一種橋殼中段切坡口工裝夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種橋殼中段切坡口工裝夾具，包括平臺、支撐結構和夾緊結構，所述支撐結構包括設置在平臺兩側的端軸支撐結構和設置在端軸支撐結構間的中部支撐結構；所述端軸支撐結構包括底座、設置在底座上的墊塊支座、設置在墊塊支座上的墊塊，該墊塊端面設置有圓弧形內凹槽；所述中部支撐結構包括底座、左右設置第一支撐塊和第二支撐塊，所述底座上設置有確保第一支撐塊和第二支撐塊同步移動的自定心定位機構；所述夾緊結構包括設置在兩端用于夾緊橋殼兩端的端軸夾緊機構和用于夾緊橋殼中部的中部夾緊機構。本實用新型通過兩端和中部支撐夾緊定位，定位精確，夾緊牢固，調節方便，能對不同規格型號的橋殼中段夾緊定位。
【專利說明】一種橋殼中段切坡口工裝夾具
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于工裝夾具【技術領域】，具體涉及一種橋殼中段切坡口工裝夾具。
【背景技術】
[0002]橋殼由兩半的橋殼中段焊接而成，鍛造成型的橋殼中段接口較粗糙，需要將接口切成斜面，形成V形坡口，現在一般采用銑床加工，但是銑床切割坡口效率低，每個橋殼中段需要20分鐘，給后續的生產帶來不便，因此需要尋求一種適合的切坡口方式，采用等離子切割，切割一個橋殼中段的坡口只需要2分鐘，大大提高了工作效率，但由于橋殼中段為弧形，其定位困難，需要設計適合橋殼中段形狀、定位穩固而且精確的工裝夾具。
實用新型內容
[0003]本實用新型為了解決現有技術的不足，提供一種定位穩固、方便調節的橋殼中段切坡口工裝夾具。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型按以下技術方案予以實現的:
[0005]本實用新型所述橋殼中段切坡口工裝夾具，包括平臺、支撐結構和夾緊結構，所述支撐結構包括設置在平臺兩側的端軸支撐結構和設置在端軸支撐結構間的中部支撐結構；
[0006]所述端軸支撐結構包括底座、設置在底座上的墊塊支座、設置在墊塊支座上的墊塊，該墊塊上端面設置有與橋殼兩端外形配合的圓弧形內凹槽；
[0007]所述中部支撐結構包括底座、設置在底座上的第一支撐塊和第二支撐塊，所述底座上設置有確保第一支撐塊和第二支撐塊同步反向移動的自定心定位機構；
[0008]所述夾緊結構包括設置在兩端用于夾緊橋殼兩端的端軸夾緊機構和用于夾緊橋殼中部的中部夾緊機構。
[0009]進一步地，為了防止中部支撐結構偏離橋殼中心位置，所述自定心定位機構，包括固定在第一支撐塊底部的第一齒條、與齒條哨合的齒輪和與齒輪哨合的第二齒條，所述齒輪通過銷軸活動連接于底座上，所述第二齒條與第二支撐塊底部連接，所述第二支撐塊與底座間設置有復位彈簧，所述支撐塊上端面設置有內低外高的斜面。
[0010]進一步地，為了方便調節，所述中部支撐結構的底座為滑塊，所述平臺上設置有與之配合的滑軌，所述底座與平臺間采用絲桿連接，所述平臺上設置有絲桿固定座，所述底座上設置有與絲桿配合的螺紋孔，所述復位彈簧設置在絲桿上。
[0011]進一步地，由于橋殼外表面為圓弧形，其與斜面接觸時為點接觸，定位不穩固，所述支撐塊上端面斜面上設置有通孔，所述通孔上設置有定位滾輪，滾輪與弧面為線接觸，定位穩固。
