用于汽車b柱內板焊接總成的焊鉗的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車B柱內板焊接總成的焊鉗，包括焊鉗本體（1）、上電極臂（2）、上電極握桿（3）、上電極頭（4）、下電極頭（5）、下電極握桿（6）和下電極臂（7），所述的上電極臂（2）選用S型電極臂，上電極臂（2）豎直設置且上電極臂（2）上部水平段的端部與焊鉗本體（1）相連，位于上電極臂（2）上部水平段上側的上電極臂（2）下部水平段的端部與上電極握桿（3）的一端相連。本實用新型選用S型的上電極臂和L型的上電極握桿，以擴大喉寬使得該焊鉗能夠滿足汽車B柱內板焊接總成的焊接要求，準確到達焊接位置，提高了焊接合格率，保證了焊接精度，該焊鉗具有結構簡單、焊接效率高且安全高效的特點，適宜推廣使用。
【專利說明】用于汽車B柱內板焊接總成的焊鉗
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種焊接工裝裝備，具體地說是一種兩電極能準確到達焊接位置并提高工作效率和產品品質的用于汽車B柱內板焊接總成的焊鉗。
【背景技術】
[0002]在汽車工業飛速發展的今天，導致競爭越來越激烈，對汽車零部件的表面質量要求也在逐漸的提高。首先，焊點外觀上要求表面壓痕淺而平滑，呈均勻過渡，無明顯凸肩或局部擠壓的表面鼓包，外表面沒有明顯的環狀或徑向裂紋，也無熔化、燒傷或粘附的銅合金；其次，從內部看，焊核形狀規則、均勻，無超標的裂紋和縮孔等內部缺陷，以及區域金屬組織的力學性能不發生明顯變化等。只有這樣才能很好的保證車身的外觀質量。汽車B柱內板焊接總成的型面復雜，其焊接要求都要保證在允許的尺寸公差范圍內，它的精度直接影響著汽車的性能；在實際的生產過程中，尤其是手工焊接的區域，許多問題都暴露了出來，在某些特殊焊接工況下導致焊接質量難以保證，比如在拐角處焊鉗難以通過，在焊接的時候如果兩電極不能很好的保證相對角度就會影響焊點質量，比如工件的局部會變形甚至工件會產生較大扭曲。因此需要提供一種針對性強、能夠使焊鉗的兩電極準確到達焊接位置的用于汽車B柱內板焊接總成的焊鉗。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是針對現有技術存在的問題，提供一種兩電極能準確到達焊接位置并提高工作效率和產品品質的用于汽車B柱內板焊接總成的焊鉗。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案解決的:
[0005]一種用于汽車B柱內板焊接總成的焊鉗，包括焊鉗本體、上電極臂、上電極握桿、上電極頭、下電極頭、下電極握桿和下電極臂，上電極臂和下電極臂的一端皆安裝在焊鉗本體上，上電極握桿安裝在上電極臂的另一端，上電極頭安裝在上電極握桿的另一端，下電極頭與上電極頭相對設置并安裝在下電極握桿的一端上，下電極握桿的另一端安裝在下電極臂的另一端上，其特征在于所述的上電極臂選用S型電極臂，上電極臂豎直設置且上電極臂上部水平段的端部與焊鉗本體相連，位于上電極臂上部水平段上側的上電極臂下部水平段的端部與上電極握桿的一端相連。
[0006]所述的上電極握桿選用L型握桿，上電極握桿的水平段與上電極臂下部水平段的端部相連，上電極握桿的豎直段豎直向下設置且其端部設有上電極頭。
[0007]所述下電極握桿選用L型握桿，下電極握桿的水平段與下電極臂水平相連，下電極握桿豎直段豎直向上設置且其端部設有下電極頭。
[0008]所述的下電極頭與上電極頭皆豎直設置并呈豎直對應關系。
[0009]所述的上電極臂和上電極握桿采用高強度合金材料制成。
[0010]本實用新型相比現有技術有如下優點:
[0011]本實用新型通過采用上述結構，能精確地對汽車B柱內板焊接總成進行焊接，選用S型的上電極臂和L型的上電極握桿，以擴大喉寬使得該焊鉗能夠滿足汽車B柱內板焊接總成的焊接要求，便于焊鉗穿過零件以使其兩個電極準確到達焊接位置，提高了焊接合格率和焊接效率，充分保證了 B柱內板焊接總成的焊接精度，同時上電極臂和上電極握桿采用高強度合金材料制成使其不易斷裂，該焊鉗具有結構簡單、焊接效率高且安全高效的特點，適宜推廣使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]附圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]其中:1 一焊鉗本體；2—上電極臂；3—上電極握桿；4一上電極頭；5—下電極頭；6一下電極握桿；7—下電極臂。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0015]如圖1所示:一種用于汽車B柱內板焊接總成的焊鉗，包括焊鉗本體1、上電極臂
