可連接內螺紋氣缸的連接頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可連接內螺紋氣缸的連接頭，該連接頭由兩部分組成，連接頭主體和連接氣缸用螺栓；所述連接頭主體為呈T形狀的獨立成型結構，其下部中心設有貫通槽，貫通槽中間段對應向內呈凸臺狀，凸臺與連接氣缸用螺栓配合限位。連接氣缸用螺栓的下部螺紋處與內螺紋的氣缸進行連接，從而實現該結構整體與氣缸的連接功能。連接頭主體上部平面兩側對應設有安裝孔，安裝孔可將已經連接氣缸的整體機構安裝于所需的生產設備上，能夠有效地滿足氣缸上下限位的要求。該連接頭加工工藝簡單，成本較低，且占用空間相對較小，非常適用于某些空間比較狹窄的位置，同時也降低了與之連接的零部件的加工難度；其結構簡單，設計合理，應用效果顯著。
【專利說明】可連接內螺紋氣缸的連接頭
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于汽車制造的設備，特別涉及一種可連接內螺紋氣缸的連接頭。
【背景技術】
[0002]目前，隨著汽車行業的快速發展，對汽車相關產品質量的要求越來越高，在汽車生產過程中，市場、生產環節對于該工裝的設計要求則更為嚴格，采用結構緊湊，工作原理簡單，節約焊接空間的連接頭滿足市場、生產需求，將為整個汽車車身精度的控制起到重要作用。
[0003]在已往所使用的氣缸連接頭大部分為階梯的不規則的圓柱狀結構，加工工藝相對復雜，成本亦較高，占用空間相對較大，不能滿足在所有的場合里進行使用，且對與之連接的零部件加工要求也較高。
[0004]因此，提供一種結構簡單、設計合理、應用簡便、效果顯著且成本低廉的可連接內螺紋氣缸的連接頭，是該領域技術人員應著手解決的問題之一。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在于克服上述的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理、性能安全可靠、適用性強的可連接內螺紋氣缸的連接頭。
[0006]為實現上述目的本實用新型所采用的技術方案是:一種可連接內螺紋氣缸的連接頭，其特征在于該連接頭由兩部分組成，連接頭主體和連接氣缸用螺栓；所述連接頭主體為呈T形狀的獨立成型結構，其下部中心設有貫通槽，貫通槽中間段對應向內呈凸臺狀，凸臺與連接氣缸用螺栓配合限位，連接氣缸用螺栓的下部螺紋處與內螺紋的氣缸進行連接。
[0007]本實用新型的有益效果是:可連接內螺紋氣缸的連接頭加工工藝簡單，成本較低，且占用空間相對較小，非常適用于某些空間比較窄小的位置，同時也降低了與之連接的零部件的加工難度；僅需在與之連接的零件上，加工與該連接頭所設的安裝孔相配合的螺紋孔即可，大大降低了生產加工成本。
[0008]總之，該連接頭結構緊湊，設計合理，降低成本，工作原理簡單，節省夾具占用空間；該連接頭整體強度高，不易產生變形，穩定產品質量，提高工作效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型立體結構示意圖；
[0011]圖中:1連接頭主體，2連接氣缸用螺栓，3貫通槽，4凸臺，5安裝孔。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖和較佳的實施例，對依據本實用新型提供的【具體實施方式】、結構、特征詳述如下:
[0013]參見圖1、圖2，一種可連接內螺紋氣缸的連接頭，該連接頭由連接頭主體I和連接氣缸用螺栓2兩部分組成；連接頭主體I為獨立成型結構，呈T形狀，其下部中心設有貫通槽3，貫通槽3中間段對應向內呈凸臺4狀，凸臺4與連接氣缸用螺栓2配合，使其上下方向實現限位；連接氣缸用螺栓2的下部螺紋處與內螺紋的氣缸進行連接，從而實現該結構整體與氣缸的連接功能。
[0014]連接頭主體I上部平面兩側對應設有安裝孔5，安裝孔5可將已經連接氣缸的整體機構安裝于所需的生產設備上，能夠有效地滿足氣缸上下限位的要求。
[0015]該連接頭可在小行程伸縮機構上做為標準部件使用，該連接頭能夠提高夾具的可靠性，有效節省空間。
[0016]上述參照實施例對該可連接內螺紋氣缸的連接頭進行詳細的描述，是說明性的而不是限定性的，因此在不脫離本實用新型總體構思下的變化和修改，應屬于本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種可連接內螺紋氣缸的連接頭，其特征在于該連接頭由兩部分組成，連接頭主體和連接氣缸用螺栓；所述連接頭主體為呈T形狀的獨立成型結構，其下部中心設有貫通槽，貫通槽中間段對應向內呈凸臺狀，凸臺與連接氣缸用螺栓配合限位，連接氣缸用螺栓的下部螺紋處與內螺紋的氣缸進行連接。
2.根據權利要求1所述的可連接內螺紋氣缸的連接頭，其特征在于所述連接頭主體上部平面兩側對應設有安裝孔。
【文檔編號】B23K37/053GK203471245SQ201320500044
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月16日 優先權日:2013年8月16日
【發明者】武小明, 王大為, 馬國云, 李士杰, 趙錫茂 申請人:天津福臻工業裝備有限公司