口隔開的兩個部分； (3)將切開的所述U形頂端區段由剖口處向兩邊外側擠壓，形成張開的兩個橋形搭接區段； (4)將所述叉腿區段相接于所述橋形搭接區段的部分按照設計造型進行擴管加工，形成擴徑部； (5)將所述叉腿區段底端按照設計造型的弧度進行打彎加工； (6)將所述叉腿區段底端打彎加工后的部分按照設計造型進行壓扁切口加工，形成叉端區段。
【文檔編號】B23P15/00GK103921882SQ201410140573
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月9日 優先權日:2014年4月9日
【發明者】楊帆 申請人:天津市摩大金屬制品有限公司