[0012]進一步地，為了夾緊更牢固，所述端軸夾緊機構包括設置驅動氣缸、與氣缸活塞軸鉸鏈連接的壓桿和用于調節壓桿方向的拉桿，所述驅動氣缸設置在端軸支撐結構的底座上，所述拉桿一端與壓桿鉸邊、另一端與端軸支撐結構中墊塊支座鉸鏈連接，所述平臺上設置有控制兩端驅動氣缸的開關。
[0013]進一步地，為了夾緊更牢固，所述中部夾緊機構包括設置在平臺上的氣缸、與氣缸活塞軸鉸鏈連接的壓桿和與壓桿連接的拉桿，所述拉桿一端與壓桿鉸鏈連接，另外一端鉸鏈連接在平臺上，所述壓桿前端設置有壓塊，所述平臺上設置有控制氣缸的開關。
[0014]進一步地，為了防止橋殼中段在徑向上移動，所述中部支撐結構底座上設置有側向調節結構，所述側向調節結構包括調節座和調節螺栓，所述調節座上設置有與調節螺栓配合的螺栓孔。
[0015]進一步地，為了適應不同規格的橋殼中段，所述端軸支撐結構包括底座上設置有滑塊，所述平臺上設置有與滑塊配合的滑軌，所述滑塊與滑軌間設置有調節絲桿，所述滑軌上設置有絲桿固定座，所述絲桿固定座上設置有與絲桿配合的螺栓孔，所述滑塊上設置有限制絲桿軸向移動的限位槽。
[0016]進一步地，所述滑軌兩側設置有防止滑塊上下跳動的壓塊，所述壓塊上設置有防止滑塊沿導軌徑向移動的調節螺栓，能更好地適應不同規格的橋殼中段。
[0017]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0018]本實用新型采用兩端支撐結構與中部支撐結構配合對橋殼中段進行支撐，設置相應的夾緊結構將橋殼中段夾緊，中部支撐結構采用自定心定位結構，使定位更穩固、準確，設置調節結構，能實現不同規格型號的橋殼中段夾緊定位。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，其中:
[0020]圖1是本實用新型所述橋殼中段切坡口夾具的結構主視圖；
[0021]圖2是本實用新型所述橋殼中段切坡口夾具的結構左視圖；
[0022]圖3是本實用新型所述橋殼中段切坡口夾具的結構俯視圖；
[0023]圖4是本實用新型所述橋殼中段切坡口夾具的自定心定位機構；
[0024]圖5是本實用新型所述橋殼中段切坡口夾具的端軸夾緊機構主視圖；
[0025]圖6是本實用新型所述橋殼中段切坡口夾具的端軸夾緊機構左視圖；
[0026]圖7是本實用新型所述橋殼中段切坡口夾具的中部夾緊機構的主視圖。
【具體實施方式】
[0027]以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0028]如圖1?圖7所示，本實用新型所述橋殼中段切坡口工裝夾具，包括平臺1、設置在平臺兩側的端軸支撐結構3、用于夾緊橋殼中段6兩端面的端軸夾緊機構2、設置在兩個端軸支撐結構3間的中部支撐結構4和用于夾緊橋殼中段6中部的中部夾緊機構5。
[0029]所述端軸支撐結構3包括設置在平臺I上的滑軌31，與滑軌31配合的滑塊32、設置在滑塊32上的墊塊支座33和固定在墊塊支座33上端面的墊塊34，所述墊塊34表面設置有用于放置橋殼中段的弧形內凹槽。所述滑軌31兩側設置有防止滑塊上下跳動的壓塊38，所述壓塊38上設置有防止墊塊支座33沿導軌徑向移動的調節螺栓39。