2、上電極握桿3、上電極頭4、下電極頭5、下電極握桿6和下電極臂7，上電極臂2和下電極臂7的一端皆安裝在焊鉗本體I上，上電極握桿3安裝在上電極臂2的另一端，上電極頭4安裝在上電極握桿3的另一端，下電極頭5與上電極頭4相對設置并安裝在下電極握桿6的一端上，下電極握桿6的另一端安裝在下電極臂7的另一端上，其中上電極臂2選用S型電極臂，S型的上電極臂2呈豎直狀態設置，且上電極臂2上部水平段的端部與焊鉗本體I相連，位于上電極臂2上部水平段上側的上電極臂2下部水平段的端部與上電極握桿3的一端相連，以擴大該焊鉗的喉寬與汽車B柱內板焊接總成的輪廓相適應。且為配合上述結構，該上電極握桿3選用L型握桿，上電極握桿3的水平段與上電極臂2下部水平段的端部相連，上電極握桿3的豎直段豎直向下設置且其端部設有上電極頭4 ;而下電極握桿6亦選用L型握桿，下電極握桿6的水平段與下電極臂7水平相連，下電極握桿6豎直段豎直向上設置且其端部設有下電極頭5，則下電極頭5與上電極頭4皆豎直設置并呈豎直對應關系。另外上電極臂2和上電極握桿3采用高強度合金材料制成使得不易斷裂。
[0016]本實用新型使用時，控制焊鉗將焊鉗移動到待焊接的汽車B柱內板焊接總成處，使得汽車B柱內板焊接總成板材處于焊鉗的上、下電極之間，啟動焊接按鈕，焊鉗上、下電極閉合進行焊接，焊接完成后打開焊鉗上、下電極，移開焊鉗即完成一個焊接點，進入下一個焊接過程。本實用新型通過采用上述結構，能精確地對汽車B柱內板焊接總成進行焊接，選用S型的上電極臂和L型的上電極握桿，以擴大喉寬使得該焊鉗能夠滿足汽車B柱內板焊接總成的焊接要求，便于焊鉗穿過零件以使其兩個電極準確到達焊接位置，提高了焊接合格率和焊接效率，充分保證了 B柱內板焊接總成的焊接精度，同時上電極臂和上電極握桿采用高強度合金材料制成使其不易斷裂，該焊鉗具有結構簡單、焊接效率高且安全高效的特點，適宜推廣使用。
[0017]以上實施例僅為說明本實用新型的技術思想，不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡是按照本實用新型提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本實用新型保護范圍之內；本實用新型未涉及的技術均可通過現有技術加以實現。
【權利要求】
1.一種用于汽車B柱內板焊接總成的焊鉗，包括焊鉗本體(I)、上電極臂(2)、上電極握桿(3)、上電極頭(4)、下電極頭(5)、下電極握桿(6)和下電極臂(7)，上電極臂(2)和下電極臂(7)的一端皆安裝在焊鉗本體(I)上，上電極握桿(3)安裝在上電極臂(2)的另一端，上電極頭(4)安裝在上電極握桿(3)的另一端，下電極頭(5)與上電極頭(4)相對設置并安裝在下電極握桿(6)的一端上，下電極握桿(6)的另一端安裝在下電極臂(7)的另一端上，其特征在于所述的上電極臂(2 )選用S型電極臂，上電極臂(2 )豎直設置且上電極臂(2 )上部水平段的端部與焊鉗本體(I)相連，位于上電極臂(2 )上部水平段上側的上電極臂(2 )下部水平段的端部與上電極握桿(3)的一端相連。
2.根據權利要求1所述的用于汽車B柱內板焊接總成的焊鉗，其特征在于所述的上電極握桿(3)選用L型握桿，上電極握桿(3)的水平段與上電極臂(2)下部水平段的端部相連，上電極握桿(3 )的豎直段豎直向下設置且其端部設有上電極頭(4 )。
3.根據權利要求1或2所述的用于汽車B柱內板焊接總成的焊鉗，其特征在于所述下電極握桿(6)選用L型握桿，下電極握桿(6)的水平段與下電極臂(7)水平相連，下電極握桿(6)豎直段豎直向上設置且其端部設有下電極頭(5)。
4.根據權利要求3所述的用于汽車B柱內板焊接總成的焊鉗，其特征在于所述的下電極頭(5)與上電極頭(4)皆豎直設置并呈豎直對應關系。
5.根據權利要求1所述的用于汽車B柱內板焊接總成的焊鉗，其特征在于所述的上電極臂(2 )和上電極握桿(3 )采用高強度合金材料制成。
【文檔編號】B23K11/31GK203401209SQ201320492614
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月14日 優先權日:2013年8月14日
【發明者】易明輝, 朱根榮, 余群鋒, 陳爭鳴, 狄廣洲, 陳平平 申請人:南京威邇德汽車零部件有限公司