一種數控車床三角滑鞍結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種數控車床三角滑鞍結構，包括滑鞍主體，所述滑鞍主體的上表面設有滑軌，所述滑鞍主體的下表面設有滑槽，所述滑鞍主體的上表面為斜面，且滑鞍主體上表面的傾斜下端與下表面的端部相接，所述滑鞍主體的上表面與下表面之間的夾角為25～35°。本實用新型采用三角滑鞍結構，使車床的床身改為平板式，滑鞍的力垂直作用于床身，避免了滑鞍對導軌側向施加壓力，有效預防導軌變形，使數控車床運行更加穩定，同時降低了制造床身所需的材料量，節約數控車床的制造成本，提高了客戶及企業的效益。
【專利說明】一種數控車床三角滑鞍結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及數控車床領域，具體涉及一種數控車床的滑鞍結構。
【背景技術】
[0002]數控車床是一種高精度、高效率的自動化車床，其高精度一方面通過控制系統實現對加工過程的精確控制，另一方面對車床各部件精度嚴格控制。
[0003]現有數控車床的滑鞍為平板式，需要將床身傾斜設置，滑鞍滑動連接于床身上的導軌，滑鞍承載重量，其受到的壓力作用在床身可以分解為垂直于床身和平行于床身的兩個方向的力，其中平行于床身的力側向作用于床身上的導軌，導軌容易變形，使得數控車床的運行不穩定，同時制作傾斜狀的床身消耗更多的材料，數控車床整體的制造成本高。
【發明內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種數控車床三角滑鞍結構，可以解決現有數控車床采用平板式滑鞍，需要將床身傾斜設置，導致數控車床運行不穩定和制造成本高的問題。
[0005]本實用新型通過以下技術方案實現:
[0006]一種數控車床三角滑鞍結構，包括滑鞍主體，所述滑鞍主體的上表面設有滑軌，所述滑鞍主體的下表面設有滑槽,所述滑鞍主體的上表面為斜面,且滑鞍主體上表面的傾斜下端與下表面的端部相接，所述滑鞍主體的上表面與下表面之間的夾角為25?35°。
[0007]所述滑軌沿滑鞍主體上表面的傾斜方向設置。
[0008]所述滑槽垂直于滑軌設置。
[0009]本實用新型與現有技術相比的優點在于:
[0010]采用三角滑鞍結構，使車床的床身改為平板式，滑鞍的力垂直作用于床身，避免了滑鞍對導軌側向施加壓力，有效預防導軌變形，使數控車床運行更加穩定，同時降低了制造床身所需的材料量，節約數控車床的制造成本，提高了客戶及企業的效益。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示的一種數控車床三角滑鞍結構，包括滑鞍主體1，所述滑鞍主體I的上表面為斜面，且滑鞍主體I上表面的傾斜下端與下表面的端部相接，所述滑鞍主體I的上表面與下表面之間的夾角為25?35° ;所述滑鞍主體I的上表面設有沿滑鞍主體I上表面的傾斜方向設置的滑軌2 ;所述滑鞍主體I的下表面設有垂直于滑軌2的滑槽3。
【權利要求】
1.一種數控車床三角滑鞍結構，包括滑鞍主體(1)，所述滑鞍主體(I)的上表面設有滑軌(2)，所述滑鞍主體(I)的下表面設有滑槽(3)，其特征在于:所述滑鞍主體(I)的上表面為斜面，且滑鞍主體(I)上表面的傾斜下端與下表面的端部相接，所述滑鞍主體(I)的上表面與下表面之間的夾角為25?35°。
2.如權利要求1所述的一種數控車床三角滑鞍結構，其特征在于:所述滑軌(2)沿滑鞍主體(I)上表面的傾斜方向設置。
3.如權利要求1所述的一種數控車床三角滑鞍結構，其特征在于:所述滑槽(3)垂直于滑軌(2)設置。
【文檔編號】B23Q1/25GK203636369SQ201320836495
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月18日 優先權日:2013年12月18日
【發明者】陳釩, 陳蜀中 申請人:福建省金浦機械工業有限公司