[0030]所述端軸夾緊機構2包括固定在滑塊32上的氣缸21、與氣缸21活塞軸22鉸鏈連接的壓桿23和用于調整壓桿23方向的拉桿24，所述拉桿24 —端與壓桿23鉸鏈連接，另外一端鉸鏈連接于墊塊支座33上。所述平臺上還設置有用于控制氣缸21的開關25，所述開頭25同時控制兩個端軸夾緊機構2中的氣缸21。
[0031]所述中部支撐結構4包括固定在平臺I上的滑軌41、設置有滑軌41上的滑塊42、左右對稱分布的第一支撐塊47和第二支撐塊48、設置在第一支撐塊47和第二支撐塊48中心位置的支承塊44。所述滑軌41與滑塊42間設置有絲桿46，所述滑軌41上設置有絲桿46固定座，所述固定座上設置有與絲桿46配合的螺栓孔，所述絲桿46另一端與第二支撐塊48連接，所述第二支撐塊48上設置有限制絲桿46軸向限位槽。所述第一支撐塊47和第二支撐塊48上端面設置有內低外高的斜面412，所述斜面412上設置有通孔，所述通孔上安裝有方便定位的滾輪411。所述支承塊44側面設置有側面調節座413和調節螺栓414，所述調節座413上設置有與調節螺栓414配合的螺栓孔。
[0032]所述第一支撐塊47與第二支撐塊48間設置自定心定位機構，所述自定心定們機構包括固定在第一支撐塊47底部的第一齒條49、固定在滑塊42上并且與第一齒條49嚙合的齒輪410和與第二支撐塊48連接的第二齒條43，所述齒輪410通過銷軸活動連接在滑塊42上，所述第二齒條43與齒輪410嚙合。所述第二支撐塊48與滑塊42間設置有復位彈簧45，所述復位彈簧45設置在絲桿46上。
[0033]所述中部夾緊機構5包括固定在平臺I上的氣缸51、與氣缸51的活塞軸52鉸鏈連接的壓桿53、用于調整壓桿53方向的拉桿54和設置在壓桿53末端的壓塊56。所述拉桿54 —端與壓桿53鉸鏈連接，另外一端鉸接于固定在平臺上的拉桿座55，所述壓塊56與壓桿鉸鏈連接，所述平臺I上設置有用于控制氣缸51工作的開關57。
[0034]本實用新型所述橋殼中段切坡口工裝夾具的工作原理是:
[0035]通過端軸支撐結構3的絲桿36調節兩個端軸支撐結構3的位置，將待切坡口的橋殼中段6放置在兩端軸支撐結構3上，橋殼中段6壓緊中部支撐結構4的第一支撐塊47和第二支撐塊48，由于斜面412的作用，第一支撐塊47向左滑動，通過第一齒條49帶動齒輪410轉動，從而驅動第二齒條43向右滑動，從而推動第二支撐塊48向右滑動，由于齒輪、齒條的作用，使得第一支撐塊47和第二支撐塊48同步向外滑動，能更好地支撐橋殼中段6，如果沒有橋殼中段6的壓力作用，在復位彈簧45的作用下，第二支撐塊48向左移動，從而推動第二齒條43向左移動，在齒輪410的作用下，第一齒條49帶動第一支撐軸47向右運動，實現第一支撐塊47和第二支撐塊48同步向內滑動。
[0036]啟動開關25，端軸夾緊機構2的氣缸21開啟，其活塞軸22向外伸出，推動拉桿23末端向上移動，由于拉桿24作為支點的作用，壓桿23前端將橋殼中段6的端面壓緊，當氣缸21將活塞桿21回縮，帶去壓桿23前端壓頭向上移動，解除夾緊狀態。
[0037]同理，啟動開關57,氣缸51的活塞桿52向外伸出，推動壓桿53向上移動，由于拉桿54作為支點的作用，壓桿53前端的壓塊56向下移動，將橋殼中段6的中部夾緊。
[0038]本實用新型通過兩端和中部支撐夾緊定位，定位準確、夾緊牢固、調節機構的使用，使其能準確定位不同規格型號的橋殼中段。
[0039]本實施例所述橋殼中段切坡口工裝夾具的其它結構參見現有技術。
