鋼筋送進機構中的彈性組合壓緊輪結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種鋼筋送進機構中的彈性組合壓緊輪結構，彈性組合壓緊輪包括：一個帶有前輪圈的前半個輪轂；一個帶有后輪圈的后半個輪轂；前半個輪轂和后半個輪轂緊固結合形成整個輪轂，前輪圈和后輪圈位于所述整個輪轂的兩側；一個彈性膠輪，它夾在前輪圈和后輪圈之間的前半個輪轂和后半個輪轂外徑上；軸承安裝在前半個輪轂和后半個輪轂內徑與壓輪軸之間，前半個輪轂和后半個輪轂在壓輪軸上能自由轉動。本實用新型有益效果是：采用鋼制壓輪和彈性膠輪組合的可拆分式壓緊輪，彈性膠輪磨損，方便更換，提高使用壽命；彈性膠輪充分壓緊使鋼筋同步送進；前斜面和后斜面構成高起硬擋邊，防止鋼筋跑偏；本實用新型結構簡單，成本低，具有剛柔并濟功能。
【專利說明】鋼筋送進機構中的彈性組合壓緊輪結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是鋼筋送進機構，特別涉及的是鋼筋送進機構中的彈性組合壓緊輪結構。
技術背景
[0002]隨著經濟建設快速發展，鋼筋自動加工設備得到了廣泛的應用。在鋼筋自動加工設備中離不開對鋼筋送進，因此送進機構是鋼筋自動加工設備中常用的機構。送進機構的作用是驅動直條鋼筋向前移動，為實現下一步自動化加工而輸送。現有技術所述送進機構包括:相互平行設置的驅動軸和壓輪軸，所述驅動軸一端連接電機減速機，其另一端安裝送進輪；所述壓輪軸一端滑配在壓下裝置中，其另一端安裝壓緊輪；當電機減速機轉動時，帶動驅動軸和送進輪轉動，當位于送進輪上面的壓緊輪下移，將鋼筋壓在轉動的送進輪上時，在摩擦力的作用下送進輪帶動鋼筋前移，實現送進鋼筋。
[0003]上述現有技術中的送進輪和壓緊輪是制成整體鋼輪，當需要同時送進兩根鋼筋時，由于兩根鋼筋在截面不完全相同，導致其中一根截面小的鋼筋因壓不緊出現打滑現象，造成兩根鋼筋不能同步送進，直接影響生產效率和成品的品質。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，提供一種能同時壓緊多根鋼筋，實現多根鋼筋同步送進，可拆分式的鋼筋送進機構中的彈性組合壓緊輪結構。
[0005]解決上述技術問題的技術方案是:
[0006]一種鋼筋送進機構中的彈性組合壓緊輪結構，所述彈性組合壓緊輪包括:一個帶有前輪圈的前半個輪轂；一個帶有后輪圈的后半個輪轂；前半個輪轂和后半個輪轂緊固結合形成整個輪轂，前輪圈和后輪圈位于所述整個輪轂的兩側；一個彈性膠輪，它夾在前輪圈和后輪圈之間的前半個輪轂和后半個輪轂外徑上；軸承安裝在前半個輪轂和后半個輪轂內徑與壓輪軸之間，前半個輪轂和后半個輪轂在壓輪軸上能自由轉動。
[0007]優選方案是:所述前輪圈外邊緣為前斜面，前斜面從其端面向前半個輪轂方向傾斜；所述后輪圈外邊緣為后斜面，后斜面從其端面向后半個輪轂方向傾斜。
[0008]優選方案是:在所述前半個輪轂和后半個輪轂之間接合面有相互配合的子口 ；壓緊螺栓將前半個輪轂和后半個輪轂緊固結合形成整個輪轂。
[0009]優選方案是:所述前輪圈和后輪圈相對的側面分別有凹陷的環形槽；所述彈性膠輪的兩側環形凸起卡在環形槽內。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型克服現有技術的缺陷，本實用新型采用鋼制壓輪和彈性膠輪組合的可拆分式彈性組合壓緊輪結構，當彈性膠輪磨損后，能方便更換，提高使用壽命；本實用新型彈性膠輪充分壓緊多根鋼筋，使多根鋼筋同步送進的優點，輸送效果好；前輪圈外邊緣為前斜面和后輪圈外邊緣為后斜面構成的高起的硬擋邊，防止鋼筋跑偏；本實用新型結構簡單，易制造，成本低，彈性組合壓緊輪具有剛柔并濟的功能。【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型帶有剖視的主視圖；
[0012]圖2是圖1中的P部放大圖；
[0013]圖3是圖2中前半個輪轂和后半個輪轂緊固結合形成整個輪轂結構示意圖。
[0014]《附圖中序號說明》
[0015]1:機架；la:滑孔；2:送進輪；3:驅動軸；4:脹緊套；5:鋼筋；6:壓蓋；7:壓蓋螺釘;8:壓輪軸；9:軸承；10:壓緊螺栓；11:前半個輪轂；lla:前輪圈；llb:前斜面；llc:前環形槽；12:彈性I父輪；13:后半個輪戚；13a:后輪圈；13b:后斜面；13c:后環形槽；14:壓下氣缸；15:壓輪軸端蓋；16:減速機；17:電機；18:彈性組合壓緊輪；20:整個輪轂。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型的實施例進一步詳述。