[0040]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，故凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種橋殼中段切坡口工裝夾具，包括平臺、支撐結構和夾緊結構，其特征在于:所述支撐結構包括設置在平臺兩側的端軸支撐結構和設置在端軸支撐結構間的中部支撐結構； 所述端軸支撐結構包括底座、設置在底座上的墊塊支座、設置在墊塊支座上的墊塊，該墊塊上端面設置有與橋殼兩端外形配合的圓弧形內凹槽； 所述中部支撐結構包括底座、設置在底座上的第一支撐塊和第二支撐塊，所述底座上設置有確保第一支撐塊和第二支撐塊同步反向移動的自定心定位機構； 所述夾緊結構包括設置在兩端用于夾緊橋殼兩端的端軸夾緊機構和用于夾緊橋殼中部的中部夾緊機構。
2.根據權利要求1所述橋殼中段切坡口工裝夾具，其特征在于:所述自定心定位機構，包括固定在第一支撐塊底部的第一齒條、與齒條嚙合的齒輪和與齒輪嚙合的第二齒條，所述齒輪通過銷軸活動連接于底座上，所述第二齒條與第二支撐塊底部連接，所述第二支撐塊與底座間設置有復位彈簧，所述支撐塊上端面設置有內低外高的斜面。
3.根據權利要求2所述橋殼中段切坡口工裝夾具，其特征在于:所述中部支撐結構的底座為滑塊，所述平臺上設置有與之配合的滑軌，所述底座與平臺間采用絲桿連接，所述平臺上設置有絲桿固定座，所述底座上設置有與絲桿配合的螺紋孔，所述復位彈簧設置在絲桿上。
4.根據權利要求2所述橋殼中段切坡口工裝夾具，其特征在于:所述支撐塊上端面斜面上設置有通孔，所述通孔上設置有定位滾輪。
5.根據權利要求1所述橋殼中段切坡口工裝夾具，其特征在于:所述端軸夾緊機構包括設置驅動氣缸、與氣缸活塞軸鉸鏈連接的壓桿和用于調節壓桿方向的拉桿，所述驅動氣缸設置在端軸支撐結構的底座上，所述拉桿一端與壓桿鉸邊、另一端與端軸支撐結構中墊塊支座鉸鏈連接，所述平臺上設置有控制兩端驅動氣缸的開關。
6.根據權利要求1所述橋殼中段切坡口工裝夾具，其特征在于:所述中部夾緊機構包括設置在平臺上的氣缸、與氣缸活塞軸鉸鏈連接的壓桿和與壓桿連接的拉桿，所述拉桿一端與壓桿鉸鏈連接，另外一端鉸鏈連接在平臺上，所述壓桿前端設置有壓塊，所述平臺上設置有控制氣缸的開關。
7.根據權利要求1所述橋殼中段切坡口工裝夾具，其特征在于:所述中部支撐結構底座上設置有側向調節結構，所述側向調節結構包括調節座和調節螺栓，所述調節座上設置有與調節螺栓配合的螺栓孔。
8.根據權利要求1所述橋殼中段切坡口工裝夾具，其特征在于:所述端軸支撐結構包括底座上設置有滑塊，所述平臺上設置有與滑塊配合的滑軌，所述滑塊與滑軌間設置有調節絲桿，所述滑軌上設置有絲桿固定座，所述絲桿固定座上設置有與絲桿配合的螺栓孔，所述滑塊上設置有限制絲桿軸向移動的限位槽。
9.根據權利要求8所述橋殼中段切坡口工裝夾具，其特征在于:所述滑軌兩側設置有防止滑塊上下跳動的壓塊，所述壓塊上設置有防止滑塊沿導軌徑向移動的調節螺栓。
【文檔編號】B23K10/00GK203579083SQ201320828308
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月11日 優先權日:2013年12月11日
【發明者】吳志強, 趙常斌, 林禹尚, 徐力山 申請人:廣東富華重工制造有限公司