[0017]圖1是本實用新型帶有剖視的主視圖；圖2是圖1中的P部放大圖；圖3是圖2中前半個輪轂和后半個輪轂緊固結合形成整個輪轂結構示意圖。
[0018]本實用新型提供一種鋼筋送進機構中的彈性組合壓緊輪結構，所述彈性組合壓緊輪18包括:
[0019]一個帶有前輪圈Ila的前半個輪轂11 ；
[0020]一個帶有后輪圈13a的后半個輪轂13 ；
[0021]前半個輪轂11和后半個輪轂13緊固結合形成整個輪轂20，前輪圈Ila和后輪圈13a位于所述整個輪轂20的兩側；
[0022]一個彈性膠輪12，它夾在前輪圈IIa和后輪圈13a之間的前半個輪轂11和后半個輪轂13外徑上；
[0023]軸承9安裝在前半個輪轂11和后半個輪轂13內徑與壓輪軸8之間，前半個輪轂11和后半個輪轂13在壓輪軸8上能自由轉動。
[0024]所述前輪圈Ila外邊緣為前斜面11b，前斜面Ilb從其端面向前半個輪轂11方向傾斜；所述后輪圈13a外邊緣為后斜面13b,后斜面13b從其端面向后半個輪轂13方向傾斜。
[0025]在所述前半個輪轂11和后半個輪轂13之間接合面有相互配合的子口 ；壓緊螺栓10將前半個輪轂11和后半個輪轂13緊固結合形成整個輪轂20。
[0026]所述前輪圈Ila和后輪圈13a相對的側面分別有凹陷的前環形槽Ilc和后環形槽13c ;所述彈性膠輪12的兩側環形凸起卡在前環形槽Ilc和后環形槽13c內。
[0027]更具體的說，如圖1所示，本實用新型提供的彈性組合壓緊輪是安裝在鋼筋送進機構中，所述鋼筋送進機構被支撐在機架I上，其結構包括:相互平行設置的驅動軸3和壓輪軸8，驅動軸3 —端連接減速機16、電機17，驅動軸3另一端通過脹緊套4固定連接送進輪2，送進輪2作為鋼筋送進機構中的主動送進輪。
[0028]所述壓輪軸8 一端滑配在壓下裝置中，該壓下裝置包括支撐在機架I上的壓下氣缸14，壓下氣缸14的活塞桿連接壓輪軸端蓋15，壓下氣缸14驅動壓輪軸端蓋15側面滑配在機架I的滑孔Ia側面上:壓輪軸端蓋15通過緊固件固定連接位于滑孔Ia內的壓輪軸8一端，壓輪軸8另一端通過軸承9鉸接彈性組合壓緊輪18。
[0029]所述彈性組合壓緊輪18為可拆分式壓緊輪，其結構由前半個輪轂11和后半個輪轂13緊固結合形成整個輪轂20，前輪圈Ila和后輪圈13a位于所述整個輪轂20的兩側；前半個輪轂11和后半個輪轂13通過壓緊螺栓10把彈性膠輪12夾緊固定組合成為具有彈性的壓緊輪；前輪圈Ila和后輪圈13a外邊緣有前斜面Ilb和后斜面13b構成的高起的硬擋邊，防止鋼筋5跑偏；中間由彈性膠輪12構成了彈性層，適應多根鋼筋5截面的輕微變化把鋼筋5壓緊。松開壓緊螺栓10可以把前半個輪轂11和后半個輪轂13拆開，更換易損的彈性膠輪12。彈性組合壓緊輪18通過軸承9安裝在壓輪軸8另一端，通過壓蓋6和壓蓋螺釘7將其固定為一體。
【權利要求】
1.一種鋼筋送進機構中的彈性組合壓緊輪結構，其特征在于，所述彈性組合壓緊輪(18)包括: 一個帶有前輪圈(Ila)的前半個輪轂(11); 一個帶有后輪圈(13a)的后半個輪轂(13)； 前半個輪轂(11)和后半個輪轂(13)緊固結合形成整個輪轂(20)，前輪圈(Ila)和后輪圈(13a)位于所述整個輪轂(20)的兩側； 一個彈性膠輪(12 )，它夾在前輪圈(I Ia)和后輪圈(13a)之間的前半個輪轂(11)和后半個輪轂(13)外徑上； 軸承(9 )安裝在前半個輪轂(11)和后半個輪轂(13 )內徑與壓輪軸(8 )之間，前半個輪轂(11)和后半個輪轂(13)在壓輪軸(8 )上能自由轉動。
2.根據權利要求1中所述的一種鋼筋送進機構中的彈性組合壓緊輪結構，其特征在于，所述前輪圈(Ila)外邊緣為前斜面(11b)，前斜面(Ilb)從其端面向前半個輪轂(11)方向傾斜；所述后輪圈(13a)外邊緣為后斜面(13b)，后斜面(13b)從其端面向后半個輪轂(13)方向傾斜。
3.根據權利要求1中所述的一種鋼筋送進機構中的彈性組合壓緊輪結構，其特征在于，在所述前半個輪轂(11)和后半個輪轂(13)之間接合面有相互配合的子口 ；壓緊螺栓(10)將前半個輪轂(11)和后半個輪轂(13)緊固結合形成整個輪轂(20)。
4.根據權利要求1中所述的一種鋼筋送進機構中的彈性組合壓緊輪結構，其特征在于，所述前輪圈(Ila)和后輪圈(13a)相對的側面分別有凹陷的環形槽(llc、13c);所述彈性膠輪(12)的兩側環形凸起卡在環形槽(llc、13c)內。
【文檔編號】B21F23/00GK203578646SQ201320782996
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月29日 優先權日:2013年11月29日
【發明者】陳振東 申請人:建科機械（天津）股份有限公司